【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)明 ： ? 第一輛汽車 ：卡爾 本茨（ Karl Benz）制作出一輛三輪汽車 ，于 1886年 1月 29日取得德國專利（被世界公認(rèn)為是汽車的誕生日） 。 ? 1886年，戴姆勒和他的助手邁巴赫制成了一臺高速四沖程汽油機(jī)，將其安裝在一輛馬車上，發(fā)明第一輛四輪汽車。 ? 本茨和戴姆勒，被世人尊稱為“汽車之父”。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)展 —— 歐洲： ?l888年，奔馳汽車公司開始批量生產(chǎn)汽車，法國的艾米爾 ?羅杰爾（ Emile Roger）是最早購買這批車的人，并成為奔馳在法國的代理商，汽車開始成為商品。 ?1891年，法國工程師埃米爾 ?勒伐索（ Emile Levassor）設(shè)計(jì)的汽車，發(fā)動機(jī)裝在汽車前部，踏板控制給油，通過離合器、變速器、錐形主減速器及鏈條將發(fā)動機(jī)的動力傳到汽車后輪，從而使汽車脫離了馬車的設(shè)計(jì)，奠定了現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的雛形 。 ?1895年，法國科學(xué)院正式把汽車命名為“ Automobile” 。 ?1898年，法國人路易斯 雷諾（ Louis Renault），創(chuàng)立了雷諾兄弟汽車公司 。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)展 —— 歐洲： ?1901年，戴姆勒公司在法國汽車商埃米爾 ?杰里克（ Emile Jellink）的支持下，開發(fā)了以杰里克 10歲女兒的名字命名的“梅賽德斯”（ Mercedes）牌汽車。從此，“梅賽德斯”就作為戴姆勒公司高級汽車的品牌延續(xù)下來。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)展 —— 美國： ? 1893年，查爾斯 杜里埃制成了美國第一輛汽車 。 ? 1899年，蘭索姆 厄利 奧茲（ Ransom Eli Olds）成立了奧茲莫比爾汽車公司 ，拉開了汽車大批量生產(chǎn)的序幕。 ? l903年，亨利 福特（ Henry Ford，圖 224）創(chuàng)辦了福特汽車公司。1908年，福特推出廉價(jià)的 T型車 。 1913年，福特吸收了凱迪拉克廣泛采用的零件標(biāo)準(zhǔn)化方法，引入罐頭食品工業(yè)、鑄鐵業(yè)普遍使用的傳動帶，根據(jù)泰勒的工作流程對生產(chǎn)過程優(yōu)化，建成世界上的第一條汽車流水生產(chǎn)線，開創(chuàng)了汽車步入普通百姓家庭的新時(shí)代。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)展： ?第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，雪鐵龍公司率先在歐洲引進(jìn)福特的大批量生產(chǎn)方式。 ?隨后，歐寶、莫里斯、奧斯汀、菲亞特等公司，開始進(jìn)行批量生產(chǎn)。 ?到 20世紀(jì) 30年代，歐洲汽車的生產(chǎn)方式逐步跟上了美國的流水生產(chǎn)。 ?此后，汽車在歐洲各國開始普及。德國開始大量修建高速公路。 ? 1939年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。歐洲全部轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍用載貨汽車、吉普車、坦克、轟炸機(jī)以及各種軍火，美國也減少了民用汽車的生產(chǎn)，增加生產(chǎn)軍用車輛和裝備，支援世界的反法西斯戰(zhàn)爭。 ?總體上看，從汽車誕生到 20世紀(jì) 70年代，在幾乎長達(dá)一個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，歐洲汽車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能上領(lǐng)先于世，而美國人則在變革生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，推進(jìn)汽車走向百姓消費(fèi)等方面，做出了杰出貢獻(xiàn)。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)展 —— 日本： ? 1907年，日本制造出第一輛汽油車。 ? 1923年的大地震，破壞了鐵路和有軌電車網(wǎng)，使得運(yùn)輸工具缺乏，福特、通用（ 1924年）和克萊斯勒（ 1927年）先后獲得許可在日本建立汽車廠。 ? 20世紀(jì) 50年代末，汽車真正轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)品。技術(shù)固然重要，但不再具有決定成敗的意義。汽車產(chǎn)品能否打開市場，技術(shù)因素已經(jīng)讓位于經(jīng)營運(yùn)作等綜合因素。 ? 1961年，日本結(jié)束了仿制時(shí)代。在國內(nèi)市場強(qiáng)力推出自己設(shè)計(jì)的轎車。 ? 1966～ 1967年，日本汽車產(chǎn)量連續(xù)超過英國和原西德，躍居世界第二；1968年，以物美價(jià)廉的優(yōu)勢開始出口，打進(jìn)了美國市場。 ? 20世紀(jì) 70年代的石油危機(jī)，日本小型汽車經(jīng)濟(jì)省油的優(yōu)勢得以彰顯。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)展 —— 日本： ? l 980年，日本汽車產(chǎn)量超過 1100萬輛，超過美國當(dāng)年的產(chǎn)量，坐上了“世界第一”的寶座。 ? 80年代，在美國的市場占有率一度高達(dá) 40％以上。 ? 80年代，日本為了改變低檔、價(jià)廉的產(chǎn)品形象，汽車廠家紛紛推出了自己的豪華汽車品牌，如豐田的雷克薩斯（ Lexus）、日產(chǎn)的無限（ Infiniti）和本田的阿庫拉（ Acura）。 ?日本汽車工業(yè)的迅速崛起，主要得益于汽車制造商獨(dú)創(chuàng)的兩種汽車生產(chǎn)管理體系。一是“全面質(zhì)量管理”；二是“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)（ JIT）”，即精益生產(chǎn)方式。也離不開其他產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支持，如日本先進(jìn)的電子科技產(chǎn)業(yè)和雄厚的材料工業(yè)等。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)展 —— 舊中國： ? 1901年，我國最早出現(xiàn)汽車。當(dāng)時(shí)，匈牙利人李恩時(shí)（ Leinz）將兩輛汽車帶入上海。 ? 1902年，袁世凱從香港弄進(jìn)一輛奔馳二代車，敬獻(xiàn)給慈禧太后。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 世界汽車發(fā)展回顧 ?汽車的發(fā)展 —— 舊中國： ? 1931年，張學(xué)良在沈陽造出民生牌 75型載重量為 3t的載貨汽車，這是中國人自己造的第一輛汽車。 ? 1932年，閻錫山在山西試制出 3輛山西牌載重量 3t的載貨汽車。 ?抗日戰(zhàn)爭期間，國民黨政府資源委員會也曾籌辦并由中央機(jī)器廠生產(chǎn)過汽車，成立過中國汽車制造總公司。 ?由于日本發(fā)動侵華戰(zhàn)爭，使當(dāng)時(shí)的中國從根本上喪失了生產(chǎn)汽車的條件，我國始終沒有形成汽車生產(chǎn)能力，累計(jì)也沒有生產(chǎn)幾輛汽車，中國人創(chuàng)建民族汽車工業(yè)的夙愿始終未能實(shí)現(xiàn)。 ?到解放時(shí)，我國共進(jìn)口汽車 7萬余輛，能夠勉強(qiáng)使用的汽車，保有量只有 5萬輛，相應(yīng)的汽車配件和燃油也都需要進(jìn)口。 ?人們編了一首打油詩“一去二三里，停車四五回，拋錨六七次，八九十人推”，對當(dāng)時(shí)破舊的汽車面貌作了真實(shí)寫照。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 我國汽車工業(yè)體系的形成與發(fā)展 ?第一階段（ 19531978年），基本建設(shè)階段 ： ?我國汽車工業(yè)在高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行。 ?經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，國家采取了集中力量重點(diǎn)建設(shè)的方式，先后建成了一汽和二汽等主機(jī)廠及一批汽車零部件廠，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 ?當(dāng)時(shí)的汽車產(chǎn)品主要是中型載貨汽車。 ?缺乏競爭機(jī)制和其他種種原因，在長達(dá)近 30年的時(shí)間內(nèi)，我國汽車工業(yè)的發(fā)展比較緩慢。 3 汽車產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展 武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院 張國方 我國汽車工業(yè)體系的形成與發(fā)展 ?第一階段（ 19531978年），基本建設(shè)階段 ： ?初創(chuàng)時(shí)期 （ 195