港口國(guó)監(jiān)控與船舶安全檢查(編輯修改稿)
2025-03-08 02:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0。不適用與滯留性缺陷。（ 2） onlyforISMdefectiveitemsandneverwithadetainabledeficiency.僅適用于與 ISM有關(guān)的缺陷項(xiàng)目，且不適用于滯留行的缺陷。（ 3） onlyforISMdefectiveitemsandalwayswithdetainabledeficiency.適用于與 ISM有關(guān)的、滯留性的缺陷項(xiàng)目。（ 4） onlyfordetainabledeficiency.僅適用于滯留性的缺陷。4） 重要定義 無(wú)優(yōu)惠待遇： 指公約締約國(guó)主管當(dāng)局在實(shí)施 港口國(guó)檢查 時(shí)，對(duì)于非公約締約國(guó)船舶和低于公約尺度的船舶，按照不低于國(guó)際公約的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。 明顯依據(jù) （ ClearGround） ： 船舶及其設(shè)備或其船員實(shí)質(zhì)上不符合有關(guān)公司要求的證據(jù) ,或 ,船長(zhǎng)或船員不熟悉有關(guān)船舶安全和防止污染的基本程序的證據(jù)。o 船舶進(jìn)行詳細(xì)檢查的明顯依據(jù)有： －缺少公約要求的主要設(shè)備或布置； －一個(gè)或幾個(gè)證書明顯無(wú)效； －日志、手冊(cè)或其他要求的文件不在船上或這些文件未能保持或保持有誤； 缺陷 （ Deficiency） ： 所發(fā)現(xiàn)的不符合有關(guān)公約要求的情況。滯留 （ Detention） ： 當(dāng)船舶和船員實(shí)質(zhì)上不符合適用公約的要求時(shí)，港口國(guó)為保證該船開(kāi)航后不會(huì)對(duì)船舶或船上人員構(gòu)成危險(xiǎn)并且不會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成不合理威脅所采取的干涉行動(dòng)。詳細(xì)檢查 （ Moredetailedinspection） ： 當(dāng)有明顯依據(jù)相信船舶及其設(shè)備或船員的狀況實(shí)質(zhì)上不符合證書所載情況時(shí)所進(jìn)行的檢查。停止作業(yè) （ StoppageofanOperation） ： 由于船舶存在的一個(gè)或幾個(gè)缺陷，如繼續(xù)進(jìn)行某項(xiàng)操作會(huì)對(duì)船舶帶來(lái)危險(xiǎn)，而對(duì)繼續(xù)進(jìn)行此項(xiàng)作業(yè)的正式禁止。 低標(biāo)準(zhǔn)船舶 （ Substandard Ship）： 船體、機(jī)器、設(shè)備或操作安全方面存在實(shí)質(zhì)上低于有關(guān)公約要求的標(biāo)準(zhǔn)或者實(shí)際配員不符合安全配員文件的船舶。 有效證書 （ Valid Certificates）： 由有關(guān)公約的一個(gè)締約國(guó)直接簽發(fā)的，或由締約國(guó)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)代表該締約國(guó)簽發(fā)的，包括準(zhǔn)確和有效的日期、符合有關(guān)公約規(guī)定并載明船舶、船員和設(shè)備細(xì)目的證書。 認(rèn)可組織 （ Recognized Organization）（ 簡(jiǎn)稱RO）：滿足 （ 18）決議設(shè)定的相關(guān)條件，受船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)委托代表其對(duì)懸掛該國(guó)國(guó)旗船舶提供法定服務(wù)和發(fā)證的組織。 “明顯理由 ”與更詳細(xì)的檢查1） 明顯理由 （ cleargrouds）IMO （ 19）規(guī)定，導(dǎo)致 PSC檢查官 對(duì)所檢查的船舶進(jìn)行更詳細(xì)檢查的 “明顯理由 ”（ 10項(xiàng) ）包括：（ 1）缺少公約要求的主要設(shè)備或裝置；（ 2）證書明顯失效的證據(jù)；（ 3）航海日志、手冊(cè)或其他要求的文件不在船上、未予保持或系虛假保持的證據(jù)；（ 4）根據(jù) PSC檢查官 的總體印象和觀察，發(fā)現(xiàn)船體或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重惡化或存在重大缺陷，可能危害船舶的結(jié)構(gòu)、水密或風(fēng)雨密的完整性；（ 5）從 PSC檢查官 的總體印象或觀察中得到的在安全、防污或?qū)Ш皆O(shè)備中存在嚴(yán)重缺陷的證據(jù)；（ 6）船長(zhǎng)或船員不熟悉涉及船舶安全或防污的船上基本操作，或未進(jìn)行這些操作的信息或證據(jù)；（ 7）主要船員不能相互交流或不能與船上其他人員交流的跡象；（ 8）缺少最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖和客船破損控制圖；（ 9）發(fā)出假失事報(bào)警后未接著采取適當(dāng)?shù)娜∠绦?；?10）收到載有某船似系低于標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告或投訴。2）更詳細(xì)的檢查（ 1）結(jié)構(gòu)與設(shè)備包括 結(jié)構(gòu)、機(jī)器處所、載重線核定條件、救生設(shè)備、防火安全、海上避碰規(guī)則、貨船構(gòu)造安全證書、貨船無(wú)線電安全證書、公約或船旗國(guó)要求以外的設(shè)備。（ 2）操作性要求包括 應(yīng)變部署表、語(yǔ)言交流、消防和棄船演習(xí)、消防演習(xí)、棄船演習(xí)、破損控制圖和船上油污應(yīng)急計(jì)劃 （SOPEP）、 防火控制圖、駕駛臺(tái)的操作、貨物裝卸、機(jī)械操作、手冊(cè)與說(shuō)明書、機(jī)器處所的油和油性混合物、包裝形式的危險(xiǎn)貨物和有害物質(zhì)、垃圾 。（ 3）配員檢查是否滿足最低配員數(shù)及其持有證書的有效性。當(dāng)船舶發(fā)生下列事件時(shí)應(yīng)對(duì)船員的能力進(jìn)行評(píng)估 ：I、船舶涉及碰撞、擱淺或觸瞧；II、船舶在航行中、錨泊點(diǎn)或碼頭邊的排放違反國(guó)際公約；III、船舶以錯(cuò)誤的或不安全的方式操縱，未遵循 IMO的定線措施或安全航行航法和程序；IV、船舶的操縱方式對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)。1）巴黎 MOU優(yōu)先檢查的船舶 ；（ 1）船舶 第一次或在 12個(gè)月 之后再次抵達(dá)備忘錄成員國(guó)港口；（ 2）滯留率 高于 3年平均值 的船旗國(guó)的船舶；（ 3） 未按期消除 PSC發(fā)現(xiàn)的缺陷 的船舶；（ 4）由 引水員 或 港口當(dāng)局 報(bào)告存在有害航行安全的缺陷的船舶； PSC優(yōu)先檢查的船舶（ 5）持有當(dāng)局未認(rèn)可的組織根據(jù)相關(guān)公約簽發(fā)的船舶構(gòu)造和設(shè)備法定證書和船級(jí)證書的船舶；（ 6）載運(yùn)危險(xiǎn)貨物或污染貨物的船舶，未向 港口當(dāng)局 和沿海國(guó)家 按規(guī)定報(bào)告者；（ 7）屬于擴(kuò)大范圍檢查類別船舶；（ 8）在前 6個(gè)月內(nèi)因安全原因以被終止船級(jí)的船舶。2）亞太 M
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