港口國(guó)監(jiān)控與船舶安全檢查(存儲(chǔ)版)
【正文】 3:21January 一月 20231空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 18:23:2118:23:2118:231/28/2023勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 一月 20231一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。18:23:2118:23:212820236:23:2128,28,18:23:2118:23:2128下午 18:23:21一月 211楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。28,28,18:23:2118:23:2128下午 18:23:21一月 211比不了得就不比，得不到的就不要。28,28, 船舶安全檢查 是指港口主管機(jī)關(guān)依據(jù)有關(guān)我國(guó)管理規(guī)定和國(guó)際公約，對(duì)到港船舶實(shí)施監(jiān)督檢查，以確認(rèn)船舶技術(shù)狀況是否合乎國(guó)際公約、規(guī)范的要求，以及在崗船員是否具備有效證書(shū)，對(duì)檢查出的缺陷提出處理意見(jiàn)，保證離港船舶技術(shù)狀況不低于安全標(biāo)準(zhǔn)，以此保證船舶在海上航行安全。1997年 11月 5日 交通運(yùn)輸部頒布經(jīng)過(guò)近 10年的努力，現(xiàn)已擺脫了以上黑名單。多項(xiàng)非重大缺陷也可能導(dǎo)致船舶的滯留。grouds）IMO （ 19）規(guī)定，導(dǎo)致 PSC檢查官 對(duì)所檢查的船舶進(jìn)行更詳細(xì)檢查的 “明顯理由 ”（ 10項(xiàng) ）包括：（ 1）缺少公約要求的主要設(shè)備或裝置；（ 2）證書(shū)明顯失效的證據(jù)；（ 3）航海日志、手冊(cè)或其他要求的文件不在船上、未予保持或系虛假保持的證據(jù)；（ 4）根據(jù) PSC檢查官 的總體印象和觀察，發(fā)現(xiàn)船體或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重惡化或存在重大缺陷，可能危害船舶的結(jié)構(gòu)、水密或風(fēng)雨密的完整性；（ 5）從 PSC檢查官 的總體印象或觀察中得到的在安全、防污或?qū)Ш皆O(shè)備中存在嚴(yán)重缺陷的證據(jù)；（ 6）船長(zhǎng)或船員不熟悉涉及船舶安全或防污的船上基本操作，或未進(jìn)行這些操作的信息或證據(jù)；（ 7）主要船員不能相互交流或不能與船上其他人員交流的跡象；（ 8）缺少最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖和客船破損控制圖；（ 9）發(fā)出假失事報(bào)警后未接著采取適當(dāng)?shù)娜∠绦?；?10）收到載有某船似系低于標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告或投訴。 停止作業(yè) （ Stoppage詳細(xì)檢查 （ More4） 重要定義 無(wú)優(yōu)惠待遇： 指公約締約國(guó)主管當(dāng)局在實(shí)施 港口國(guó)檢查 時(shí)，對(duì)于非公約締約國(guó)船舶和低于公約尺度的船舶，按照不低于國(guó)際公約的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。detainable（ 3） onlyitemsaA和 FORM USCGprocedure根據(jù)本國(guó)法律進(jìn)行檢查。del Vanuatu，Vietnam選船原則?客船、滾裝船、散貨船；?包括油船、氣體船、化學(xué)品船和包裝形式載運(yùn)有害物質(zhì)的船舶在內(nèi)的可產(chǎn)生特別危險(xiǎn)的船舶；?在備忘錄年報(bào)中公布的三年滾動(dòng)滯留率高于平均值的船隊(duì)；?近期具有多項(xiàng)缺陷的船舶； Malaysia， New|Sweden|Iceland 共有正文和 6個(gè)附件。即可簽發(fā) PSC檢查報(bào)告。 o 港口國(guó)監(jiān)督的定義4）滯留船舶是牽涉許多問(wèn)題的重大事件， PSC檢查官會(huì)爭(zhēng)取船舶有關(guān)方面共同行動(dòng)，包括給以解釋、糾正性建議的機(jī)會(huì)以使船舶更安全和避免有關(guān)滯留條件的爭(zhēng)議 PSC檢查 以下列公約標(biāo)準(zhǔn)作為船舶是否安全的統(tǒng)一尺度（但實(shí)施時(shí)首先是港口國(guó)本國(guó)的法律），對(duì)于非締約國(guó)的船舶或小于公約適用長(zhǎng)度的船舶，不予優(yōu)惠對(duì)待。|Canada|RussianKingdomP－ MOU的宗旨和基本原則?遵守國(guó)際公約的首要責(zé)任在于船東，保證船舶遵守公約的責(zé)任在于船旗國(guó)；?成員國(guó)承諾達(dá)到 25％的檢查率；檢查數(shù)量達(dá)到進(jìn)港船舶艘數(shù)的 25％；?以 IMO和 ILO公約為檢查依據(jù)；?除非有明顯依據(jù)，船舶被檢查 6個(gè)月內(nèi)一般不再重復(fù)檢查；?盡量避免對(duì)船舶的不適當(dāng)滯留和延誤；?檢查之前不事先通知。 如果某船旗國(guó) 3年滾動(dòng)滯留率超過(guò)地區(qū)平均滯留率，則該國(guó)家的船舶將被列入 “黑名單 ”，重點(diǎn)檢查對(duì)象，將遭到更為頻繁、更為嚴(yán)格的檢查。 HongNewMOU） 1996年 2月 9日在巴巴多斯 9個(gè) 國(guó)家簽署。實(shí)行 “黑名單 ”。 TOKYOPSCo PARISB。不適用與滯留性缺陷。withdefective（ 4） only： 船舶及其設(shè)備或其船員實(shí)質(zhì)上不符合有關(guān)公司要求的證據(jù) ,或 ,船長(zhǎng)或船員不熟悉有關(guān)船舶安全和防止污染的基本程序的證據(jù)。： 當(dāng)有明顯依據(jù)相信船舶及其設(shè)備或船員的狀況實(shí)質(zhì)上不符合證書(shū)所載情況時(shí)所進(jìn)行的檢查。Operation （ 3）配員檢查是否滿(mǎn)足最低配員數(shù)及其持有證書(shū)的有效性。 中國(guó)籍船舶曾面臨的形勢(shì) o 至目前為止， 中國(guó)海事局 共有 44個(gè)授權(quán)港口開(kāi)展 PSC工作。 6:23:2128,216:23 6:23:216:23:2128,216:23 6:23:216:23:21 一月 21一月 2118:23:2118:23:21January216:23 6:23:21 2023/1/28一月 JanuaryJanuary 2023/1/2820236:23:21JanuaryJanuary 2023/1/2820236:23:21JanuaryJanuary2023年和 2023年， 中國(guó)海事局 為進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)內(nèi)航行船舶的安全監(jiān)督管理，改善國(guó)內(nèi)航行船舶的安全狀況并鼓勵(lì)船公司不斷提高管理水平，分別制定了《重點(diǎn)跟蹤船舶監(jiān)督檢查管理規(guī)定》和《船舶脫離重點(diǎn)船舶名單評(píng)審辦法》。中國(guó)船隊(duì)曾是唯一被同時(shí)列入 PMOU、
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