【文章內容簡介】 符合公約附則要求，取得合格證書后，才能從事國際航行。 ?在國際海事組織（ International Maritime Organization 簡稱 IMO）制定所有與海上安全有關的國際公約中， SOLAS公約是最重要的一個公約。 ?背景 :泰坦尼克號與冰山相撞后沉沒 ? 1914年 1月 20日簽訂了第一個 SOLAS公約 ? 以后舉行的歷屆會議上，相繼通過了 1929年公約（ 1938年生效，現(xiàn)已廢除）， 1948年公約（ 1952年 11月 19日起生效）， 1960年公約（ 1965年 5月 26日起生效） ? 1974年公約是國際海事組織（ IMO）在 1974年 11月1日召開的國際海上人命安全公約會議通過的，并于1980年 5月 25日起生效的現(xiàn)行公約 ? 公約規(guī)定， SOLAS74及其 78議定書和附則三者不可分割。 ? 附則中，第 I章是總則，其中最重要的內容是有關各種類型船舶進行檢驗和發(fā)證以證明這些船舶符合《安全公約》要求。該章中還包括對其他締約國港口的船舶進行港口國監(jiān)督的條款。 ? 第 II章主要是關于分艙和穩(wěn)性。 ? 第 III章是關于救生設備和裝置。 ? 第 IV章的主題是無線電報和無線電話。 ? 第 V章關于航行安全。 ? 第 VI章是關于貨物運輸。 ? 第 VII章是關于危險品運輸。 ? 第 VIII章關于核動力船舶。 ? 第 IX章關于船舶安全營運管理。 一、檢驗與證書 ? 、定義與免除 ? ? 1）船舶檢驗 – 初次檢驗 – 定期檢驗（換證檢驗） – 期間檢驗 – 附加檢驗 – 年度檢驗和不定期檢驗 2）船舶安全證書及其有效期 二、操舵裝置和應急電源 三、航行安全 四、貨物系固 第二節(jié) 海洋法基礎知識 海洋法就是關于海域的法律地位以及指導國家利用不同海域的原則、規(guī)則和制度的總稱，它是那些調整國家之間有關海洋的原則、規(guī)則和制度逐步發(fā)展而形成的國際法的一個分支。 一般來講，海洋法的主要內容包括： 第一，各種海域的法律地位及其制度。根據 1982年《聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)定。海洋劃分為不同的海域：領海、毗連區(qū)、專屬經濟區(qū)、大陸架、公海和國際海底。不同的海域具有不同的法律地位。 第二，國家在不同海域中的權利和義務。 第三，各國在利用海洋方面應當進行的合作和共同遵守的規(guī)則以及國家之間有關海洋爭端的解決途徑。 基線問題 為了測算沿海國領海和其他管轄海域的寬度，需要有一條起算線，這條起算線就稱為基線。它也是陸地和海洋的分界線，基線向陸地的一面的海域是內水，向海的一面是領海。在《聯(lián)合國海洋法公約》中，基線不僅成為測算領海寬度的起算線，同時也成為測算毗連區(qū)、專屬經濟區(qū)及大陸架的起算線。 海灣 海灣 (bays)是一個比較熟悉的概念，但是同樣不容易界定。公約規(guī)定了一個判斷海灣的技術性標準：以水曲曲口寬度為直徑劃一個半圓，如果這個半圓的面積等于或小于水曲面積，該水曲就稱為“海灣”。 二、海港與內水 （ 一 ） 內水 (internal waters) 按照《海洋法公約》的規(guī)定，領?；€向陸地一面的水域為“內水”，它構成國家領水的一部分。 三、領海 第三次海洋會議經過多次的反復磋商、討論之后，終于在公約中規(guī)定，“每一國家有權確定其領海寬度，直至從按照本公約確定的基線量起不超過十二海里的界限為止”。根據統(tǒng)計，世界上有 117個國家實行了 12海里的領海寬度，包括中國。在領海內，潛水艇或者其他潛水器，必須在海面上航行并展示其國旗。 沿海國的權利和義務 （ 1）沿海國的主權及于領海的上空、海床和底土。 （ 2）沿海國對其領海享有屬地優(yōu)越權，因而對于領海的人和事物（除《海洋法公約》或國際法的限制外）行使排他權。 （ 3）沿海國對其領海內的一切資源享有專屬權利，其他國家和個人未經許可不得進行開發(fā)和利用。 （ 4）沿海國有制定和頒布有關領海內航行、衛(wèi)生、緝私、移民等方面的法律和法規(guī)的權利。 （ 5）沿海國有義務使外國的船舶享有無害通過權。 領海內的管轄權 沿海國對其領海內的人和事物享有排他的管轄權，但是這種管轄權要受國際條約或國際法的限制。對于享有外交特權與豁免的人，不得行使管轄權；軍艦和其他用于商業(yè)目的的政府船舶也享有豁免權。此外，沿海國管轄權的行使也不應當妨礙其他國家的合法權利，例如無害通過權。 三）毗連區(qū) 毗連區(qū) (contiguous zone)是領海以外鄰接領海的一帶海域，沿海國對某些事項行使必要的管制。這些事項有：（ 1）防止在其領土或領海內違反其海關、財政、移民、衛(wèi)生的法律和規(guī)章；（ 2）懲治在其領土內違反上述法律和規(guī)章的行為。 毗連區(qū)從測算領海寬度的基線量起 ， 不得超過 24海里 。由于領海的寬度是 12海里 ， 毗連區(qū)中有 1/2是與領海重疊的 ，實際上毗連區(qū)的寬度只有 12海里 。 沿海國對毗連區(qū)的管轄并不包括毗連區(qū)的上空 。 五：專屬經濟區(qū) （ the exclusive economic zone）是指領海以外而鄰接領海、自領?；€量起寬度不超過 200海里的一個新的海洋區(qū)域，包括這一區(qū)域的水體、海床及其底土。專屬經濟區(qū)的法律地位是獨特的，不同于領海，也不同于公海。 六：公海 （ high seas）通常是指國家對其行使管轄權的海域以外的全部海域?！逗Ｑ蠓üs》規(guī)定公海是“不包括在國家的專屬經濟區(qū)、領?；騼人蛉簫u國的群島水域內的全部海域”。（ 沿海國在專屬經濟區(qū)的權利和義務主要有： （ 1）以勘探和開發(fā) 、 養(yǎng)護和管理海床上覆蓋水域和海床及其底土的自然資源為目的的主權權利 ， 以及從事利用海水 、 海流和風力生產能等經濟性開發(fā)和勘探活動的主權權利； （ 2） 對人工島嶼 、 設施和結構的建造和使用的專屬權利和管轄權； （ 3） 對海洋科學研究的管轄權； （ 4） 對海洋環(huán)境的保護和保全的管轄權 。 其他國家在專屬經濟區(qū)內的權利和義務：（ 1）航行和飛越自由；（ 2）鋪設海底電纜和管道的自由；（ 3）與上述自由有關的海洋其他合法用途的自由。 （ 二 ） 公海管轄 船旗國管轄 普遍管轄 所有國家進行合作以制止下列非法行為的義務 登臨權 緊追權 第四節(jié) 船舶檢驗與船舶登記 船舶檢驗 (vessel’ s survey)是國家授權或國家認可的機構、組織或人員，為保證船舶、設施和船運貨物集裝箱具備安全航行、安全作業(yè)的技術條件，按照國際公約、國內法規(guī)或船舶、設施規(guī)范的要求和標準，對船舶、設施和船運貨物集裝箱的設計、制造、材料、機電設備、安全設備、技術性能及營運條件等所進行審核、測試、檢查和鑒定的活動過程。 船舶檢驗是船舶檢驗機構對船舶技術狀態(tài)進行鑒定和監(jiān)督的過程。 船舶檢驗是目前各國為保證船舶技術狀態(tài)，保障水上人命、財產安全和防止船舶造成水域環(huán)境污染所普遍采取的一種對船舶監(jiān)督管理的措施。通過船舶檢驗，鑒定或監(jiān)督船舶的技術狀態(tài)，使之適合其預定的用途。 按照船舶檢驗工作的性質和國際慣例，船舶檢驗可分為船舶法定檢驗、船舶入級檢驗和船舶公證檢驗三大類。 ?船舶法定檢驗（ vessel’ s statutory survey）系指按照船旗國政府的有關法律、法規(guī)和 /或政府締結或或加入的有關國際條約和規(guī)則等，為保障水上人命財產安全和航行安全，保障水域不受污染，對本國籍的國際或國內航行船舶規(guī)定的各項技術檢驗以及在檢驗合格后簽發(fā)或簽署