交通港站與樞紐3[1]1and32(編輯修改稿)
2025-03-07 01:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 便于貨物集散和搬運；車輛無須跨越正線當(dāng)貨源、貨流主要方向在站場對側(cè)時采用位置 同左 同右 對右 對左比例 64% 25%兩側(cè)11%⑴ 列車檢修所： 一般設(shè)在到發(fā)場一側(cè)，靠近運轉(zhuǎn)室，在區(qū)段站上往往設(shè)在站房附近⑵ 站修所 ： 設(shè)在調(diào)車場最外側(cè)遠(yuǎn)期發(fā)展的范圍以外⑶ 車輛段 ： 車輛段設(shè)置位置應(yīng)便于檢修車輛的取送，靠近調(diào)車場但不妨礙調(diào)車場擴(kuò)建及車輛段本身的發(fā)展第二節(jié) 區(qū)段站布置圖的分析及選擇一 .分析區(qū)段站布置圖的目的二 .分析區(qū)段站布置圖的步驟調(diào)查、了解并掌握有關(guān) 資料綜合分析各項設(shè)備及其運用情況探討布置圖的本質(zhì)特征，確定采用條件運營中的區(qū)段站 —— 發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，有針對地改進(jìn)區(qū)段站的新建或改建 —— 提出經(jīng)濟(jì)、合理的方案綜合分析各項設(shè)備及其運用情況⑴ 分析布置圖 的結(jié)構(gòu) —— 各項設(shè)備的相互位置及相互聯(lián)系 ① 正線的數(shù)目和位置 ② 各車場的相互位置 —— 橫列式、縱列式、客貨縱列式 ③ 五項設(shè)備的相互位置 a、站房位置 b、到發(fā)線之間相互位置和相互聯(lián)系 c、到發(fā)場、調(diào)車場和牽出線的相互位置及相互聯(lián)系 d、機務(wù)段 (設(shè)備 )的位置及其與到發(fā)場之間的聯(lián)系 e、車輛設(shè)備的位置及其與調(diào)車設(shè)備的聯(lián)系 f、貨場的位置及其與調(diào)車場、牽出線的聯(lián)系 g、工業(yè)企業(yè)線接軌位置及其與調(diào)車設(shè)備的聯(lián)系⑵ 分析布置圖的作業(yè)方法 —— 各項設(shè)備的運用及作業(yè)情況 ① 車場及股道的固定使用方法： 上下行貨物列車到發(fā)線分用還是混用；是否固定設(shè)有機走線 ② 各種作業(yè)進(jìn)路（行車、調(diào)車、機車） ③ 兩端咽喉區(qū)應(yīng)保證的 平行作業(yè) ④ 兩端咽喉區(qū)各項作業(yè)進(jìn)路的 交叉干擾情況⑶ 布置圖的評價 —— 布置圖的內(nèi)在規(guī)律 發(fā)展條件、優(yōu)缺點、采用條件三、區(qū)段站基本布置圖的分析 分析⑴ 布置圖 的結(jié)構(gòu)分析：⑵ 布置圖的作業(yè)分析：⑶ 布置圖評價 分析⑴ 分析布置圖的 結(jié)構(gòu) ： ① 正線： ② 車場：各車場橫列布置，構(gòu)成橫列式 ③ 五項設(shè)備的相互位置：⑵ 分析布置圖的 作業(yè)流程 ： ① 車場和股道固定使用方案 ② 作業(yè)進(jìn)路 接入相應(yīng)到發(fā)場外側(cè)接入到發(fā)場 2外側(cè)活用線 有改編列車 無改編中轉(zhuǎn)列車 到發(fā)場 1—— 下行列車 到發(fā)場 2—— 上行列車③ 兩端咽喉的平行作業(yè)A端：五項 接車 發(fā)車 機車出段 機車入段 調(diào)車B端：四項 客（貨）發(fā)車 貨到 機車出 /入段 調(diào)車④ 進(jìn)路交叉 （類型、產(chǎn)生原因、疏解措施）a. 客貨交叉 2b. 貨調(diào)交叉 4c. 調(diào)機交叉 6d. 貨機交叉 （ 8）e. 其它交叉⑤ 雙線橫列式機車走行的一個缺
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1