交通港站與樞紐3[1]1and32(已修改)
2025-02-25 01:05 本頁面
【正文】 第三篇 區(qū)段站第一章 概述第二章 區(qū)段站布置圖第三章 運轉設備第四章 機務和車輛設備第五章 區(qū)段站通過能力第一章 概 述 基本要求了解區(qū)段站的主要任務 理解區(qū)段站分布的影響因素 掌握區(qū)段站的分類方法 理解區(qū)段站的主要作業(yè)及設備第一節(jié) 區(qū)段站分布及分類一、區(qū)段站的主要任務： 牽引區(qū)段 的分界點供應及整備機車更換機車乘務組列車技術作業(yè)列車解編作業(yè)客、貨運業(yè)務機車車輛檢修業(yè)務“小而全 ” 小 —— 作業(yè)量、設備規(guī)模 全 —— 作業(yè)內容、設備種類“ 承上啟下 ” 中間站的發(fā)展，編組站的雛形 與中間站區(qū)別：設有機務段，有解編作業(yè) 與編組站區(qū)別：通過車流大，解編車流少二、區(qū)段站在鐵路網上的分布2．路網上技術作業(yè)的要求 ⑴ 路網干線交會處 ⑵ 有一定車流集散的地點3．地區(qū)及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃1．牽引區(qū)段的長度 ⑴ 牽引種類 ⑵ 乘務制度 ⑶ 機車交路 ⑷ 機車走行速度 ⑸ 合理連續(xù)工作時間： 10~12小時 L交路 =TV旅 =（工作時間－自外段停時） 上或下行單向較低 V旅三、區(qū)段站的分類按圖形分① 橫列式區(qū)段站 （單： 94% ；雙： % ） 上下行到發(fā)場平行布置在正線一側，調車場在到發(fā)場的一側。② 縱列式區(qū)段站 （單： % ；雙： % ） 上下行到發(fā)場分設在正線兩側，并逆運行方向全部錯移，在其中一個到達場一側，設一個雙方向共用的調車場。③ 客貨縱列式區(qū)段站 （單： % ；雙： % ）按作業(yè)性質及作業(yè)量分① 無改編作業(yè)區(qū)段站② 有改編作業(yè)區(qū)段站第二節(jié) 區(qū)段站的作業(yè)和設備一、區(qū)段站的作業(yè) 客運業(yè)務 貨運業(yè)務 運轉作業(yè) ① 客運： ② 貨運：與中間站基本相同，作業(yè)量較大機車業(yè)務： 更換列車機車、乘務組車輛業(yè)務： 列車技檢、車輛檢修（摘車修和不摘車修）。車輛的段修業(yè)務。二、區(qū)段站的設備運轉設備 ① 供旅客列車使用的運轉設備 —— 旅客列車到發(fā)線，客車車底停留線（必要時）。 ② 供貨物列車使用的運轉設備 —— 貨物列車到發(fā)線、調車線、牽出線 (有時設小能力駝峰 )、機走線及機待線等?？瓦\業(yè)務設備 旅客站房、旅客站臺、雨棚及橫越線路設備貨運業(yè)務設備 貨場及其有關設備（裝卸線、存車線、貨物站臺、倉庫、雨棚、堆放場及裝卸機械）其他： 信、聯(lián)、閉，給排水，電力，照明，房屋，公鐵立交機務設備機務段或機務折返段 ,在采用循環(huán)交路時，在到發(fā)場或其附近應設有機車整備設備。車輛設備列車檢修所、站修所。在大的區(qū)段站上還設有車輛段。第二章 區(qū)段站布置圖基本要求1． 掌握列車及機車車輛在站內的作業(yè)流程2． 掌握并能夠分析區(qū)段站主要設備的配置方案3． 掌握區(qū)段站布
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