【文章內(nèi)容簡介】 際業(yè)務(wù)中，買方經(jīng)常會提出限制船籍、船型、船齡、船級、某班輪工會的船只等要求。賣方可以拒絕，但在不增加費(fèi)用的情況下，可以接受。 保險 （ 1） 保險險別 如合同中未明確規(guī)定 ， 賣方只可投保 《 協(xié)會貨物條款 》 （ ICC） C或類似條款中 最低的保險險別 。 （ 2） 保險金額 如合同中未明確規(guī)定 ， 保險金額最少應(yīng)按貨價另加 10% 案例分析 4 在 80年代，有一出口商同國外買方達(dá)成一交易，合同約定的價格條件為 CIF，當(dāng)時正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發(fā)導(dǎo)彈誤中而沉。由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？ 象征性交貨問題 風(fēng)險劃分點(diǎn)仍在裝運(yùn)港貨物裝上船后。切不可誤為目的港。這也是為什么人們認(rèn)為不該稱其為“到岸價”的主要原因。 象征性交貨是指賣方只要按照合同規(guī)定的時間在裝運(yùn)港把貨物裝上船并向買方提交了合同規(guī)定的代表貨物所有權(quán)憑證的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)。 實(shí)際交貨是指賣方要在合同規(guī)定的時間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。 CIF 是典型的象征性交貨， CIF合同的重要特點(diǎn)之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務(wù)，買方憑單據(jù)履行付款義務(wù)。按 CIF單據(jù)達(dá)成的交易可以認(rèn)為是一種典型的“ 單據(jù)買賣”和“象征性交貨 ”（ symbolic delivery）。 案例分析 5 我某出口公司按 CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按 CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？ （ 1）我公司應(yīng)該拒絕退回全部貨款，建議進(jìn)口商向保險公司索賠。 （ 2） CIF的風(fēng)險劃分點(diǎn)為裝運(yùn)港貨物裝上船，運(yùn)輸途中的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 CIF是典型的象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。相反，賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損的到達(dá)目的地，買方也有權(quán)拒絕付款。 （ 3）在該案例中 … 案例分析 6 某公司按 CIF London向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于 12月 2日駛抵目的港。如貨輪遲于 12月 2日駛抵目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，如此簽約是否正確？ FOB、 CFR、 CIF比較 不同點(diǎn) 裝上船后風(fēng)險 手續(xù) 費(fèi)用 訂艙 保險 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) FOB 買方 買方 買方 買方 買方 CFR 買方 賣方 買方 賣方 買方 CIF 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 相同點(diǎn) 第一，這三個貿(mào)易術(shù)語都是適用于港到港的海洋運(yùn)輸。 第二，賣方的交貨地點(diǎn)都是在出口國的裝運(yùn)港船上。 第三，風(fēng)險的劃分都是在出口國裝運(yùn)港以貨物裝上船為界。 第四，都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語，也就是說是以單據(jù)的買賣為核心，以交單代替了交貨。 第五，都是屬于裝運(yùn)港交貨條件的術(shù)語，也就是說賣方只要在裝運(yùn)港把貨物裝上船就完成了交貨義務(wù)，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給了買方。 第六，以這三個貿(mào)易術(shù)語簽訂的買賣合同都是屬于裝運(yùn)合同，也就是賣方只管按時裝運(yùn)，不管何時到達(dá)。 三者價格的構(gòu)成 FOB CFR +F（ 國外運(yùn)費(fèi) ） CIF +I（ 國外保險費(fèi) ） 第三節(jié) 向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語 FCA,CPT與 CIP的比較 FCA,CPT和 CIP比較 三種術(shù)語適用范圍： 可適用于以任何運(yùn)輸方式運(yùn)送的貨物交易，包括全程使用一種以上的運(yùn)輸方式（如聯(lián)合運(yùn)輸）。 一、 FCA （一）含義 FCA Free Carrier (…..named place of delivery)貨交承運(yùn)人（指定交貨地點(diǎn)） 該術(shù)語可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國際多式聯(lián)運(yùn)。 出口國裝運(yùn)地，為什么是 place而不是 port：FCA貿(mào)易術(shù)語不限于碼頭，船上交貨?？梢栽诔隹趪魏蔚攸c(diǎn)交貨，但性質(zhì)上相似于 FOB。 FCA是在 FOB的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，適用于各種運(yùn)輸方式，特別是集裝箱和多式運(yùn)輸?shù)囊环N術(shù)語。采用該術(shù)語應(yīng)注意以下問題： （二）特點(diǎn)： 適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的各種運(yùn)輸方式。 （ 1）交貨地點(diǎn)：出口國內(nèi)地或港口貨交承運(yùn)人。 （ 2）風(fēng)險轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人時賣方轉(zhuǎn)移至買方。 （ 3）承運(yùn)人指兩種人： 承運(yùn) 。 （三）使用 FCA應(yīng)注意的問題 交貨地點(diǎn)：出口國的內(nèi)陸或者港口（貨交承運(yùn)人）。 但 交貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的責(zé)任劃分。 風(fēng)險劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 在 運(yùn)輸全程使用一個以上的承運(yùn)人，則風(fēng)險在貨交第一承運(yùn)人時轉(zhuǎn)移。 特例：因買方責(zé)任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。 責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）無論在哪里交貨，賣方都要自付費(fèi)用和風(fēng)險，辦理出口報關(guān)手續(xù)，取得出口許可證和其他證件。 （ 2）買賣雙方的費(fèi)用一般以貨交承運(yùn)人為界，如果買方未能在合同規(guī)定的時間指定承運(yùn)人，則之后的費(fèi)用由買方承擔(dān)，但以貨物清楚的化為該合同下的貨物為限。 和 FOB的異同 賣方代為安排運(yùn)輸 A3 a）運(yùn)輸合同 無義務(wù)。但是，如果買方請求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買方未在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運(yùn)輸合同，而由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費(fèi)用。在任何一種情況下，賣方可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買方。 二、 CPT （ 一）含義 Carriage Paid TO（ ?Named Place of Destination）：運(yùn)費(fèi)付至（ ?? 指定目的地） CPT后跟的是目的地。 該術(shù)語適合于任何運(yùn)輸方式，也包括國際多式聯(lián)運(yùn)。 賣方要自負(fù)費(fèi)用訂立貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運(yùn)人（在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，交給第一承運(yùn)人）處置之下，即完成交貨。交貨后及時通知買方 （二）應(yīng)注意的問題 交貨地點(diǎn)：出口國的內(nèi)陸、港口或者車站（貨交承運(yùn)人） 風(fēng)險劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 賣方指需承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前的風(fēng)險，從交貨地點(diǎn)到目的地的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 多式聯(lián)運(yùn)的情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險交給第一承運(yùn)人就轉(zhuǎn)移給買方。 風(fēng)險和風(fēng)險的劃分點(diǎn)不同，該術(shù)語由兩個關(guān)鍵點(diǎn)，在合同中盡可能的規(guī)定交貨地點(diǎn)，風(fēng)險在交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，賣方要承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)費(fèi)。 責(zé)任和費(fèi)用 賣方需特別注意的是裝運(yùn)通知問題。 (與 CFR相同，運(yùn)輸與保險分離 )。 CPT下，賣方承擔(dān)貨物從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)費(fèi)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時，應(yīng)該及時通知買方，以便買方投保。 具體交貨地點(diǎn)未確定，賣方可在最適合要求的地點(diǎn)交貨。 目的地的卸貨費(fèi)：賣方承擔(dān)、 賣方要承擔(dān)與運(yùn)送相關(guān)的費(fèi)用（包括裝載費(fèi)用，如出口地的 THC費(fèi)用及根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方承擔(dān)的目的地卸貨費(fèi)用 與 CFR的異同 三、 CIP （一）含義 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (? named place of destination) ： 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（ ? 指定目的地） CIP后跟的是目的地。 該術(shù)語適合于任何運(yùn)輸方式，也包括國際多式聯(lián)運(yùn)。 該術(shù)語下，賣方除了須承擔(dān)在 CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。 （二）特點(diǎn) 賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)。還要辦理貨運(yùn)保險、支付保險費(fèi)。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人，在第一承運(yùn)人的處置之下即完成交貨義務(wù)。交貨后及時通知買方，風(fēng)險于交貨時轉(zhuǎn)移給買方。 （三）應(yīng)注意的問題 交貨地點(diǎn)：出口國的內(nèi)陸、港口或者車站（貨交承運(yùn)人） 風(fēng)險劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人 賣方指需承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之前的風(fēng)險，從交貨地點(diǎn)到目的地的風(fēng)險由買方承擔(dān)。 多式聯(lián)運(yùn)的情況下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險交給第一承運(yùn)人就轉(zhuǎn)移給買方。 風(fēng)險和風(fēng)險的劃分點(diǎn)不同，該術(shù)語由兩個關(guān)鍵點(diǎn)，在合同中盡可能的規(guī)定交貨地點(diǎn)，風(fēng)險在交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，賣方要承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)費(fèi)。 目的地的卸貨費(fèi)：賣方承擔(dān)、 賣方要承擔(dān)與運(yùn)送相關(guān)的費(fèi)用（包括裝載費(fèi)用，如出口地的 THC費(fèi)用及根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方承擔(dān)的目的地卸貨費(fèi)用 保險 貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險屬于買方，但保險責(zé)任由賣方承擔(dān)。賣方應(yīng)按雙方約定險別、