【文章內(nèi)容簡介】 寫憑指示”。我國 A公司要求修改信用證，把托運(yùn)人改為 A公司，但美國 B公司聲稱為了保護(hù)其商業(yè)秘密，一定要求在托運(yùn)人欄填寫 B公司名稱。 A公司當(dāng)時就沒有再進(jìn)一步要求修改信用證。 A公司于當(dāng)年 6月 9日按照合同和信用證的要求，在信用證的有效裝運(yùn)期內(nèi)裝船，并取得了已裝船清潔提單。 A公司在信用證的交單期內(nèi)將全部結(jié)匯所需的單據(jù)交銀行辦理結(jié)匯，數(shù)日后，議付行通知開證行拒付貨款，理由是提單背書有誤，有不符點(diǎn)。雖然 A公司持有全套正本提單，但貨物已被美國 B公司提走。 A公司以運(yùn)輸公司無單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，但運(yùn)輸公司以 A公司不是托運(yùn)人和提單沒有托運(yùn)人背書拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。 1997年 3月， A公司與 B公司簽訂了一筆八萬美元的服裝出口合同，價格條件為上海，出口貨代為買方指定的德美公司。 A公司將貨物發(fā)出后，將包括三份正本貨代提單在內(nèi)的全套貨運(yùn)單據(jù)通過中國銀行交對方指定的代收行收款，但在規(guī)定的時間內(nèi)沒有收到貨款。A公司只好指示代收行將全套單據(jù)轉(zhuǎn)讓給 A公司在美國的分公司，讓其先代收此貨，以避免港口滯港費(fèi)的損失。當(dāng)美國分公司拿著正本提單去提貨時，發(fā)現(xiàn)貨已被買方提走。趕到上海時，德美公司早已人去樓空，再到工商部門一調(diào)查，才發(fā)現(xiàn)該公司根本沒有貨代資質(zhì)，僅為一家運(yùn)輸咨詢公司。在萬般無奈的情況下，公司只好采取委托授權(quán)的方式，通過美國分公司請美國律師起訴進(jìn)口方。但得知該客戶已申請了破產(chǎn)保護(hù)。按美國的法律，我們只能參加破產(chǎn)清理，其所得可能還不夠支付律師費(fèi)用。 ? 對賣方來說，有利的方面： ? 對比較偏僻的目的港，可以采用； ? 采用可以避免運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)的波動； ? 對客戶規(guī)定的比較特殊的運(yùn)輸方式、付費(fèi)方式，可以采取價格條款。 ? 對賣方來說，不利的方面： ? 采取，不利于我國外貿(mào)運(yùn)輸、保險業(yè)的發(fā)展； ? 客戶要求方式，一般都基于與船公司或貨運(yùn)代理有著特殊的關(guān)系難以保貨物的絕對安全； ? 根據(jù)條款，由買方指定船公司或代理，我方對船公司、代理的資信、實力無法了解。 ? 按照《 2023通則》的解釋，采用吊鉤下交貨條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是 ( )。 A．吊鉤 B．裝運(yùn)港船邊 C．裝運(yùn)港船舷 D．裝運(yùn)港船上 ? 在實際業(yè)務(wù)中，條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，如到期訂不到艙，租不到船， ( )。 A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險由買方承擔(dān) B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險也由賣方承擔(dān) C. 買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險 D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行 ? 采用條件成交時 ,賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用 ,可采用 ( ). A. B. C. D. ?作業(yè)： ? 作為出口方，應(yīng)該如何防范貿(mào)易術(shù)語中的風(fēng)險？ 國際貿(mào)易術(shù)語 —— ? 指成本加運(yùn)費(fèi)，在裝運(yùn)港貨物越過船舷（裝上船）賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及額外費(fèi)用，由買方負(fù)責(zé)。 ? 術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。 ? 該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的主要責(zé)任 ? 一、賣方主要責(zé)任： ? ，將貨物交至船上，并給予買方充分的通知 ； ? ； ? ，并支付正常運(yùn)費(fèi)； ? ； ? ，或具有同等效力的電子信息； ? 二、買方主要責(zé)任： ? ； ? ； ? ； ? 、運(yùn)輸單據(jù)。 貿(mào)易術(shù)語需注意的問題 ? 一、 租船或訂艙的責(zé)任 ? 合同的賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的海輪（或內(nèi)河輪船），經(jīng)慣常航線，運(yùn)至目的港。 ? 二、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) ? 班輪條件（ ），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由船方負(fù)擔(dān)； ? 艙底交貨（ ’ s ），指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用； ? 吊鉤交貨（ ），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用； ? 卸到岸上（ ），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。 ? 三、關(guān)于裝船通知 ? 賣方須給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分通知。以便買方為收取貨物采取必要的措施，并根據(jù)請求提供買方為辦理保險所必需的信息。 ?上海某一家進(jìn)出口公司從泰國進(jìn)口一批香米，簽訂“上?！焙贤?，貨物離港后不久沉沒。因為泰國公司沒有及時向上海進(jìn)出口公司發(fā)出裝船通知，所以上海進(jìn)出口公司沒有辦理投保手續(xù)，所以無法向保險公司索賠。請問責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？ 我外貿(mào) E公司以中國口岸與香港 W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以釜山價售給韓國 H公司。港商來證價格為中國口岸，要求貨運(yùn)釜山。并在提單表明“ ”，試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？ ? 我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn) ? ? 根據(jù)《 2023年通則》的解釋，按術(shù)語成交，賣方無義務(wù) ( )。 A．提交貨運(yùn)單據(jù) B．租船訂艙 C．辦理貨運(yùn)保險 D．取得出口許可證 ? 根據(jù)《 2023通則》的解釋，條件和條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān) ( )。 A．提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單 B．租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi) C. 貨物于裝運(yùn)港越過船舷以前的一切風(fēng)險 D．辦理出口通關(guān)手續(xù) 貿(mào)易術(shù)語 ? 指成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)， 在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷（裝上船）時賣方即完成交貨。 ? 術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 ? 該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。 條件下買賣雙方的義務(wù) ? 賣方的義務(wù)： ? (1)提供符合合同規(guī)定的貨物、單證； ? (2) 辦理出口許可證及出口手續(xù)，交納出口稅、費(fèi)； ? (3)組織運(yùn)輸并支付正常運(yùn)費(fèi)； ? (4)投保并交納保險費(fèi)； ? (5)承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以前的風(fēng)險和費(fèi)用。 ? 買方的義務(wù)： ? (1)支付貨款并接受賣方提供的單證； ? (2)辦理進(jìn)口許可證和進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口稅、費(fèi)； ? (3)承擔(dān)貨物越過船舷以后的風(fēng)險和費(fèi)用。 術(shù)語使用應(yīng)注意的問題 ? 一、辦理保險 ? 在進(jìn)口交易中，由賣方代辦保險。 ? 二、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān) ? 貿(mào)易術(shù)語的變形主要有： ? （ 1）班輪條件（ ） ? （ 2）艙底交貨（ ’ s ） ? （ 3）卸到岸上（ ） ? （ 4）吊鉤下交貨（ ） ? 三、 租船訂艙 ? 四、憑單交貨和付款 ? 合同項下的買賣雙方交割的并非是實際貨物，而是代表貨物所有權(quán)的裝運(yùn)單據(jù)，可以說合同項下的買賣是“單據(jù)交易”。 ? 五、關(guān)于貨物裝船的通知 ? 六、術(shù)語是到岸價嗎？ ?中國大豆的離岸價（ ）高于國外進(jìn)口轉(zhuǎn)基因大豆的“到岸價”（ ） 價格怎么算 ? (1投保加成 *保險費(fèi)率 ) ? =(運(yùn)費(fèi) )/(1投保加成 *保險費(fèi)率 ) ? 已知 單價為 10元，單個運(yùn)費(fèi)為 1元，保險費(fèi)率為千分之一點(diǎn)二，那么 單價怎么算？ ? 國內(nèi)某公司以紐約價格條件向美國出口某商品，在投保一切險的基礎(chǔ)上加保了戰(zhàn)爭險和罷工險。在載貨船舶尚未抵達(dá)紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸貨，于是便將貨物卸在紐約港附近的一個港口。一個月后，紐約港罷工結(jié)束，貨物又由該港轉(zhuǎn)運(yùn)到紐約港，但增加了 1500美元的運(yùn)費(fèi)，對這筆額外運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題各方之間產(chǎn)生了爭議，對保險公司來說，雖然接受了罷工險的投保，但因罷工改港卸貨多增加的運(yùn)費(fèi)屬于間接損失，所以保險公司拒絕賠償，而承運(yùn)人依據(jù)提單的免責(zé)條款也可以不負(fù)責(zé)任。 ?1990年，孟加拉遭受水災(zāi)，該國通過港商與中國糧油進(jìn)出口公