【文章內(nèi)容簡介】 同購買一批日用瓷具，價格條件為 CIF LOS ANGELES， 支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供已裝船提單等有效單證。 出口方隨后與寧波某運輸公司 (以下簡稱承運人 )簽訂運輸合同。 8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱：同意延期，但要求貨價降低 5％。我方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價 1％，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。但進口方堅持要求全部降價。最終我出口 方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價 2． 5％，其余降價 1． 5％。2023/1/25 32國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 為此，我出口方受到貨價、利息等有關(guān)損失共計達 15萬美元。 事后，出口方作為托運人又向承運人就有關(guān)損失提出索賠。對此，承運人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失；利息損失只賠償 50％，理由是其只承擔(dān)一部分責(zé)任，另一部分損失主要是由于出口方修改單證耽誤時間造成的；對于其他貨價損失不予理賠，認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致，與己無關(guān)。出口方卻認為，貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失，堅持要求其全部賠償。 3個月后，經(jīng)多方協(xié)商，承運人最終賠償各方面損失共計 5． 5萬美元。出口方實際損失 9． 5萬美元。 在本案例中，出口方耗費了時間和精力，損失也未能全部得到賠償，這充分表明了 CIF術(shù)語自身的缺陷使之在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時顯得 “心有余而力不足 ”。 (資料來源：蔡曉春．從一則案例看內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇．對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)， 2023) 2023/1/25 33國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）FCA、 CPT和和 CIP比較比較2023/1/25 34國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）一、 EXW： Ex Works（ …named place ） （一）基本義務(wù) 工廠交貨 (…… 指定地點 )。它是指賣方在其所在地或其他指定的地點 (如工場、工廠或倉庫等 )將貨物交給買方處置時，就算完成交貨義務(wù)，賣方無須辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具上。而買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險。因此，工廠交貨是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小的一種貿(mào)易術(shù)語。例： EXW CHENGDU ， EXW SUZHOU （二）注意的問題 第四節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語2023/1/25 35國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）案例： 風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移 (EXW) 一份出售茶葉的合同，按 EXW成交，數(shù)量為 10公噸，總值 $25萬，合同規(guī)定買方應(yīng)于 10月份提貨，賣方于 10月 1日將提貨單交給買方，買方也已付清貨款，但到 10月 31日仍未提走貨物，于是賣方將貨物搬到另處存放，由于茶葉與牛皮放于一處，當(dāng)買方 11月 10日提貨時，發(fā)現(xiàn) 20％茶葉串味，雙方爭議。 問： 責(zé)任在誰？誰應(yīng)該負擔(dān)損失？2023/1/25 36國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 二、 DAF ： Delivered at Frontier（ …named place） （一） 基本義務(wù) 中文含義為邊境交貨（ …指定地點），它是指當(dāng)賣方在邊境的指定地點在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨任務(wù)。該術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式。 （二）應(yīng)注意的問題 2023/1/25 37國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 三、 DES： Delivered Ex Ship（ …named port of destination） （一） 基本義務(wù) 中 文含義是船上交貨（… 指定目的港）。是指在指定的目的港，賣方在船上將貨物交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運至指定目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。 該術(shù)語僅適于海洋及內(nèi)河運輸。 例： （二）應(yīng)注意的問題 2023/1/25 38國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）四、 DEQ： Delivered Ex Quay（ …named port of destination） （一） 基本義務(wù) 中文含義碼頭交貨（ … 指定目的港）。是指賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。 DEQ術(shù)語要求買方辦理進口清關(guān)手續(xù)并支付相關(guān)費用，這點和以前版本相反。 DEQ僅適于海洋及內(nèi)河運輸。例： （二）應(yīng)注意的問題 2023/1/25 39國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語） 五、 DDU： Delivered Duty Unpaid（ …named place of destination） （一）含義 中文含義未完稅交貨（ … 指定目的地）是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運至指定目的地的一切費用和風(fēng)險。該術(shù)語適用于各種運輸方式。例： （二）應(yīng)注意的問題2023/1/25 40國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）六、 DDP： Delivered Duty Paid（ …named place of destination） （一）含義 中文含義完稅后交貨（ … 指定目的地）是指賣方在指定目的地，辦理進口清關(guān)手續(xù)，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用（包括海關(guān)手續(xù)費、關(guān)稅和其它費用）。 EXW術(shù)語下，賣方承擔(dān)最小責(zé)任，而 DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。若賣方不能直接或間接取得進口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。例：（二）應(yīng)注意的問題 1. 適用條件 2023/1/25 41國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）總結(jié)：總結(jié)：2023/1/25 42國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）2023/1/25 43國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）補充一：國貿(mào)術(shù)語案例2023/1/25 44國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）FOB? 2023年以 FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后買方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認原因是由于包裝不良導(dǎo)致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。對此爭議應(yīng)作何處理？2023/1/25 45國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）? [案例分析 ]? 盡管發(fā)霉是在運輸途中發(fā)生的，但是產(chǎn)生發(fā)霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經(jīng)存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。按照有關(guān) FOB的風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)定，買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。2023/1/25 46國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）? FOB條件從巴西進口橡膠，但是我方由于租船困難，不能在合同規(guī)定的時間內(nèi)到裝運港接運貨物，從而出現(xiàn)了較長時期的貨等船現(xiàn)象，于是巴西方面要求撤銷合同并向我方進口商提出賠償損失的要求。巴西出口商的做法是否合理？2023/1/25 47國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）? [案例分析 ]? 根據(jù) FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運港接運貨物。我方?jīng)]能及時派船接運貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。2023/1/25 48國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）? A與歐洲某國一商業(yè)機構(gòu) B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規(guī)定 :規(guī)格為水分最高 20%,雜質(zhì)最高為 1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據(jù) :單價為每公噸 美元 ,FOB中國某港口 ,麻袋裝 ,每袋凈重 公斤 ,買方須于 年 月派船只接運貨物。? B并沒有按期派船前來接運 ,其一直延誤了數(shù)月才派船來華接貨 ,當(dāng)大米運到目的地后 ,買方 B發(fā)現(xiàn)大米生蟲。于是委托當(dāng)?shù)貦z驗機構(gòu)進行了檢驗 ,并簽發(fā)了蟲害證明 ,買方 B據(jù)此向賣方 A提出索賠 20%貨款的損失賠償。當(dāng) A接到對方的索賠后 ,不僅拒賠 ,而且要求對方 B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。? 另外 ,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好 ,未生蟲害。? 請簡要回答下列問題 : ? B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立 ,為什么 ?? ,為什么 ?2023/1/25 49國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）? [案例分析 ]? ,因為按 FOB條件 ,由買方指定船只并訂立運輸合同 ,如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達 ,則應(yīng)由買方負擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費用。在本案中， B并沒有按期派船前來接運 ,造成逾期提貨 ,違反了雙方之間的合同約定 ,應(yīng)當(dāng)對延誤時期 A方支付的大米倉儲保管費及其他費用負責(zé)。? ,因為按 FOB條件 ,買方承擔(dān)貨物自裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。買方 A只能保證大米在交貨時的品質(zhì) ,對運輸途中所引起的大米品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任 ,而且合同規(guī)定 :以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù) ,而保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好 ,未發(fā)生蟲害 ,因此可以肯定賣方 A交貨時的品質(zhì)是完好的。2023/1/25 50國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）? 2023年 2月向日本出口30噸甘草膏，每噸 40箱共 1200箱，每噸售價1800美元， FOB新港，共 54000美元，即期信用證，裝運期為 2月 25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在 2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及， 1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā) 30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。2023/1/25 51國際貿(mào)易實務(wù)（貿(mào)易術(shù)語）? [案例分析 ]? 我國一些進出口