【文章內(nèi)容簡介】 te in a vessel of the type normally used for the transport of the type of goods sold ? 賣方負(fù)責(zé)卸貨，并有義務(wù)告知買方其與運(yùn)輸公司簽署的貨運(yùn)合同具體包括哪些內(nèi)容 ? 裝船保險通知 CFR Cost and Freight (…named port of destination) CFR術(shù)語下需要注意的問題 ? 賣方裝船通知的重要性 思考： FOB和 CIF術(shù)語下，賣方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在CFR術(shù)語下要特別強(qiáng)調(diào)這一義務(wù)？ CFR Liner Terms CFR Landed CFR Ex Ship’s Hold CFR EX Tackle ?為明確卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)而 產(chǎn)生的 CFR術(shù)語的變形， 類似于 CIF術(shù)語的變形 ?CIF的有關(guān)注意事項同樣適用于 CFR合同 Case Study:CFR交貨的風(fēng)險轉(zhuǎn)移 ? 出口商甲向進(jìn)口商乙出售小麥 1000公噸， CFR價格條件。但在裝運(yùn)港裝船的小麥都是混裝的，共 3000公噸，賣方準(zhǔn)備當(dāng)貨物運(yùn)抵目的港后再分撥 1000噸給買方。但小麥在路途因高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失1200公噸， 其余 1800噸得以安全運(yùn)抵目的港。賣方向買方聲明其出售的 1000噸小麥已在途中全部損失，且認(rèn)為根據(jù) CFR合同，風(fēng)險從貨物裝船時已轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對以上損失不應(yīng)承擔(dān)任何法律責(zé)任。買方則要求賣方繼續(xù)履行合同。 貨物裝船時，尚未特定化為合同項下的貨物，因此風(fēng)險未 轉(zhuǎn)移，賣方仍需向買方交納 1000公噸貨物 FOB/CFR/CIF比較 FCA的含義 ——是在 FOB術(shù)語的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，指賣方在規(guī)定的時間、地點將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。 適用范圍 ——各種運(yùn)輸方式 四、 FCA (Free Carrier) (…named place) 貨交承運(yùn)人 (… 指定地 ) 承運(yùn)人 ——：實際承運(yùn)人，代理人，也可以是買方指定的人 carrier or another person nominated by the buyer 風(fēng)險轉(zhuǎn)移和責(zé)任劃分：貨交承運(yùn)人 FCA買賣雙方的義務(wù) 賣 方 ⑴交貨至買方指 定承運(yùn)人 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人 前一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù)或 電子信息 買 方 ⑴安排自指定地點 起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn) 費(fèi)并通知賣方 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人 后一切風(fēng)險和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 FCA (Free Carrier) (…named place) 貨交承運(yùn)人 (… 指定地 ) ? 貨交承運(yùn)人 Free CArrier (name place) ? 交貨地點：指定地點 所有運(yùn)輸方式 ? 賣方所在地，負(fù)責(zé)裝貨 ? 賣方所在地以外的地方 on the seller’s means of transport ready for unloading不負(fù)責(zé)卸貨和裝貨 Case Study ? 我某公司按 FCA Shanghai Hongqiao Airport條件向某印度商人出口手表一批，貨價 5萬美元，規(guī)定交貨期為 8月份，自上?？者\(yùn)至孟買；支付條件：買方憑由孟買 xx銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我公司于 8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。 ? 航空公司于 9月 2日將該批手表空運(yùn)到孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單送孟買 xx銀行。該銀行立即通知印商前來收取上述單據(jù)并電匯付款。此時，國際市場手表價下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我方則堅持對方必須立即付款、收貨。 五、 CPT (Carriage Paid To)(…named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付至 (…… 指定目的地 ) CPT的含義 ——是指賣方除按約定向指定的承運(yùn)人交貨外，還必須 支付 將貨物運(yùn)至指定目的地的 運(yùn)費(fèi) 、 辦理 出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險和其他費(fèi)用。 適用范圍 ——各種運(yùn)輸方式 價格主要構(gòu)成 ——出口商品成本 +主運(yùn)費(fèi) CPT (Carriage Paid To)(…named place of destination) 運(yùn)費(fèi)付至 (…… 指定目的地 ) ? 運(yùn)費(fèi)付至 Carriage Paid To (named place of destination) ? CPT = FCA + Carriage ? 交貨 :在約定地點貨交買方指定的承運(yùn)人 ? 風(fēng)險轉(zhuǎn)移： 約定特定交貨地點，默認(rèn)第一個 ? 保險通知 六、 CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 (…… 指定目的地 )(Carriage and Insurance Paid To)(…named place of destination) CIP的含義 ——賣方除按約定向指定承運(yùn)人交貨外，還必須 支付 將貨物運(yùn)至指定目的地的 運(yùn)費(fèi) ，交貨后的一切風(fēng)險和費(fèi)用則由買方承擔(dān)。另外，賣方還必須負(fù)責(zé)訂立貨運(yùn)保險合同，并 支付保險費(fèi) 。 適用范圍 ——各種運(yùn)輸方式 價格主要構(gòu)成 ——出口商品成本 +基本運(yùn)費(fèi) +保險費(fèi) 買賣雙方的義務(wù) ——除保險外，其他與 CPT相同 ? 運(yùn)保費(fèi)付至 Carriage and Insurance Paid to (named place of destination) ? 交貨地點 賣方的保險責(zé)任 ? CIP = CPT + I CIP 運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至 (…… 指定目的地 )(Carriage and Insurance Paid To)(…named place of destination) 案例分析 ? 2023年 9月，英國某貿(mào)易公司（進(jìn)口方）與中國湖南某公司 （出口方）簽訂合同進(jìn)口一批玻璃制品， CIF London，支付條件不可撤銷即期 L/C,中方隨后與青島某運(yùn)輸公司（承運(yùn)人）簽定運(yùn)輸合同。 12月初，出口方備妥貨物，裝上承運(yùn)人派來的貨車，途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，錯過了信用證的裝船期。中方立刻要求進(jìn)口方將信用證的有效期和裝船期延期 10天，并告知其中 4箱玻璃可能受損。 ? 英國進(jìn)口方同意延期，但要求貨價降 8%，出口方同意受損的 4箱降價 3%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價。但英方堅持全部降價，最終中方讓步，受損的 4箱降價 3%，其余降價 1%，為此受到貨價利息等有關(guān)損失共達(dá) 10萬元。 ? 事后，出口方作為委托人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費(fèi)和 4箱震蕩貨的損失，理由是自己只承擔(dān)部分責(zé)任，主要是由于出口方修改單證耽誤時間，但對于貨價損失不予賠償，認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)商所致，與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為，貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失，堅持要求承運(yùn)人賠償全部損失。經(jīng)過 3個多月的協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償 ，出口方實際損失 。 案例分析 案情分析 本案例中，出口方耗費(fèi)了時間和精力，損失也未能全部得到 賠償，這充分表明了 CIF術(shù)語自身的缺陷，因此如果作為內(nèi)陸地 區(qū)出口業(yè)務(wù)時，最好選用 CIP術(shù)語。 ? 采用 CIF時，出口方以托運(yùn)人身份與運(yùn)輸公司簽訂合同，向承 運(yùn)人交貨時，責(zé)任并未終止，仍需繼續(xù)承擔(dān)至裝運(yùn)港裝上船 之前的一切風(fēng)險。但貨物交給承運(yùn)人后，托運(yùn)人（出口方） 實際已經(jīng)喪失了對貨物的實際控制權(quán)，承運(yùn)人實施對貨物的 保管、配載和裝運(yùn)，托運(yùn)人只是進(jìn)行監(jiān)督，如果發(fā)生貨損， 可能要花費(fèi)長期時間進(jìn)行鑒定訴訟等程序 ? 運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定有限制，此案中的運(yùn)輸公司只交給托運(yùn)人陸運(yùn)單據(jù)，要等到裝上船才有 B/L， 影響結(jié)匯時間， CIP憑承運(yùn)人的單據(jù)就可以去銀行結(jié)匯 ? 內(nèi)陸地區(qū)使用 CIF還有一筆內(nèi)陸運(yùn)費(fèi) CIF中的運(yùn)費(fèi)指從裝運(yùn)港到目的港，但從內(nèi)陸地區(qū)到裝運(yùn)港 還有一段內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)，如從甘肅、新疆、西藏等地區(qū)到東南 沿海的裝運(yùn)港的運(yùn)費(fèi)有時會占到貨價的 20% 總結(jié)： CIP比 CIF更適合陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口 ，適應(yīng)各種運(yùn)輸方式，出口到美國東南亞地區(qū)往往是陸海聯(lián)運(yùn) ， CIP成交賣方更早完成責(zé)任，風(fēng)險更小，根據(jù)規(guī)定的交貨地點，一旦貨交承運(yùn)人，風(fēng)險轉(zhuǎn)移 ， CIP有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)的交單結(jié)匯， CIP可以交納路運(yùn)單據(jù)、空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，承運(yùn)人簽發(fā)單據(jù)，出口方就可以接回，縮短了結(jié)匯和退稅時間，提高了資金周轉(zhuǎn)速度 案情分析 聯(lián)系： FCA、 CPT、 CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實際上是 FOB、 CFR、 CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣，即 將術(shù)語的適用范圍推廣到 任何運(yùn)輸方式。 區(qū)別： （ 1）適用的運(yùn)輸方式不同 （ 2）交貨地點、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同 （ 3）裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 （ 4）運(yùn)輸單據(jù)不同 （ 5）投保險別不同 FOB、 CFR、 CIF與 FCA、 CPT、 CIP的異同 第三節(jié) 其他國際貿(mào)易術(shù)語 一、其他國際貿(mào)易術(shù)語概述 （一） EXW (Ex Works)(…named place ) （工廠交貨 …… 指定地點） ? 是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 注意： 該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險最小， 同時也是買方承擔(dān)責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。屬 于實際交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。 EXW (Ex Works)(…named place ) （工廠交