【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 三、 FOB – FREE ON BOARD (?named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（ ? 指定裝運(yùn)港） 適用范圍：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本 ● 賣方責(zé)任 ： 負(fù)責(zé)在 合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi) ，將貨物裝上買方派來的船上， 裝船以后，立即用最快的方式通知買方。 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)、承擔(dān)裝船前的費(fèi)用。 承擔(dān)裝船前的風(fēng)險(xiǎn)。 提供有關(guān)的出口單證（如，海運(yùn)提單、商品檢驗(yàn)單等）。 最重要的是按期裝船，通知買方。 ● 買方責(zé)任 ： 負(fù)責(zé) 租船訂艙 ，并及時(shí)將船期，船名通知賣方， 支付運(yùn)費(fèi) 。 辦理貨物的 投保手續(xù) ，并 支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物裝船以后的風(fēng)險(xiǎn)。 辦理貨物的進(jìn)口手續(xù) ，接受包括提單在內(nèi)的一切單據(jù)， 支付貨款 ， 提取貨物 。 注意 ? 風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界 rail ? 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分點(diǎn)相同 ? 船貨銜接問題 如果買方未能按時(shí)派船（提前或延遲），賣方都有權(quán)拒絕交貨，由此產(chǎn)生的各種損失由買方自行承擔(dān)。 如果買方按期派船，而賣方未備妥貨物，由此產(chǎn)生的各種損失由賣方承擔(dān)。 hold FOB條件下裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān) ? 裝船時(shí)涉及的費(fèi)用 將貨物運(yùn)至船邊的費(fèi)用、吊裝上船的費(fèi)用、理艙費(fèi)、平艙費(fèi) ? 理艙費(fèi)：貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用 ? 平艙費(fèi)：對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用 FOB術(shù)語的幾種變形 Liner Terms （ FOB 班輪條件） 即裝船費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)里，由買方負(fù)擔(dān) Under Tackle( FOB吊鉤下交貨 ) 賣方只將貨物交到吊鉤所及之處，吊裝入船及以后的費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān) FOB術(shù)語的幾種變形 Stowed (FOB 理艙費(fèi)在內(nèi) ) 賣方不僅負(fù)責(zé)裝船，而且要負(fù)擔(dān)理艙的費(fèi)用 4. FOB Trimmed (FOB平艙費(fèi)在內(nèi) ) 賣方不僅負(fù)責(zé)裝船費(fèi)用，而且要負(fù)擔(dān)平艙的費(fèi)用 （ FOB Stowed and Trimmed） FOB理艙費(fèi)平艙費(fèi)在內(nèi) 注意 ? 貿(mào)易術(shù)語的變形并不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分，只是進(jìn)一步明確費(fèi)用的承擔(dān)。 補(bǔ)充： FOB Vessel 和《通則》中 2023通則中 FOB的差異 ? 辦理出口手續(xù) （前者為買方，后者為賣方） ? 與北美國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)應(yīng)該注意在合同中進(jìn)行事先約定 ? 與 2023通則中的 FOB相比風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 （前者在船上，后者為船舷） CASE STUDY 某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材 200公噸，每噸按 900美元 FOB Vessel New York成交，支付方式為即期 L/C并應(yīng)于 2月 28日前開達(dá)，裝船期為 3月份。我方于 2月 20日通過中國(guó)銀行開出一張 18萬美元的信用證。 2月 28日美商來電稱： “ 信用證金額不足，應(yīng)增加 1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯 ” 。 ? 我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出： “ 按 FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《 INCOTERMS》中已有規(guī)定 ” 。美方回電： “ 成交時(shí)未明確規(guī)定按《 INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《 1941年修正本》 ” 。我方只好將信用證金額增加至 19萬美元。 FO B F ree On Bo a rd …(n a m ed port o f s h i pm ent) SELL E R B UYER S e ll e r / Exp or t e r P r e m ises Exp or t Do c u m e n t s F or m alitie s De li ve r e d at name d p lac e of : F r onti e r / Term in al/ Qu ay Load in g P or t of S h ip m e n t On b oar d Sh ip Ra il P lan e Sh ip ’ s S h ip ’ s R ail R ail Disc h ar gin g P or t of Ar r ival De li ve r y at n am e d pl ac e of d e stination: F r onti e r / Term in al/Q u ay Im p or t Do c u m e n t s F or m alitie s Bu ye r / Im p or t e r P r e m ises S e ll e r ’ s Risks Bu ye r ’ s Risks S e ll e r ’ s Co st Bu ye r ’ s Co st 54 FOB、 CFR和 CIF的比較 價(jià)格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。 相同點(diǎn)： 不同點(diǎn)： 1. 使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸 2．交貨在裝運(yùn)港 3．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 :船上（ 2023通則） 船舷（ 2023） 4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。 5．均屬于裝運(yùn)合同 四、貨交承運(yùn)人 —— FCA (??named place) 術(shù)語后跟指定地點(diǎn) FCA是指賣方在 指定地點(diǎn) 將貨物交給買方指定的 承運(yùn)人 監(jiān)管，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即履行了他的交貨義務(wù)。 如買方未指明 確切地點(diǎn) ，賣方可在 規(guī)定的交貨地或范圍內(nèi) 選擇交貨地點(diǎn)，將貨物交由 承運(yùn)人 照管。 《 2023通則 》 的 最新解釋 ： 交貨地點(diǎn)的選擇，對(duì)于在該地點(diǎn)的交貨和卸貨義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響 。 若賣方在其所在地交貨，則賣方負(fù)責(zé)裝貨； 若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。買方自行卸貨 。 按國(guó)際貿(mào)易慣例， FCA屬于由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同 。 但有時(shí)買方要求賣方協(xié)助買方與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同 。 雖然賣方可以給予買方這種必要的協(xié)助，但其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍應(yīng)由買方承擔(dān)。 （應(yīng)在合同中予以明確） 案例： ? 新加坡盧記商業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱 A公司）與中國(guó)騰飛商貿(mào)公司（以下簡(jiǎn)稱 C公司）訂立 CIP（上海）合同，銷售白糖 500噸，由 A公司向保險(xiǎn)公司投保以合同標(biāo)的價(jià)格加 10%為保險(xiǎn)金額的一切險(xiǎn)（包括倉(cāng)至倉(cāng)條款）。為聯(lián)系貨源， A公司與馬來西亞扎拜股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱 B公司）訂立 FCA合同，購(gòu)買 500噸白糖，合同約定提貨地為 B公司所在地。 2023年 7月 3日， A公司派代理人到 B公司所在地提貨， B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)帳篷中， A公司代理人由于人手不夠，要求 B公司幫助裝貨， B公司認(rèn)為依國(guó)際慣例，貨物已交 A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。 A公司代理人無奈返回， 3日后 A公司再次組織人手到 B公司所在地提走貨物。 ? 但是，在貨物堆放的 3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成 10%的臟包。 A公司將貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)存在 10%的臟包 ，欲出具 不清潔提單 ， A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具 保函 ，許諾承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任。承運(yùn)人遂出具了清潔提單， A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至 C公司手中。 7月 21日，貨到上海港， C公司檢驗(yàn)出 10%的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。 當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉(cāng)庫(kù)中， C公司開始委托他人辦理排港、報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù)，從 7月 21日起至 7月 24日，已陸續(xù)將 300噸白糖灌包運(yùn)往各用戶所在地。 7月 24日晚，港口遭遇特大海潮， 未提走的 200噸白糖受到浸泡，全部損失。 C公司向保險(xiǎn)公司辦理理賠手續(xù)時(shí)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是 C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉(cāng)庫(kù)就是 C公司在目的港的最后倉(cāng)庫(kù)，故保險(xiǎn)責(zé)任已終止。 FCA適用運(yùn)輸方式廣。 無論哪種運(yùn)輸方式， 買賣雙方各自承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均是以貨交承運(yùn)人為界進(jìn)行劃分 。即賣方承擔(dān)貨交承運(yùn)人前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 有一例外： 在規(guī)定交貨的時(shí)間內(nèi)，如果買方未及時(shí)給予賣方上述通知，或它所指定的承運(yùn)人未能接受貨物，風(fēng)險(xiǎn)由誰來承擔(dān)？ 按 《 通則 》 解釋，自規(guī)定交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 五 、運(yùn)費(fèi)付至 —— CPT (?named place of destination)術(shù)語后跟 指定目的地名稱 。 CPT貿(mào)易術(shù)語是指賣方應(yīng)支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)而言。 這種術(shù)語也適用于各種運(yùn)輸方式。 賣方的責(zé)任是 : 訂立運(yùn)輸合同和支付 正常的 運(yùn)費(fèi)。 承擔(dān)貨物 交第一承運(yùn)人接管 前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 辦理出口清關(guān)手續(xù)，并提供約定的各項(xiàng)單證。 ● 買方責(zé)任： 承擔(dān)貨物在 運(yùn)輸途中 的風(fēng)險(xiǎn)以及 貨物交由第一承運(yùn)人接管時(shí)起 所產(chǎn)生的一切額外費(fèi)用。 在 目的地接受合同所規(guī)定的全部單證 ，支付貨款，提取貨物。 采用 CPT術(shù)語時(shí)，雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分，仍 以貨交承運(yùn)人為界 。 貨物自交貨地點(diǎn)至目的地運(yùn)輸途中地風(fēng)險(xiǎn)，由 ？ 方負(fù)擔(dān)。 貨交第一承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，由 ？ 方負(fù)擔(dān)。 ● 需要注意的問題 ： 在多