國際貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例(編輯修改稿)
2024-08-28 16:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 船貨銜接的問題。 （ 3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 為了明確說明裝船費(fèi)用的劃分問題，往往需 要在 FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了 FOB的變形 主要有： FOB 的變形 FOB包括理艙 FOB吊鉤下交貨 FOB班輪條件 FOB包括平艙 FOB trimed FOB Liner terms FOB stowed FOB Under tackle 提醒您： FOB的上述變形只是為了表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生，并不改變其交貨地點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 ! 案例： 某進(jìn)出口公司接一美商電報(bào)，邀我報(bào)桐油每公噸 FOB 亞特蘭大價(jià)。問：桐油是我出口商品，為什么美商要按FOB 亞特蘭大詢盤？ FOB班輪條件 （ FOB liner terms),指裝貨費(fèi)用如 同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方即買方負(fù)擔(dān)。 FOB吊鉤下交貨 （ FOB under tackle )， 指賣方 將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始 的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 FOB包括理艙 （ FOB stowed , FOB S ),指賣方負(fù) 擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝貨費(fèi)用 FOB包括平艙 （ FOB trimmed , FOB T）， 指賣 方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的 裝貨費(fèi)用。 案例 5： 我們向美商詢購冷卷板。美商報(bào)冷卷板 300公噸，每公噸 320美元 FOB紐約。問：這里的紐約有無特殊解釋？會(huì)出現(xiàn)什么問題？ 二、 CFR Cost and Freight (named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi) （ 指定目的港） CFR 術(shù)語的含義： 是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn) 至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，在裝運(yùn)港貨物越過 船舷才算完成其交貨義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，以在裝運(yùn) 港貨物越過船舷為分界點(diǎn)。這一術(shù)語僅適用于海 運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。 雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： （ 1）賣方的基本義務(wù) （ 2）買方的基本義務(wù) 使用 CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題： （ 1）關(guān)于裝船通知的問題。 按 CFR術(shù)語訂立合同要特別注意裝船通知問題 。 因?yàn)椋涸?CFR術(shù)語下，賣方負(fù)責(zé)安排在裝運(yùn)港將 貨物裝上船，而船又是賣方負(fù)責(zé)租的。而買方需 自行辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，以就貨物越過船舷后可 能遭受的風(fēng)險(xiǎn)取得保障。因此，在貨物越過船舷 前，買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)手續(xù)是 CFR合 同的一個(gè)至關(guān)重要的問題?！?2022年通則》強(qiáng)調(diào) CFR的賣方必須毫不遲疑地通知買方貨物已裝上 船。否則，必須承擔(dān)法律責(zé)任。 （ 2）關(guān)于費(fèi)用劃分與風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)問題。 （ 3）關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題。 按照 CFR 條件成交，賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨 物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。 至于貨到目的港后的卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)也是一個(gè) 考慮并加以明確的問題。為了解決這一問題，就 產(chǎn)生了 CFR 貿(mào)易術(shù)語的各種變形。主要有： CFR liner terms (CFR 班輪條件）。這一變形是 指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來辦。就是說，買方 不負(fù)擔(dān)卸貨，而由賣方負(fù)擔(dān)。 CFR landed （ CFR 卸到岸上）。它是指由賣方 承擔(dān)貨物卸到碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船 費(fèi)和碼頭捐稅。（這一條我國不采用） CFR EX tackle (CFR 吊鉤下交貨）指賣方負(fù)責(zé) 將貨物從船艙卸到輪船吊鉤可及之處（碼頭上或 駁船上）的費(fèi)用。在輪船不能靠岸的情況下，駁 船費(fèi)及貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù) 責(zé)。 CFR EX ship’s hold （ CFR 艙底交貨）指貨物 運(yùn)達(dá)目的港后，自船艙底起一切卸貨費(fèi)用由買方 承擔(dān)。 （ 4）關(guān)于租船或訂艙問題。 根據(jù)《通則》規(guī)定， CFR合同的賣方只負(fù)責(zé)按 照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的海輪， 經(jīng)慣常的航線，運(yùn)至目的港。因此，買方一般無 權(quán)提出關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡或指定 某班輪公司的船只等要求。 三、 CIF Cost , Insurance and Freight (named port of destination ) 成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) （ 指定目的港） CIF術(shù)語 的含義： 是指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn) 至目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，在裝運(yùn)港 貨物越過船舷才算完成其交貨義務(wù)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移， 以在裝運(yùn)港貨物越過船舷為分界點(diǎn)。這一術(shù)語僅 適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。 買賣雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)： （ 1）賣方的基本義務(wù)：除 CFR術(shù)語的義務(wù)外， 還應(yīng)辦理貨物在運(yùn)輸途中最低險(xiǎn)別的海運(yùn)保險(xiǎn)。 （ 2）買方基本義務(wù)：除保險(xiǎn)一項(xiàng)義務(wù)外，也與CFR術(shù)語的義務(wù)相同。 使用 CIF 術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題： （ 1） CIF 合同仍屬于“裝運(yùn)合同”。 根據(jù)《通則 2022》， CIF術(shù)語的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn) 劃分地點(diǎn)與 FOB 術(shù)語完全相同，賣方是在裝運(yùn) 地完成交貨義務(wù)的。因而，采用 CIF術(shù)語成交的 合同在性質(zhì)上仍屬于“裝運(yùn)合同”。當(dāng)然，賣方在 交貨上是采用象征性交貨。 （ 2）賣方租船訂艙的
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