【正文】 適用于任何單一運輸方式或多個運輸方式 EXW 工廠交貨 FCA 貨交承運人 CPT 運費付至 CIP 運費、保險費付至 DAT 運輸終點交貨 DAP 目的地交貨 DDP 交稅后交貨 適用于海運及內河水運的術語 FAS 船邊交貨 FOB 船上交貨 CFR 成本加運費 CIF 成本、保險費加運費 DAT(運輸終端交貨） (Delivered At Terminal): (insert named terminal at port or place of destination ) Incoterms 174。發(fā)生滅失的風險應由誰來負擔？ 船于 5月 2日到達并裝運，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費用由誰負擔？ 案例 5 有一份 FOB合同，甲公司出口卡車 500輛，該批貨物裝于艙面，其中 40輛是賣給某國乙公司的。 DAT,DAP與 DDP的比較 2023通則的 11個貿易術語一覽表 小 結 ? 以裝運港船舷劃分風險界限的有： FOB、 CFR和 CIF ? 以貨交承運人處置劃分風險界限的有： FCA、 CPT和 CIP ? 需要買方或賣方到對方國家去辦理海關手續(xù)的有： EXW、 DDP ? 以目的地作為交貨地點的有： DAP、 DAT ? 僅適用于水上運輸方式的有： FAS、 FOB、 CFR、 CIF ? 涉及保險的術語有： CIF、 CIP 案例 1 按 CIF貿易術語出口。 “ 運輸終端 ” 意味著任何地點，而不論該地點是否遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運貨站。 裝船費用和責任由買方負擔。 例如，在 EXW術語下欲將裝貨責任轉由賣方承擔，且明確裝貨過程中的風險問題，可變形為 “EXW?loaded?at?the?Seler’s?or?Buyer’s?risk”。 FCA,CPT與 CIP的比較 FCA,CPT和 CIP比較 三種術語適用范圍： 可適用于以任何運輸方式運送的貨物交易，包括全程使用一種以上的運輸方式（如聯合運輸）。 CPT價格與 CFR價格的區(qū)別要明確。 ● 買方責任： 承擔貨物在 運輸途中 的風險以及 貨物交由第一承運人接管時起 所產生的一切額外費用。即賣方承擔貨交承運人前的風險和費用，買方承擔貨交承運人以后的風險和費用 。 A公司將貨物悉數交與承運人，承運人發(fā)現存在 10%的臟包 ，欲出具 不清潔提單 ， A公司為了取得清潔提單以便順利結匯，便出具 保函 ，許諾承擔承運人因簽發(fā)清潔提單而產生的一切責任。 按國際貿易慣例， FCA屬于由買方負責訂立運輸合同 。我方只好將信用證金額增加至 19萬美元。 如果買方按期派船，而賣方未備妥貨物，由此產生的各種損失由賣方承擔。 負責辦理貨物出口手續(xù)、承擔裝船前的費用。 2)象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取措施減少風險。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是 11月 25日，此時魁北克已開始結冰。 ?但在上面的案例中 ?， ?貨物在運輸途中遭受損失 ?， ?表面上貨物損失應由買方承擔 ?， ?但賣方在裝船時將 5000公噸小麥混裝 ?， ?并打算在貨物抵達目的港后 ?， ?再將其中 3000公噸分撥給買方 ?法。買方提貨時，賣方宣稱 3000噸小麥已全部滅失，而且按 CFR合同，貨物風險已在裝運港越過船弦時轉移給 B公司，賣方對此項損失不負任何責任。 表 31 《 Incoterms174。現在使用的是 《 2023通則 》 。 例如： FOBS FOBT FOBST CIFC5 國際貿易慣例在使用中需注意三個問題： 第一，這些慣例并非法律，因此沒有絕對約束性。 【 價格條款示例】 ? 1. EUR900 per set CIP Shenyang Incoterms174。 2023（每公噸 200美元 CIF大連） ? 4．￡ 5 per kg CFR London Incoterms174。 第三，掌握慣例可起防范作用。但是由于這次 ICC將INCOERMS作為商標注冊，版權限制十分嚴格。 一、 CFR – COST AND FREIGHT (?named port of destination) 成本加運費（ ? 指定目的港） 適用范圍：海運或內河運輸 2．價格主要構成：出口商品成本 +主運費 買賣雙方基本責任 賣方 ⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方 ⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用 ⑶辦理出口 ⑷提供相應單據 買方 ⑴承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用 ⑵辦理進口 ⑶支付貨款 （ 1）關于已裝船通知 （ 2）關于卸貨費用的負擔 ? CFR Liner Terms（班輪條件） ? CFR Landed（卸到岸上） ? CFR EX Tackle（吊鉤下交貨） ? CFR Ex Ship’s Hold （艙底交貨） 注意問題 (3)、在進口業(yè)務中，按 CFR條件成交時，簽于由外商安排船運，由我方負擔保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當要求 (4)、如果涉及裝船風險問題，國際商會建議采用 CPT,貨交承運人即可。 ? 《聯合國國際貨物買賣合同 公約 》把貨物的所有權轉移與風險的轉移區(qū)別開來 ?， ?原則上以交貨時間來確定風險轉移的時間 ?。按 CIF單據達成的交易可以認為是一種典型的“ 單據買賣 ” 和 “ 象征性交貨 ” （ symbolic delivery）。 ? 于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價 20%以彌補其損失。 ?上面案例以 FOB、 CIF成交結果會如何？ ? 2023年 1月份我國某一進口商與東南亞某國以 CIF條件簽訂合同進口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內香米價格下跌，我國進口商便以出口方沒有辦理貨運保險，賣方提交的單據不全為由，拒收貨物和拒付貨款。 最重要的是按期裝船，通知買方。我方于 2月 20日通過中國銀行開出一張 18萬美元的信用證。 5．均屬于裝運合同 四、貨交承運人 —— FCA (??named place) 術語后跟指定地點 FCA是指賣方在 指定地點 將貨物交給買方指定的 承運人 監(jiān)管，并辦理了出口清關手續(xù)，即履行了他的交貨義務。 （應在合同中予以明確） 案例： ? 新加坡盧記商業(yè)有限公司（以下簡稱 A公司）與中國騰飛商貿公司（以下簡稱 C公司）訂立 CIP（上海）合同，銷售白糖 500噸，由 A公司向保險公司投保以合同標的價格加 10%為保險金額的一切險（包括倉至倉條款）。 當日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中， C公司開始委托他人辦理排港、報關和提貨的手續(xù)，從 7月 21日起至 7月 24日，已陸續(xù)將 300噸白糖灌包運往各用戶所在地。 CPT貿易術語是指賣方應支付貨物運至指定目的地的運費而言。 貨物自交貨地點至目的地運輸途中地風險，由 ？ 方負擔。 因為采用運輸方式不同，買賣雙方承擔的責任，費用以及提供的單證等也就會有所差異。 2023。 八、 FAS ? Free Alongside Ship(?named port of shipment) ? 船邊交貨（指定裝運港） ? 適合的運輸方式：海運及內河航運 買賣雙方的義務 ? 賣方負責在指定時間、指定裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船邊 ? 買方負責訂立運輸合同，支付運費，并將船名、裝貨時間等信息及時通知賣方 ? 賣方負責辦理出口手續(xù)，買方負責辦理進口手續(xù) 《美國對外貿易定義》對 FAS的不同解釋 ? 按照《美國對外貿易定義》的解釋，FAS是 Free Along Side的縮寫，是指在運輸工具旁交貨。 ? “ 目的地交貨 ” 是指賣方在指定目的地 將還在運輸工具上可供卸載的貨物 交由買方處置時，即為交貨。 三、 DDP (Delivered Duty Paid)完稅后交貨 ? 貿易術語后跟指定目的地（ Named Place of Destination） ? 該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。試問，賣方應如何處理？為什么？ 案例 2 某公司按 CIF London向英國出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于 12月 2日駛抵目的港。乙公司認為甲公司未履行交貨義務，要求賠償損失，甲公司認為貨物已經越過船舷，風險已轉移，無須賠償。 2023 替代了 Incoterms 2023中的 DAF、 DES和 DEQ術語。 2023年 3月 2日星期四 上午 11時 21分 0秒 11:21: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 11:21:0011:21:0011:21Thursday, March 2, 2023 ? 1不知香積寺，數里入云峰。 11:21:0011:21:0011:213/2/2023 11:21:00 AM ? 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 上午 11時 21分 0秒 上午 11時 21分 11:21: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴