【正文】 可否在 EXW術(shù)語(yǔ)下將裝貨責(zé)任轉(zhuǎn)由賣(mài)方承擔(dān)？ ? 所謂貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形，就是對(duì)規(guī)則中的術(shù)語(yǔ)修改適用。 ? 該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，也適用于 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 。 2023，即 EXW+指定出口地名+ Incoterms174。 FCA,CPT與 CIP的比較 FCA,CPT和 CIP比較 三種術(shù)語(yǔ)適用范圍： 可適用于以任何運(yùn)輸方式運(yùn)送的貨物交易，包括全程使用一種以上的運(yùn)輸方式（如聯(lián)合運(yùn)輸）。 不同點(diǎn) ： 適用的運(yùn)輸方式的范圍不同 ， CIP適用于各種運(yùn)輸方式， CIF僅適用于水上運(yùn)輸方式。 ● 賣(mài)方責(zé)任 ： 簽訂運(yùn)輸合同，把貨物送交承運(yùn)人 辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi) 提供約定的單證，即履行了合同的義務(wù) 六、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 —— CIP ?named place of destination 術(shù)語(yǔ)后跟指定目的地名稱(chēng) ● 買(mǎi)方責(zé)任 ： 在合同 規(guī)定的地點(diǎn) 受領(lǐng)貨物 接受一切單據(jù)，支付貨款 負(fù)擔(dān)除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物自交貨地點(diǎn)直達(dá)指定目的地為止的各項(xiàng)費(fèi)用以及卸貨費(fèi)和進(jìn)口稅。 區(qū)別 ： CFR價(jià)格 只適用于水上運(yùn)輸 ，因此 交貨地點(diǎn)只能是在裝運(yùn)港； CPT適用于各種運(yùn)輸方式 ，交貨地點(diǎn)根據(jù)雙方約定； CFR風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港 船舷 為界， CPT則以貨交 承運(yùn)人 為界。 CPT價(jià)格與 CFR價(jià)格的區(qū)別要明確。 關(guān)于費(fèi)用的承擔(dān) 從交貨地點(diǎn)到指定目的地的 正常費(fèi)用由賣(mài)方負(fù)擔(dān) ， 正常費(fèi)用之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 貨交第一承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，由 ？ 方負(fù)擔(dān)。 采用 CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)，雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分，仍 以貨交承運(yùn)人為界 。 ● 買(mǎi)方責(zé)任： 承擔(dān)貨物在 運(yùn)輸途中 的風(fēng)險(xiǎn)以及 貨物交由第一承運(yùn)人接管時(shí)起 所產(chǎn)生的一切額外費(fèi)用。 承擔(dān)貨物 交第一承運(yùn)人接管 前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 這種術(shù)語(yǔ)也適用于各種運(yùn)輸方式。 五 、運(yùn)費(fèi)付至 —— CPT (?named place of destination)術(shù)語(yǔ)后跟 指定目的地名稱(chēng) 。即賣(mài)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，買(mǎi)方承擔(dān)貨交承運(yùn)人以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 FCA適用運(yùn)輸方式廣。 7月 24日晚，港口遭遇特大海潮， 未提走的 200噸白糖受到浸泡，全部損失。 7月 21日，貨到上海港， C公司檢驗(yàn)出 10%的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。 A公司將貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人，承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)存在 10%的臟包 ，欲出具 不清潔提單 ， A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具 保函 ，許諾承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任。 A公司代理人無(wú)奈返回， 3日后 A公司再次組織人手到 B公司所在地提走貨物。為聯(lián)系貨源， A公司與馬來(lái)西亞扎拜股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) B公司）訂立 FCA合同，購(gòu)買(mǎi) 500噸白糖，合同約定提貨地為 B公司所在地。 雖然賣(mài)方可以給予買(mǎi)方這種必要的協(xié)助，但其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。 按國(guó)際貿(mào)易慣例， FCA屬于由買(mǎi)方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同 。 若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨； 若賣(mài)方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。 如買(mǎi)方未指明 確切地點(diǎn) ，賣(mài)方可在 規(guī)定的交貨地或范圍內(nèi) 選擇交貨地點(diǎn)，將貨物交由 承運(yùn)人 照管。 相同點(diǎn)： 不同點(diǎn)： 1. 使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸 2．交貨在裝運(yùn)港 3．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 :船上（ 2023通則） 船舷（ 2023） 4．賣(mài)方辦理出口手續(xù)，買(mǎi)方辦理進(jìn)口手續(xù)。我方只好將信用證金額增加至 19萬(wàn)美元。 ? 我方接電后認(rèn)為這是美方無(wú)理要求，隨即回電指出： “ 按 FOB Vessel條件成交，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《 INCOTERMS》中已有規(guī)定 ” 。 2月 28日美商來(lái)電稱(chēng)： “ 信用證金額不足，應(yīng)增加 1萬(wàn)美元備用。 補(bǔ)充： FOB Vessel 和《通則》中 2023通則中 FOB的差異 ? 辦理出口手續(xù) （前者為買(mǎi)方，后者為賣(mài)方） ? 與北美國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)應(yīng)該注意在合同中進(jìn)行事先約定 ? 與 2023通則中的 FOB相比風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 （前者在船上，后者為船舷） CASE STUDY 某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材 200公噸，每噸按 900美元 FOB Vessel New York成交，支付方式為即期 L/C并應(yīng)于 2月 28日前開(kāi)達(dá)，裝船期為 3月份。 如果買(mǎi)方按期派船，而賣(mài)方未備妥貨物，由此產(chǎn)生的各種損失由賣(mài)方承擔(dān)。 辦理貨物的進(jìn)口手續(xù) ，接受包括提單在內(nèi)的一切單據(jù)， 支付貨款 ， 提取貨物 。 ● 買(mǎi)方責(zé)任 ： 負(fù)責(zé) 租船訂艙 ，并及時(shí)將船期，船名通知賣(mài)方， 支付運(yùn)費(fèi) 。 提供有關(guān)的出口單證（如，海運(yùn)提單、商品檢驗(yàn)單等）。 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)、承擔(dān)裝船前的費(fèi)用。本案中賣(mài)方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。請(qǐng)問(wèn)我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？ 案 例 3 ? 我方的要求是合理的。 案 例２ ? 中國(guó) A公司與美國(guó) B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CFR NEWYORK， A公司按合同規(guī)定在 2023年 5月 20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損， A公司電告 B公司事故，由于 CFR系買(mǎi)方投保， A提出按保險(xiǎn)慣例，承保范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求 B公司向保險(xiǎn)公司索賠， A可以得到賠償嗎？ 分 析 ? CFR以船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，越過(guò)船舷前風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)， B公司投保，只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開(kāi)始生效，所以 A公司不會(huì)得到賠償。 2)象核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣(mài)方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。 ? 本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣(mài)方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià) 15%結(jié)案，我公司共損失 36萬(wàn)加元。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是 12月 2日。我方于 10月 5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是 11月 25日，此時(shí)魁北克已開(kāi)始結(jié)冰。 CIF C o s t, I nsur a nc e and F rei g ht …(n a m ed port o f d es ti n a t i o n ) SELL E R B UYER S e ll e r / Exp or t e r P r e m ises Exp or t Do c u m e n t s F or m alitie s De li ve r e d at name d p lac e of : F r onti e r / Term in al/ Qu ay Load in g P or t o f S h ip m e n t On b oar d Sh ip Ra il P lan e Sh ip ’ s S h ip ’ s R ail R ail Disc h ar gin g P or t of Ar r ival De li ve r y at n am e d pl ac e of d e stination: F r onti e r / Term in al/Q u ay Im p or t Do c u m e n t s F or m alitie s Bu ye r / Im p or t e r P r e m ises S e ll e r ’ s Risks Bu ye r ’ s Risks Selle r ’ s Co sts Bu ye r ’ s Co st 34 ? 2023年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口 500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸 4800加元 CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達(dá)目的地，否則買(mǎi)方有權(quán)拒收，支付方式為 90天遠(yuǎn)期信用證。 注意問(wèn)題 ? （ 3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān) ? CIF Liner Terms（班輪條件） ? CIF Landed（卸到岸上） ? CIF Ex Ship’s Hold （艙底交貨） ? CIF EX Tackle（吊鉤下交貨） ? (4)關(guān)于保險(xiǎn) ? 一般在合同中明確規(guī)定險(xiǎn)別及 保險(xiǎn)金額 ； 未規(guī)定，則只需 投保最低的險(xiǎn)別 。 CFR C o s t a nd F rei g ht …(nam ed port o f d es ti nat i o n) SELL E R B UYER S e ll e r / Exp or t e r P r e m ises Exp or t Do c u m e n t s F or m alitie s De li ve r e d at name d p lac e of : F r onti e r / Term in al/ Qu ay Load in g P or t of S h ip m e n t On b oar d