【正文】 價(jià)格條款的內(nèi)容 計(jì)量 單位 貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 計(jì)價(jià) 貨幣 單位價(jià) 格金額 每公噸 350 英鎊 倫敦 精品 資 料網(wǎng) 第五節(jié)、國(guó)際貨款的收付 —— 內(nèi)容簡(jiǎn)介 ? 支付工具 ? 匯付和托收 ? 信用證付款 ? 銀行保證書 精品 資 料網(wǎng) 匯票、本票和支票 匯票（ ） ——一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求見票時(shí)或在將來的固定時(shí)間或可以確定的時(shí)間，對(duì)某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。 傭金的規(guī)定辦法： ―每公噸 220美元舊金山包括 2%傭金 ‖ ―每公噸 220美元 2%舊金山 ‖ ―每公噸付傭金 25美元 ‖ 精品 資 料網(wǎng) 傭金的計(jì)算與支付方法 ? A ? 傭金的計(jì)算方法： ? 傭金的支付方法： ? 中間代理商直接從貨價(jià)中扣除 ? 委托人收清貨款后，再按事先約定的期限和傭金比率，另行付給中間代理商 凈價(jià) 1 –傭金率 含傭價(jià)（ 1–傭金率） 凈價(jià) = 含傭價(jià) = 精品 資 料網(wǎng) 折 扣 折扣 (。 精品 資 料網(wǎng) 出口創(chuàng)匯率 =[（ 成品出口的外匯凈收入原料的外匯成本 ） 原料的外匯成本] 100% 值得注意的是 ， 如果原料是進(jìn)口的 ， 其成本按價(jià)計(jì)算；如果是國(guó)產(chǎn)的 ， 成本按價(jià)計(jì)算 。 如為正數(shù)為盈余額 ， 負(fù)數(shù)為虧損額 。 精品 資 料網(wǎng) ③ 出口銷售人民幣凈收入： 是指出口銷售外匯凈收入 （ 價(jià) ） 按當(dāng)時(shí)的外匯牌價(jià)折成人民幣的數(shù)額 。 出口總成本 =購(gòu)貨成本 +國(guó)內(nèi)費(fèi)用 +（出口稅） * 國(guó)內(nèi)費(fèi)用主要包括有：加工整理費(fèi)；包裝費(fèi)；管理費(fèi)；國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)；證件費(fèi)；預(yù)計(jì)的損耗； 郵電費(fèi)；銀行費(fèi)用等。 精品 資 料網(wǎng) 合同中的保險(xiǎn)條款： 保險(xiǎn)投保人 保險(xiǎn)公司 保險(xiǎn)險(xiǎn)別 保險(xiǎn)費(fèi)率 保險(xiǎn)金額：發(fā)票金額 110% 或 110% 保險(xiǎn)費(fèi) =保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)費(fèi)率 精品 資 料網(wǎng) 第四節(jié)、 進(jìn)出口商品的價(jià)格 作價(jià)原則： 在平等互利的原則下，按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平，結(jié)合國(guó)別（地區(qū)）政策，考慮我們的購(gòu)銷意圖來進(jìn)行作價(jià)。 精品 資 料網(wǎng) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款（） 與我國(guó)（）的不同點(diǎn)： 主要的險(xiǎn)別用字母表示 險(xiǎn)別的排列是由大到小 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)可以單獨(dú)投保 承保的風(fēng)險(xiǎn)范圍采用列明風(fēng)險(xiǎn)和除外責(zé)任的方式 精品 資 料網(wǎng) 保險(xiǎn)單證 保險(xiǎn)單（ ） ——又稱大保單，是一種正規(guī)的保險(xiǎn)合同，除載明投保單上各項(xiàng)內(nèi)容外，還列有保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍以及保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人雙方各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。 ? *如果貨物運(yùn)抵目的港沒有卸離海輪，則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)晚零晨起算，滿 15天，保險(xiǎn)責(zé)任終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起算滿 60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒有進(jìn)入收貨人的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。 精品 資 料網(wǎng) 倉(cāng)至倉(cāng)條款（）（ Ⅱ ） ? 倉(cāng)至倉(cāng)條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港（地）發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）收貨人倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。 ? 特別費(fèi)用：運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。 精品 資 料網(wǎng) 構(gòu)成共同海損的條件： 共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的 消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意的和合理的 必須是屬于非正常性質(zhì)的損失 費(fèi)用支出是額外的 精品 資 料網(wǎng) 共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別 ? A 比較項(xiàng)目 單獨(dú)海損 損失的 內(nèi)容 致?lián)p 原因 損失的 承擔(dān)者 共同海損 受損者自己承擔(dān) 除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還 包括支出的特殊費(fèi)用 受益各方根據(jù)獲救利 益的大小按比例分?jǐn)? 保險(xiǎn)標(biāo)的物 為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)， 人為地有意識(shí)地造成 由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接 導(dǎo)致船、貨受損 精品 資 料網(wǎng) 保險(xiǎn)的費(fèi)用 ? 施救費(fèi)用：被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。 精品 資 料網(wǎng) ? 海運(yùn)提單有許多種： 已裝船提單 備運(yùn)提單 清潔提單 不清潔提單 記名提單 不記名提單 指示提單 直達(dá)提單 轉(zhuǎn)船提單 聯(lián)運(yùn)提單 全式提單 簡(jiǎn)式提單 正本提單 副本提單 集裝箱提單 艙面提單 過期提單 租船提單 班輪提單 精品 資 料網(wǎng) 各種運(yùn)輸方式一覽表 運(yùn)輸方式 國(guó)際聯(lián)運(yùn) 航空運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 民航公司或 外運(yùn) 鐵路始發(fā)站 簽發(fā)人 海運(yùn)提單（） 船長(zhǎng)或船公司 或其代理 外運(yùn)公司 郵局 郵政運(yùn)輸 港、澳 海洋運(yùn)輸 送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證 貨物收據(jù)（ ） 郵包收據(jù)（ ） 鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)） 航空運(yùn)單（或） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（）或 集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（） 鐵 路 精品 資 料網(wǎng) ? 海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單的異同： ? 相同點(diǎn)：都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù) ? 不同點(diǎn)：鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是運(yùn)輸合同的證明 ? 鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓；而海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)地區(qū)出口貨物，如按運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以享受較低的海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受優(yōu)惠費(fèi)率。 ‖ 精品 資 料網(wǎng) ? 合同中的裝運(yùn)條款： ? 裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期 ? 裝運(yùn)港（地）和目的港（地） ? 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) ? 裝運(yùn)通知 精品 資 料網(wǎng) 條款 ? 在對(duì)美國(guó)出口貿(mào)易中，有時(shí)采用（ ）運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地點(diǎn)。 ‖ ＊ ―如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其 中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和 以后各批貨物均告失效，除非信用證另有 規(guī)定。按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 精品 資 料網(wǎng) 滯期、速遣費(fèi) 滯期費(fèi)（） ——負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。 連續(xù) 24小時(shí)好天氣工作日 ——適用于晝夜作業(yè)的港口。 精品 資 料網(wǎng) 程租船對(duì)裝卸費(fèi)的規(guī)定 表示方法 裝卸費(fèi)劃分 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi) 船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) 船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) 船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 精品 資 料網(wǎng) 裝卸時(shí)間與裝卸率 裝卸時(shí)間 ——指裝貨和卸貨的期限?？傔\(yùn)費(fèi)＝ (1+2023%) 10 =2847(港元） 精品 資 料網(wǎng) 租船運(yùn)輸 定程租船（ ）：指按航程租賃船舶。 ４ 從運(yùn)價(jià)本中的 ―貨物分級(jí)表 ‖ （ ) 查出水果汁為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 Ｍ ３ ? 精品 資 料網(wǎng) 解： 1 ? 掌握班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)的計(jì)算： ? 基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) ? 附加費(fèi)的種類 精品 資 料網(wǎng) ? 總運(yùn)費(fèi)是有基本運(yùn)費(fèi)加上附加費(fèi) ? 班輪運(yùn)價(jià)表： ? 按制定者不同可分 ：班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表 ? 班輪公司運(yùn)價(jià)表 ? 雙邊運(yùn)價(jià)表 ? 貨方運(yùn)價(jià)表 ? 按運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)可分：?jiǎn)雾?xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 ? 等級(jí)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 精品 資 料網(wǎng) ? 等級(jí)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表包括有： ? 貨物分級(jí)表 ? 航線費(fèi)率表 ? 附加費(fèi)率表 ? 冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表 ? *我國(guó)將貨物分為 20個(gè)等級(jí)， 1—20級(jí) ? 運(yùn)費(fèi)逐漸增加 精品 資 料網(wǎng) 運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為： 運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi)率 （ 1+各種附加費(fèi)率） 應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量 運(yùn)費(fèi) =[基本運(yùn)費(fèi)率 （ 1+各種附加費(fèi)率） +各種附加費(fèi)的金額 ] 應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量 精品 資 料網(wǎng) ? 例如：我某公司以價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為 8公噸， 尺碼為 10立方米。 在租船運(yùn)輸中程租船運(yùn)輸方式較為常用 。 海運(yùn)分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸 。 精品 資 料網(wǎng) 第二節(jié) 、 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞剑? 海運(yùn) ﹑ 鐵路運(yùn)輸 ﹑ 航空運(yùn)輸 ﹑ 公路運(yùn)輸﹑ 管道運(yùn)輸 ﹑ 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸?shù)?。它包括無牌中性包裝（全不標(biāo)）和定牌中性（標(biāo)有買方指定的商標(biāo)或品牌）包裝兩種。注意：金額、數(shù)量和單價(jià)誰(shuí)前面帶 ―約 ‖， 誰(shuí)才可以有 10%的增減幅度。 ? 精品 資 料網(wǎng) * 在信用證支付方式下，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的解釋，凡 ―約 ‖、 ―大概 ‖、 ―近似 ‖等類似的詞語(yǔ)用于信用證金額、數(shù)量和單價(jià)時(shí)，應(yīng)解釋為有關(guān)金額、數(shù)量和單價(jià)可有不超過 10%的增減幅度。 ? 溢短裝部分的作價(jià)原則： ? * 按原合同價(jià)進(jìn)行結(jié)算 ? 按裝船時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)結(jié)算 ? 按到貨時(shí)的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)結(jié)算 精品 資 料網(wǎng) ? 《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的有關(guān)規(guī)定： ? * 如果是散裝貨物，在信用證支付方式下，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋，賣方交貨的數(shù)量可以有 5%的增減幅度。 解：取 10公斤的羊毛，用科學(xué)的方法去掉水分，干量為 8公斤，則該批貨物的實(shí)際回潮率為： 2 8=25% 公量 =10 （ 1+11%） （ 1+25%） =8?889（公噸） 精品 資 料網(wǎng) ? 理論重量：如果貨物的規(guī)格一致，每件貨物的重量基本相同，則可以從成交的件數(shù)來推算出總的成交量。按此法求出的重量，稱為公量。幅度范圍即為品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款。 具體指： 農(nóng)產(chǎn)品的每個(gè)生產(chǎn)年度的中等貨 某一季度或某一裝船月份在裝運(yùn)地發(fā)運(yùn)的同一種商品的 ―平均品質(zhì) ‖ 精品 資 料網(wǎng) 關(guān)于品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定 *品質(zhì)公差條款 品質(zhì)公差（）：一般用于制成品的交易，指因科學(xué)技術(shù)水平、生產(chǎn)水平以及加工能力所限而產(chǎn)生的公認(rèn)誤差。 對(duì)等樣（回樣， ）： 賣方根據(jù)買方的樣品，加工復(fù)制出類似的樣品交買方確認(rèn)，經(jīng)買方確認(rèn)的樣品稱為對(duì)等樣或回樣。 精品 資 料網(wǎng) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖 ? A W C 精品 資 料網(wǎng) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的歸納（ Ⅱ ） ? A 貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 交 貨 地 點(diǎn) 風(fēng) 險(xiǎn) 轉(zhuǎn) 移 界 限 出口報(bào)關(guān)的 責(zé)任、費(fèi)用 由誰(shuí)負(fù)擔(dān) 進(jìn)口報(bào)關(guān)的 責(zé)任、費(fèi)用 由誰(shuí)負(fù)擔(dān) 適用 運(yùn)輸 方式 承運(yùn)人處置貨物后 買方在指定地點(diǎn)收貨后 買方處置貨物后 買方在船上收貨后 買方在碼頭收貨后 買方在指定地點(diǎn)收貨后 出口國(guó)內(nèi) 地、港口 賣方 買方 任何 方式 賣方 兩國(guó)邊境 指定地點(diǎn) 買方 賣方 賣方 賣方 賣方 目的港口 目的港口 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 買方 買方 買方 賣方 水上 運(yùn)輸