【正文】 4800加元 CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于 10月 31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于 11月 30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為 90天遠(yuǎn)期信用證。待這批核桃仁運(yùn)到魁北克已是 12月 2日。 ? 本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。 案 例２ ? 中國(guó) A公司與美國(guó) B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CFR NEWYORK， A公司按合同規(guī)定在 2023年 5月 20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過(guò)程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損， A公司電告 B公司事故，由于 CFR系買方投保， A提出按保險(xiǎn)慣例，承保范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求 B公司向保險(xiǎn)公司索賠， A可以得到賠償嗎？ 分 析 ? CFR以船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，越過(guò)船舷前風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)， B公司投保，只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開(kāi)始生效，所以 A公司不會(huì)得到賠償。本案中賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，提交的單據(jù)少了保險(xiǎn)單，即使貨物安全到達(dá)目的港，也不能認(rèn)為其完成了交貨義務(wù)。 提供有關(guān)的出口單證（如，海運(yùn)提單、商品檢驗(yàn)單等）。 辦理貨物的進(jìn)口手續(xù) ，接受包括提單在內(nèi)的一切單據(jù)， 支付貨款 ， 提取貨物 。 補(bǔ)充： FOB Vessel 和《通則》中 2023通則中 FOB的差異 ? 辦理出口手續(xù) （前者為買方，后者為賣方） ? 與北美國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易時(shí)應(yīng)該注意在合同中進(jìn)行事先約定 ? 與 2023通則中的 FOB相比風(fēng)險(xiǎn)劃分不同 （前者在船上，后者為船舷） CASE STUDY 某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材 200公噸，每噸按 900美元 FOB Vessel New York成交，支付方式為即期 L/C并應(yīng)于 2月 28日前開(kāi)達(dá)，裝船期為 3月份。 ? 我方接電后認(rèn)為這是美方無(wú)理要求，隨即回電指出： “ 按 FOB Vessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《 INCOTERMS》中已有規(guī)定 ” 。 相同點(diǎn)： 不同點(diǎn)： 1. 使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸 2．交貨在裝運(yùn)港 3．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 :船上（ 2023通則） 船舷（ 2023） 4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。 若賣方在其所在地交貨，則賣方負(fù)責(zé)裝貨； 若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 雖然賣方可以給予買方這種必要的協(xié)助，但其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍應(yīng)由買方承擔(dān)。 A公司代理人無(wú)奈返回， 3日后 A公司再次組織人手到 B公司所在地提走貨物。 7月 21日，貨到上海港， C公司檢驗(yàn)出 10%的臟包，遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。 FCA適用運(yùn)輸方式廣。 五 、運(yùn)費(fèi)付至 —— CPT (?named place of destination)術(shù)語(yǔ)后跟 指定目的地名稱 。 承擔(dān)貨物 交第一承運(yùn)人接管 前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 采用 CPT術(shù)語(yǔ)時(shí)，雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分，仍 以貨交承運(yùn)人為界 。 關(guān)于費(fèi)用的承擔(dān) 從交貨地點(diǎn)到指定目的地的 正常費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān) ， 正常費(fèi)用之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方負(fù)擔(dān)。 區(qū)別 ： CFR價(jià)格 只適用于水上運(yùn)輸 ，因此 交貨地點(diǎn)只能是在裝運(yùn)港； CPT適用于各種運(yùn)輸方式 ，交貨地點(diǎn)根據(jù)雙方約定； CFR風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港 船舷 為界， CPT則以貨交 承運(yùn)人 為界。 不同點(diǎn) ： 適用的運(yùn)輸方式的范圍不同 ， CIP適用于各種運(yùn)輸方式， CIF僅適用于水上運(yùn)輸方式。 2023，即 EXW+指定出口地名+ Incoterms174。 ? 賣方負(fù)責(zé)把貨物交到指定地點(diǎn)交于買方處置之下，并且承擔(dān)交貨前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ? 買方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)接受貨物，并支付貨款，承擔(dān)交貨后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) ? 買方自己負(fù)責(zé)辦理出口和進(jìn)口的一切手續(xù) 注意 ? 事先約定好交貨地點(diǎn)，并且由買方負(fù)責(zé)通知賣方交貨時(shí)間 ? 裝車費(fèi)用：一般情況下賣方不承擔(dān)將貨物裝上車輛的責(zé)任及費(fèi)用 ? 出口手續(xù)：由買方辦理，賣方可協(xié)助買方辦理，但不承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ? 適合的運(yùn)輸方式：多種運(yùn)輸方式 賣方承擔(dān)責(zé)任最小術(shù)語(yǔ) EXW Ex W o rk s …(nam ed place) SEL L E R B UYE R S e ll e r / E xp or te r P r e m ises E xp or t Doc u m e n ts F or m ali tie s De li ve r e d at n ame d p lace of : F r on ti e r / T e r m in al/ Qu ay L oad in g P or t of S h ip m e n t On b oar d S h ip Rail P lan e S h ip ’s S h ip ’s Rail Rail Dischargin g P or t of Ar r ival De li ve r y at n am e d p lace of d e stin at ion : F r on ti e r / T e r m in al/ Qu ay Im p or t Doc u m e n ts F or m ali tie s B u ye r / Im p or te r P r e m ises S e ll e r ’s Risk s B u ye r ’s R isk s S e ll e r ’s Cost B u ye r ’s C ost 75 EXW 工廠交貨（ …… 指定地點(diǎn)） EXWEx Works (insert named place of delivery) ? 問(wèn)題： 對(duì)賣方來(lái)說(shuō)，是否采用 EXW最方便？ 可否在 EXW術(shù)語(yǔ)下將裝貨責(zé)任轉(zhuǎn)由賣方承擔(dān)？ ? 所謂貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形，就是對(duì)規(guī)則中的術(shù)語(yǔ)修改適用。 ? 補(bǔ)充閱讀： INCOTERMS十大誤解。 ? 與美國(guó)和其他美洲國(guó)家出口商按 FAS術(shù)語(yǔ)洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，如果合同不做約定，注意《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》對(duì) FAS的不同解釋。 FA S F ree A l o n g s i de …(n a m ed pla ce ) SELL E R B UYER S e ll e r / Exp or t e r P r e m ises Exp or t Do c u m e n t s F or m alitie s De li ve r e d at name d p lac e of : F r onti e r / Term in al/ Qu ay Load in g P or t of S h ip m e n t On b oar d Sh ip Ra il P lan e Sh ip ’ s S h ip ’ s R ail R ail Disc h ar gin g P or t of Ar r ival De li ve r y at n am e d pl ac e of d e stination: F r onti e r / Term in al/Q u ay Im p or t Do c u m e n t s F or m alitie s Bu ye r / Im p or t e r P r e m ises S e ll e r ’ s Risks Bu ye r ’ s Risks S e ll e r ’ s Co st Bu ye r ’ s Co st 82 第四節(jié) 三個(gè)進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? 一、 DAP (Delivered At Place)目的地交貨 ? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后跟指定目的地（ Named Place of Destination ? 該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 。 二、 DAT( Delivered at Terminal)運(yùn)輸終端交貨 ? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)后跟指定港口或目的地運(yùn)輸終端（Named Port/Place) ? 該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 ? 賣方卸貨，買方辦理進(jìn)口清關(guān)。除非買賣合同中另行明確規(guī)定，任何增值稅或其他應(yīng)付的進(jìn)口稅款由賣方承擔(dān)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒(méi)，買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)，拒付貨款。由于在投保時(shí)沒(méi)有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，不能取得保險(xiǎn)公司的賠償。事后甲公司宣布出售給乙公司的 40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失。美方此舉是否合理？ （一） Incoterms 2023 和 Incoterms174。 （貨物已經(jīng)卸下） ? DAP(目的地交貨 ) ? (Delivered At Place): (insert named place of destination) Incoterms174。 , March 2, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 :21:0011:21:00March 2, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 2023年 3月 2日星期四 11時(shí) 21分 0秒 11:21:002 Mar