【正文】 Sh ip Ra il P lan e Sh ip ’ s S h ip ’ s R ail R ail Disc h ar gin g P or t of Ar r ival De li ve r y at n am e d pl ac e of d e stination: F r onti e r / Term in al/Q u ay Im p or t Do c u m e n t s F or m alitie s Bu ye r / Im p or t e r P r e m ises S e ll e r ’ s Risks Bu ye r ’ s Risks Selle r ’ s Co st Bu ye r ’ s Co st 29 二 CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT (?named port of destination) 成本、保險加運費付至（ ? 指定目的港） 適用范圍：海運或內河運輸 2．價格主要構成： 出口總成本 +主運費 +保險費 買賣雙方基本責任 賣方 ⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方 ⑵承擔貨物越過船舷前一切風險 ⑶辦理保險，支付保費 ⑷辦理出口 ⑸提供相應單據(jù) 買方 ⑴承擔貨物越過船舷后一切風險 ⑵負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用 ⑶辦理進口 ⑷支付貨款 （ 1）關鍵點分離 destination/rail （ 2）象征性交貨 CIF合同的重要特點之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方 提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務，買方憑單據(jù)履行付款義務。 ?但在上面的案例中 ?， ?貨物在運輸途中遭受損失 ?， ?表面上貨物損失應由買方承擔 ?， ?但賣方在裝船時將 5000公噸小麥混裝 ?， ?并打算在貨物抵達目的港后 ?， ?再將其中 3000公噸分撥給買方 ?法。 ?經過劃撥處置的貨物 ?， ?賣方不得任意處置 ?。 ?但是風險轉移有一例外 ?， ?即 在貨物沒有完全劃撥到合同項下之前 ?， ?風險也不發(fā)生轉移 ?。 ?在國際貿易慣例中 ?， ?《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則》 明確規(guī)定了 CIF合同中貨物所有權轉移的時間 ?， ?貨物所有權既不在訂立合同時轉移 ?， ?也不在交貨時轉移 ?， ?而是在賣方 把代表貨物所有權的單據(jù)交付給買方時轉移 ?。買方提貨時，賣方宣稱 3000噸小麥已全部滅失，而且按 CFR合同，貨物風險已在裝運港越過船弦時轉移給 B公司，賣方對此項損失不負任何責任。 A公司裝船后及時發(fā)出裝船通知。 如果集裝箱運輸，不牽扯上船風險問題，裝箱以后，交承運人，即可結匯，國際商會建議使用 FCA價格。 2023》的 11個貿易術語，根據(jù)使用的效果，可將其分為： ? 四大貿易術語： CPT、 C1P、 CFR、 CIF ? 四個出口地交貨的貿易術語： EXW、 FCA、 FOB、 FAS ? 三個進口地交貨的貿易術語： DAP、 DAT、 DDP ? 在國際貿易中， CPT、 C1P、 CFR和 CIF這四個是使用效果較好的貿易術語。 表 31 《 Incoterms174。幸而這次對主要的貿易術語修改不多。這種 將國際慣例作為一種商品來對待，倒是很少見，因為眾所周知，國際慣例之所以能成為慣例，是因為被大多數(shù)參與者所熟知和使用。 《 2023年國際貿易術語解釋通則 》 （ 《 2023通則 》 ）共解釋 13種貿易術語 ● 為便于理解和記憶，分別按字母 E、 F、 C、D劃分成四個組別： E組： EXW(Eｘ Works) 工廠交貨價 F組： FCA(Free Carrier)貨交承運人 FAS(Free Alongside ship) 裝運港船邊交貨價 FOB(Free on Board) 裝運港船上交貨價 C組 ： CFR（ Cost and Freight） 成本＋運費價 CIF（ Cost， Insurance and Freight） 成本＋運費＋保險費 CPT（ Carriage Paid to） 運費付至 地價 CIP（ Carriage and Insurance Paid to） 運費、保險費付至 價 D組： DAF（ Delivered At Frontier） 邊境交貨價 DES（ Delivered Ex ship） 目的港船上交貨價 DEQ（ Delivered Ex Quay） 目的港碼頭交貨價 DDU（ Delivered Duty Unpaid） 目的地未完稅交貨價 DDP（ delivered Duty Paid） 目的地完稅交貨價 ? incoterms2023于 2023年 1月 1日實施 ? 國際貿易術語解釋通則 2023版本于 2023年 1月 1日起實施。現(xiàn)在使用的是 《 2023通則 》 。 ? (??) freight allowed to (??) 在指定內陸發(fā)貨地點的指定內陸運輸工具上交貨，減除至指定地點的運費。 《 1932年華沙 — 牛津規(guī)則 》 （ Warsawoxford Rules 1932） 二、有關貿易術語的國際慣例 《 1941美國對外貿易定義修訂本 》 （ Revised American Foreign Trade Definition 1941） 六種貿易術語 ? 1. Ex , 原產地交貨 ? 2. FOB （ Free on Board）運輸工具上交貨 ? 3. FAS （ Free Along Side) 船邊交貨 ? 4. C. F.( Cost and Freight) 成本加運費 ? .(Cost, Insurance and Freight)成本加保險費加運費 ? . Dock, 進口港碼頭交貨 《修訂本》中的 FOB術語 ? (??) 在指定內陸發(fā)貨地點的指定內陸運輸工具上交貨。 第二，若買賣雙方在合同中訂立與慣例完全相反的約定和條款，只要這些約定和條款是合法的，那它就得到有關國家的法律承認和保護，就不受慣例的約束和限制。 例如： FOBS FOBT FOBST CIFC5 國際貿易慣例在使用中需注意三個問題： 第一，這些慣例并非法律，因此沒有絕對約束性。 貿易術語具有兩重性： 一方面表示交貨條件 各種不同的貿易術語，表示其具有不同的交貨條件和不同的價格構成因素。 2023 （每公斤 5英鎊 CFR倫敦） ? 5. EUR200 per set FCA Hamburg Incoterms174。 2023（每公噸 1000美元 CPT布里斯班） ? 3． US$ 200 per M/T CIF Dalian Incoterms174。 【 價格條款示例】 ? 1. EUR900 per set CIP Shenyang Incoterms174。第三章 國際貿易術語 ? 國際貨物貿易合同磋商需要一種簡單的方法來進行。 ? 在長期的國際貿易實踐中，人們逐漸摸索出這樣一種好的辦法，即用一些簡短的概念和外文字母縮寫來明確買賣雙方責任、費用和風險劃分的界限，約定買賣雙方交接貨物中各自應盡的義務。 2023 （每套 900歐元 CIP 沈陽） ? 2． US$ 1000 per M/T CPT Brisbane Incoterms174。 2023（每公噸 200美元 CIF大連） ? 4．￡ 5 per kg CFR London Incoterms174。 2023（每套 200歐元 FCA 漢堡 ） 第一節(jié) 貿易術語 ? 一、貿易術語的含義 ? 貿易術語（ Trade Terms），又稱價格術語（Price Terms），它是一個簡短的英文詞組或英文縮寫，用來表示商品的價格構成，明確貿易雙方責任、費用、風險劃分的界限，約定雙方在貨物交接過程中應盡義務。 例如： FOB CFR CIF 另 一方面表示價格構成因素 特別是貨價中所含的 從屬費用 。但若買賣雙方在合同中明確表示采用某項慣例后，該項慣例則對雙方具有約束性。 第三，掌握慣例可起防范作用。 ? (??)freight prepaid to(??) 在指定內陸發(fā)貨地點的指定內陸運輸工具上交貨，運費預付到指定出口地點。 《修訂本》中的 FOB術語 ? （ ?? 出口地點），在指定出口地點的指定內陸運輸工具上交貨 ? Vessel(裝運港 ) ? （進口國內陸地點） 貿易術語中關于碼頭的概念有四種解釋： Dock —— 指船塢式碼頭 Pier —— 一般橫碼頭 Quay —— 突堤式碼頭 以上三種總稱： Wharf 3《 國際貿易條件解釋通則 》 （ INCOTERMS》 國際商會 《 國際貿易條件解釋通則 》