國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與物流(編輯修改稿)
2025-02-02 21:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Buyer Seller contract Im shipping Agent Ocean Carrier 1 2 3 4 5 7 Ex shipping Agent 6 8 9 Custom 10 11 12 13 14 Insurance 15 16 17 18 Custom 22 21 19 20 23 24 FOB術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù) FOB術(shù)語(yǔ)的變形 ?FOB Liner Terms ?FOB Under Tackle ?FOB Stowed ?FOB Trimmed ?FOBST 這些變形僅僅改變了費(fèi)用劃分的方式，并不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)和時(shí)間。 FOB術(shù)語(yǔ)給集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)的問(wèn)題 FOB Door to Door Door to CFS Door to CY CY to Door CY to CY CY to CFS CFS to Door CFS to CY CFS to CFS ?FOB(America)除外 CIF術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù) Buyer Seller contract Im shipping Agent Ocean Carrier 1 15 3 6 4 Ex shipping Agent 2 5 12 Custom 7 8 9 10 Insurance 13 14 Custom 21 19 17 22 23 11 16 18 20 CIF術(shù)語(yǔ)的變形 ?CIF Liner Terms ?CIF Landed ?CIF Ex Ship’s Hold ?CIF Ex Tackle 這些變形僅僅改變了費(fèi)用劃分的方式，并不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)和時(shí)間。 CIF給集裝箱運(yùn)輸帶來(lái)的問(wèn)題 ?CIF=FOB+Insurance+Freight ?華沙－牛津規(guī)則 ?象征性交貨 (Symbolic Delivery)與實(shí)際交貨 (Physical Delivery) ?與 FOB相同 ?CIF(America) FCA術(shù)語(yǔ)下買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù) Buyer Seller contract Im Transport Agent Contract Carrier 1 2 3 4 5 7 Ex Transport Agent 6 8 9 Custom 10 11 12 13 14 Insurance 15 16 17 18 Custom 22 21 19 20 23 Actual Carrier Named place 關(guān)稅計(jì)稅金額問(wèn)題 ?出口按照貨物的 FOB價(jià)計(jì)稅 ?進(jìn)口按照貨物的 CIF價(jià)計(jì)稅 問(wèn)題？ 解決方案？ 進(jìn)口商 物流 服務(wù)商 1 物流 代理商 5 進(jìn)口國(guó) 倉(cāng)儲(chǔ)人 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 陸承運(yùn)人 2 出口國(guó) 倉(cāng)儲(chǔ)人 出口國(guó)內(nèi) 陸承運(yùn)人 6 出口商 9 10 11 12 出口國(guó)貨 運(yùn)代理人 7 進(jìn)口國(guó)貨 運(yùn)代理人 3 13 14 15 干線運(yùn)輸 主承運(yùn)人 4 8 基于海運(yùn)的國(guó)際物流運(yùn)作流程 案例分析： 從 THC看當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易格局 主要事件 THC的性質(zhì) 船公司的巧言善辯與巧取豪奪 貨主的強(qiáng)烈反對(duì)與無(wú)可奈 THC，中國(guó)損失有多少？ THC反映出的當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易格局 中國(guó)企業(yè)對(duì)策建議 主要事件 ?1996年，少數(shù)班輪公司在亞洲和歐洲的部分港口開(kāi)始征收 THC，但沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)。 ?1997年，部分班輪公司在廣州，深圳等華南地區(qū)的港口向貨主收取 ORC(Original Receiving Charges，即始發(fā)地接貨費(fèi) )，后逐漸發(fā)展到海南、廣西和云南等地。 主要事件 ?2023年初，亞洲區(qū)內(nèi)討論協(xié)議組織 (IADA)通過(guò)媒體稱(chēng) “ 交通部已經(jīng)同意班輪公司在今年第二季度開(kāi)征碼頭作業(yè)費(fèi) (THC)”。上海、江蘇貨主協(xié)會(huì)立即向政府有關(guān)部門(mén)查詢(xún)，交通部水運(yùn)司為此發(fā)表專(zhuān)門(mén)聲明，稱(chēng)此事毫無(wú)根據(jù)。 ?2023年亞洲船運(yùn)會(huì)議提出要在中國(guó)所有港口開(kāi)征THC，但受到江蘇貨主協(xié)會(huì)、上海貨主協(xié)會(huì)等協(xié)會(huì)等其他業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)決抵制。因此，這項(xiàng)收費(fèi)計(jì)劃暫時(shí)未能實(shí)施。 主要事件 ?2023年 9月，長(zhǎng)榮、韓進(jìn)等開(kāi)始在福建征收ORC，預(yù)示著船公司在 THC問(wèn)題上的新一輪攻勢(shì)。 ?2023年 12月，班輪公司圍剿上海和寧波，并宣稱(chēng)將在中國(guó)大陸的所有港口開(kāi)始征收 THC。盡管遭受貨主及貨主協(xié)會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)，但是班輪公司我行我素。 主要事件 ?2023年 12月 19日，就班輪公會(huì)組織成員在中國(guó)港口向貨主加收 THC一事，中國(guó)外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會(huì) (中國(guó)貨主協(xié)會(huì) )與班輪公會(huì)及船公司代表在京舉行對(duì)話。 ?2023年 12月 19日下午，遠(yuǎn)東班輪公司地區(qū)經(jīng)理和談判代表以及部分船公司負(fù)責(zé)人拜訪交通部，就船公司收取THC問(wèn)題征詢(xún)航運(yùn)主管部門(mén)的意見(jiàn)。 ?2023年 12月 25~26日，中國(guó)貨主協(xié)會(huì)上?？诎豆ぷ魑瘑T會(huì)擴(kuò)大會(huì)議在福州召開(kāi)。貨主代表深入討論了 THC問(wèn)題，一致反對(duì)船公司加收 THC，并明確下一步的抵制行動(dòng)。 主要事件 ?2023年 1月 23日，中國(guó)貨主協(xié)會(huì)及各地貨主代表與班輪公會(huì)及部分船公司代表再次在京舉行對(duì)話。會(huì)談中，中國(guó)貨主協(xié)會(huì)希望，在雙方達(dá)成共識(shí)前船公司能暫緩收取 THC。建議將 THC并入運(yùn)費(fèi)中收取。而船方代表仍堅(jiān)持去年 12月 19日會(huì)談上的立場(chǎng)，仍表示將如期實(shí)行其收費(fèi)決定，并直言 “ 對(duì)拒不支付 THC的貨主企業(yè)，船公司會(huì)考慮與其商業(yè)合作 ” 。最后，中國(guó)貨主協(xié)會(huì)提出給船方代表一個(gè)月的時(shí)間考慮貨主代表的建議，否則將可能采取聯(lián)合抵制行動(dòng)，而船方代表只是表示 “ 回去后將向公司高層反映中國(guó)貨主們的意見(jiàn) ” 。 主要事件 ? 2023年 3月 15日，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)和各地貨主協(xié)會(huì)代表中國(guó)貨主與國(guó)際班輪公會(huì)方面及其成員班輪公司進(jìn)行了第三次會(huì)談。會(huì)談中，班輪公會(huì)代表表示，國(guó)際班輪公會(huì)及運(yùn)價(jià)協(xié)議團(tuán)體關(guān)于它們?cè)谥袊?guó)收取 THC費(fèi)用的決定，只是給其會(huì)員的一項(xiàng)收費(fèi) “ 建議 ” ，至于各班輪公司具體在操作中如何把握，完全取決于各公司自己，公會(huì)或協(xié)議組織方面對(duì)此并無(wú)強(qiáng)制約束力。會(huì)談沒(méi)有就 THC問(wèn)題取得共識(shí)，但雙方表示將繼續(xù)進(jìn)行對(duì)話和協(xié)商。 ? 鑒于此，中國(guó)外經(jīng)貿(mào)企協(xié)呼吁全國(guó)貨主單位，在雙方取得協(xié)商共識(shí)以前，暫不支付 THC。如個(gè)別班輪公司不顧中國(guó)貨主反對(duì)，執(zhí)意在運(yùn)費(fèi)之外強(qiáng)行加收 THC，中國(guó)貨主將 保留追索權(quán)。 主要事件 ?2023年 4月 26日上午，中國(guó)貨主抵制強(qiáng)制推行 THC新聞座談會(huì)在京召開(kāi)。會(huì)上表述的一致觀點(diǎn)為：中國(guó)貨主將團(tuán)結(jié)起來(lái)堅(jiān)決抵制班輪公會(huì)強(qiáng)制推行 THC。香港、東盟、澳門(mén)、斯里蘭卡、美國(guó)、日本、韓國(guó)、歐洲等貨主協(xié)會(huì)紛紛來(lái)函或來(lái)人發(fā)表聲明，表示支持立場(chǎng)。臺(tái)灣托運(yùn)人貨主協(xié)會(huì)來(lái)函表示希望海峽兩岸協(xié)力抵制 THC，維護(hù)國(guó)際航運(yùn)正常秩序。會(huì)上還發(fā)布了上百家知名貨主 《 關(guān)于堅(jiān)決抵制航運(yùn)公會(huì)強(qiáng)制推行 THC的聯(lián)合聲明 》 和中國(guó)外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會(huì) 《 關(guān)于抵制國(guó)際航運(yùn)壟斷組織強(qiáng)制推行 THC的聲明 》 。 主要事件 ?2023年 5月，經(jīng)過(guò)數(shù)月拉鋸談判仍無(wú)結(jié)果后，廣東貨主協(xié)會(huì)反對(duì)國(guó)際班輪公會(huì)收取碼頭作業(yè)費(fèi) (THC)一事，再掀波瀾，廣東 102家貨主單位聯(lián)名發(fā)表聲明，堅(jiān)決抵制班輪公會(huì)強(qiáng)制推行 THC。廣東貨主協(xié)會(huì)認(rèn)為，班輪公會(huì)從 1997年首先向廣東貨主收取始發(fā)地接貨費(fèi)(ORC)， 5年來(lái)廣東貨主為此已經(jīng)支付了上百億元。班輪公會(huì)單方面決定繼續(xù)向廣東貨主收取高于其他口岸數(shù)倍的 THC費(fèi)用，更是一種歧視行為。 主要事件 ?2023年 12月 18日，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)表 《 關(guān)于致全國(guó)貨主和貨代企業(yè)的通函 》 和 《 關(guān)于致國(guó)際班輪公會(huì)組織和班輪公司的通函 》 ，要求 “ 班輪公司在達(dá)成一致協(xié)議之前，立即停止在
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