第11章_企業(yè)銷售物流管理(編輯修改稿)
2025-02-23 10:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 快慢和銷售對象規(guī)模的大小制定差別策略。 周轉(zhuǎn)較快的商品群 /周轉(zhuǎn)較慢的商品群 供貨量大的銷售對象 /供貨量分散的銷售對象 7．標準化 銷售批量規(guī)定訂單的最低數(shù)量 36 第三節(jié) 企業(yè)銷售物流合理化 四、企業(yè)銷售物流合理化實現(xiàn)的途徑 1．統(tǒng)一管理，控制綜合成本 職能成本 /系統(tǒng)成本 問題：企業(yè)銷售物流系統(tǒng)中各職能部門的成本最低、效率最優(yōu)，是否就一定能夠?qū)崿F(xiàn)整個物流系統(tǒng)的運營效率和經(jīng)營成本的最佳狀態(tài)？ 2．制定合理的銷售方案 直銷 /中轉(zhuǎn)運輸 /配送中心代理送貨（ 雙贏模式” ） 返 回 37 第四節(jié) 企業(yè)銷售物流管理 38 第四節(jié) 企業(yè)銷售物流管理 一、企業(yè)銷售運輸管理 在產(chǎn)品銷售過程中創(chuàng)造時間和空間效用。 39 第四節(jié) 企業(yè)銷售運輸決策 （ 一 ） 運輸方式的選擇 ? 運輸方式 ：鐵路 、 公路 、 航空 、 水路 、管道等獨立的運輸方式以及聯(lián)合運輸方式 ? 評價運輸方式的經(jīng)濟指標 ：服務(wù)的可靠性、運送的速度、服務(wù)的頻率、服務(wù)的易得性、貨物的處理能力以及運價等。 40 （二）選擇承運人 ? 選擇依據(jù)： ? 服務(wù)水平是指運輸時間 、 可靠性 、 運輸能力 、 可接近性和安全性等 （ 一 ） 運輸時間與可靠性 （ 二 ） 運輸能力與可接近性 （三）運輸?shù)陌踩? 貨物丟失或損壞會造成哪些影響？ 41 （三）企業(yè)銷售物流中的運輸決策 1． 影響企業(yè)銷售物流運輸策略的因素 – 環(huán)境因素 地理環(huán)境 、 運輸條件 、 國家運輸政策 – 庫存水平 柔性更強的小批量生產(chǎn)、多品種生產(chǎn)，及時生產(chǎn) 42 （三）企業(yè)銷售物流運輸策略 ２ ． 提高企業(yè)銷售物流中的運輸效率和效益的方法 ? 實行集約化管理 ? 減少承運人數(shù)量 ? 使用自有車輛運輸 43 二、企業(yè)銷售配送管理 （ 一 ） 企業(yè)構(gòu)筑物流配送系統(tǒng)的意義 1．實現(xiàn)廠商間良好的合作，促進產(chǎn)品的銷售 2．有效控制產(chǎn)品銷售及庫存情況 44 二、企業(yè)銷售配送管理 （ 二 ） 配送的形式和種類 1． 按照按配送商品種類及數(shù)量分類 （ １）單（少）品種、大批量配送 （２）多品種、小批量配送 （３）配套成套配送 45 （二）配送的形式和種類 ２ ． 按配送時間及數(shù)量分類 （ １ ） 定時配送 （ ２ ） 定量配送 （ ３ ） 定時定量配送 （ ４ ） 定時定路線配送 46 （三）共同配送 1．共同配送的定義 是企業(yè)之間為了實現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，對不同商品進行優(yōu)化組合后再配送。 共同配送的核心思想 ：在資源共享的理念下建立企業(yè)聯(lián)盟。 共同配送的目的： 增大單體企業(yè)中有限的物流量，使單體物流成本大幅下降。 47 （三）共同配送 2．共同配送的功能 從多點到一點 最小風險，最大柔性 48 （三）共同配送 3．共同配送的意義 ? 微觀角度：極易實現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，提高作業(yè)效率，降低營運成本，節(jié)省企業(yè)資源，可以使企業(yè)集中精力經(jīng)營核心業(yè)務(wù)，可以擴大市場范圍。 ? 宏觀社會角度：減少社會車流總量，有效提高車輛的裝載率 49 （三）共同配送 4．共同配送的具體形式 （ 1）由一個配送企業(yè)綜合若干家用戶的要求進行配送 （ 2）由若干家用戶聯(lián)合組織配送系統(tǒng)對這些家用戶進行配送 （ 3）多家配送企業(yè)聯(lián)合配送 50 （三）共同配送 5．實施共同配送的難點 （ 1）貨品繁多，配送要求多樣，很難組織實施。 （ 2）經(jīng)營主體多元，管理協(xié)調(diào)困難。 51 三、 不合理運輸 在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到 ，從而造成了運力浪費 、 運輸時間增加 、 運費超支等問題的運輸方式 。 1． 返程或起程空駛 2． 對流運輸 3． 迂回運輸 4． 重復(fù)運輸 5． 倒流運輸 6．過遠運輸 7．運力選擇不當（鐵路、大型船舶的過近運輸） 8．托運方式選擇不當（整車 /零擔，直達 /中轉(zhuǎn)） 52 四、企業(yè)配送合理化的途徑 1．提高運輸工具實載率 運輸工具實載率： 是指運輸工具的實際運載量（以噸公里計）與運輸工具能夠達到的理想運載量（以噸公里計）的百分比。 2．減少動力投入，增加運輸能力 鐵路運輸：“滿載超軸”方法，在機車能力允許的情況下多加掛車皮 水路運輸：拖帶法、頂推法， 公路運輸：汽車加掛車 3．發(fā)展社會化運輸體系 4．選擇最佳運輸方式 傳統(tǒng)公路運輸?shù)慕?jīng)濟里程是 200公里以內(nèi)。 現(xiàn)在？ 5．配載運輸 混合配載，重質(zhì)貨物搭載輕泡貨物 6．采用各種現(xiàn)代化運輸方法 7．推行加工配送和共同配送 返 回 53 第三節(jié) 分銷需求計劃（ DRP） 一、 DRP的概念 是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是 MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果，它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和調(diào)度問題，達到既有效地滿足市場需求又使配置費用最省的目的。 區(qū)別： MRP、 MRPII、 ERP、 DRP DRP：以業(yè)務(wù)流程優(yōu)化為 基礎(chǔ) ， 銷售與庫存綜合控制管理為 核心 ，集采購、庫存、銷售、促銷管理、財務(wù)
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