現代物流管理第5章(編輯修改稿)
2025-01-24 06:56 本頁面
【文章內容簡介】 業(yè)的定義 相近業(yè)務合并為同一類型 傳統(tǒng)單項功能與物流功能相結合 根據物流企業(yè)所能提供的主要服務功能，及向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分物流企業(yè)類型。三、物流企業(yè)類型運輸型物流企業(yè) 。 1倉儲型物流企業(yè) . 2綜合服務型物流企業(yè) 。 3p物流企業(yè)分類與評估指標國家標準216。運輸型物流企業(yè)特征： a) 以從事貨物運輸業(yè)務為主，包括貨物快遞服務或運輸代理服務，具備一定規(guī)模； b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務和其他物流服務； c) 企業(yè)自有一定數量的運輸設備； d) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對運輸貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。 p物流企業(yè)分類與評估指標國家標準216。倉儲型物流企業(yè)特征： a) 以從事倉儲業(yè)務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規(guī)模； b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經銷、流通加工等其他服務； c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛； d) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。p物流企業(yè)分類與評估指標國家標準216。 綜合服務型物流企業(yè)特征： a) 從事多種物流服務業(yè)務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規(guī)模； b) 根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務； c) 按照業(yè)務要求，企業(yè)自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備； d) 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網絡； e) 企業(yè)配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務； f) 具備網絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。 四、物流企業(yè)評估 （ 1）物流企業(yè)評估 等級評估原則能夠全面、系統(tǒng)反映企業(yè)綜合能力，對于具備一定綜合水平的三種類型的物流企業(yè)，按照不同評估指標分為 AAAAA、 AAAA、 AAA、 AA、 A五個等級。AAAAA級最高，依次降低。物流企業(yè)評估工作可由全國性物流行業(yè)組織設立評估機構具體實施。 （ 2）物流企業(yè)評估指標 運輸型、倉儲型和綜合服務型物流企業(yè)的評估指標以及首批、第二批 A級物流企業(yè)名單及類型見附錄 A、B。 第五節(jié) 我國發(fā)展 TPL的問題及國外經驗借鑒一、我國發(fā)展第三方物流存在的問題 第三方物流自 20世紀 80年代中期在歐美發(fā)達國家出現以來，以其高效率、低成本的服務優(yōu)勢得到了迅速發(fā)展。 20世紀90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，隨著市場經濟體制的完善和企業(yè)改革的深入，在 “全球業(yè)務外包 ”的形勢驅動下，我國企業(yè)自我約束機制增強，外購物流服務的需求日益增大，但 TPL發(fā)展不足，存在一下問題： 第三方物流在整個物流市場中的比重 （一）宏觀及行業(yè)因素缺乏信用保障體系理論研究有待加強 人才的制約 政策、法規(guī)不力 體制障礙 宏觀及行業(yè)因素 （二）第三方物流供給因素 ，物流服務供給能力有限 。使用第三方物流的數量 生產企業(yè) （％） 商業(yè)企業(yè) （％）1家 02～ 3家 04～ 10家 010家以上 100合計 100 100 我國企業(yè)使用第三方物流情況 ； 難以為快捷地處理多樣化繁雜的業(yè)務提供良好的技術支持。 ； 目前，我國整體物流管理服務供應商還處在初級階段的水平。 。 包裝、加工、修理、咨詢等增值服務卻很少提供，物流體系總體策劃不能形成完整的物流供應鏈。 （三）第三方物流需求因素 普遍認為由于大部分工商企業(yè)觀念比較落后，對外包物流業(yè)務存在很多擔心，從而導致物流有效需求不足，見下表。物流執(zhí)行主體 公司自營 供貨方 第三方商業(yè)企業(yè) 13% 74% 13%生產企業(yè) 8% 71% 21%生產與流通企業(yè)的物流服務執(zhí)行主體比重 二、 TPL的國外經驗借鑒 （一）物流外包的方法系 統(tǒng) 剝 離 系 統(tǒng) 接 管 合 資 管 理 型 合 同 （二）第三方物流服務提供商與客戶的合作趨勢 ?以合同形式獲取物流服務的比例增加；?合同方的數量減少；?更嚴格的合同方選擇；?合同雙方在設計物流系統(tǒng)中深度參與；?對發(fā)展長期伙伴關系更加重視；?開發(fā) EDI；?物流設備越來越專業(yè)化；?相互依賴程度深化。 （三）物流提供商與使用者關系的演變 現在的合同物流供應商提供的服務
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