【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一、物流的含義 （二）物流的內(nèi)涵 物流是不斷滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程。 物流是物品實(shí)體的流動(dòng)； 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程，主要是一種人類(lèi)活動(dòng)； 物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通加工等功能或環(huán)節(jié)； 物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)； 物流是物品有效率、有效益的流動(dòng)； 一、物流的含義 與 物的位移 相關(guān)的活動(dòng)； 與 物的儲(chǔ)存 相關(guān)的活動(dòng)； 與 物的增值服務(wù) 相關(guān)的活動(dòng)； 與 物的信息 相關(guān)的活動(dòng)； 與 物的交易 相關(guān)的活動(dòng)。 一、物流的含義 ； 二、物流分類(lèi) ； ； ； 。 （一）根據(jù)物流活動(dòng)的業(yè)務(wù)性質(zhì)分 物流 原材料 存儲(chǔ) 銷(xiāo)售商 生產(chǎn) 半成品 成品 存儲(chǔ) 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷(xiāo)售物流 回收物流、廢棄物流 物流 資金流 信息流 供應(yīng)商 二、物流分類(lèi) ； 生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過(guò)程中、原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。 ； 供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。 二、物流分類(lèi) ； 銷(xiāo)售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。 ； 回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 。 廢棄物流是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及消費(fèi)過(guò)程中失去原有使用價(jià)值及功能的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所而形成的物品實(shí)體流動(dòng)。 二、物流分類(lèi) 供應(yīng)物流 采購(gòu) 原材料工廠(chǎng) 零部件工廠(chǎng) 其他合作廠(chǎng) 生產(chǎn)物流 進(jìn)貨物流 搬運(yùn)物流 出貨物流 原材料\零部件入庫(kù) 原材料 /零 部件 / 半成 品庫(kù)存 加 工 裝 配 包 裝 產(chǎn)品出庫(kù) 消費(fèi)者 銷(xiāo)售物流 銷(xiāo)售 回收物流 廢棄物流 銷(xiāo)售商 產(chǎn)成品 庫(kù)存 圖 1－ 1 各種物流活動(dòng)之間的關(guān)系 二、物流分類(lèi) （ 二 ） 按物流活動(dòng)的社會(huì)范圍分 ； 。 二、物流分類(lèi) 物流 ； 社會(huì)物流是指企業(yè)外 部的物流活動(dòng)的總稱(chēng)。 社會(huì)物流，亦稱(chēng)宏觀 物流或“大物流”。它反映 的是全社會(huì)范圍內(nèi)各企業(yè) 間錯(cuò)綜復(fù)雜的物流活動(dòng)。 。 企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部 的物品實(shí)體流動(dòng)。 企業(yè)物流，亦稱(chēng)微觀物 流或“小物流”。它是指發(fā) 生在本企業(yè)范圍內(nèi)部的物 流。 二、物流分類(lèi) （ 三 ） 按照物流活動(dòng)的地域范圍分 ； ； 流。 二、物流分類(lèi) 物流 ； 一般物流研究不顧及不同物品的屬性差別，其著眼點(diǎn)在于物流的一般規(guī)律，旨在提高物流管理和運(yùn)作效率。 。 特殊物流是指發(fā)生在具有特殊要求的特殊領(lǐng)域、范圍、行業(yè)內(nèi)的物流。 如根據(jù)勞動(dòng)對(duì)象的特殊性可區(qū)分為水泥物流、石油及制品物流、煤炭物流、易腐物品物流、危險(xiǎn)品物流以及軍事物流等。 （四）按照物流活動(dòng)的特性分類(lèi) 二、物流分類(lèi) ； 自營(yíng)物流是指由物品 供應(yīng)企業(yè)或接收企業(yè)自己 對(duì)供應(yīng)或接收的物品所發(fā) 生的物流活動(dòng)。 。 第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物 流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 二、物流分類(lèi) （五）按照物流活動(dòng)的主體分類(lèi) ； 流通業(yè)物流是指發(fā)生在流通領(lǐng)域內(nèi)，為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在的空間和時(shí)間間隔而產(chǎn)生的一種物流形式。 。 制造業(yè)物流是指發(fā)生在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，為了將各種物料從原始形態(tài)轉(zhuǎn)變成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生的一種物流形式。 二、物流分類(lèi) （六）按物流活動(dòng)領(lǐng)域分類(lèi) 運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)和功能之一，它可以創(chuàng)造物流空間價(jià)值。 （一）物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 區(qū)別 物流 運(yùn)輸 與客戶(hù)企業(yè)間的關(guān)系； 與客戶(hù)企業(yè)是一種相對(duì)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系 與企業(yè)客戶(hù)大多是一種單純的承托關(guān)系 客戶(hù)企業(yè)對(duì)它們提供服務(wù)的要求； 質(zhì)量剛性，是指按照“ 7R”的要求為客戶(hù)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)；運(yùn)作彈性，指的是物流活動(dòng)必須和客戶(hù)企業(yè)生產(chǎn)或銷(xiāo)售節(jié)拍保持同步，即必須具有高度的實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性和靈活性 無(wú)質(zhì)量剛性和運(yùn)作彈性的服務(wù)要求 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 區(qū)別 物流 運(yùn)輸 與客戶(hù)企業(yè)合作的深度與廣度看； 物流已滲透到客戶(hù)企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域，并成為客戶(hù)企業(yè)生產(chǎn)或銷(xiāo)售活動(dòng)在流通領(lǐng)域中的延續(xù)。同時(shí)，物流具有物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）、貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)等多種功能 運(yùn)輸所具有的功能很單一，相比之下，其深度與廣度要小得多 為客戶(hù)企業(yè)提供服務(wù)的理念看。 一種積極、主動(dòng)的服務(wù)，主動(dòng)的為客戶(hù)企業(yè)提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)優(yōu)化等相關(guān)服務(wù) 傳統(tǒng)的運(yùn)輸一般只是按照用戶(hù)的要求被動(dòng)提供服務(wù) 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 綜合運(yùn)輸是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。 （二）物流與綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 （ 1）二者遵循共同的理念 綜合運(yùn)輸與物流的發(fā)展都是建立在系統(tǒng)思想指導(dǎo)之上的。綜合運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工合作，共同發(fā)展成一個(gè)優(yōu)化的運(yùn)輸系統(tǒng)。這與物流的基本理念相一致。 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 （ 2）二者的發(fā)展相互促進(jìn) 綜合運(yùn)輸體系是現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)之一，其發(fā)展必將促進(jìn)物流的發(fā)展。另一方面，物流的發(fā)展也可以使綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有了更廣闊、更深遠(yuǎn)的視野。 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 區(qū)別 物流 綜合運(yùn)輸 背景； 物流產(chǎn)生于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)相互協(xié)作“共贏”的要求 綜合運(yùn)輸源自計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的政府調(diào)控需要 內(nèi)涵； 物流的本質(zhì)內(nèi)涵是供應(yīng)鏈上所有主體間（包括企業(yè)、其他組織和個(gè)人），供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)內(nèi)部以及它們之間的高度一體化和柔性化 綜合運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵是現(xiàn)代五種基本運(yùn)輸方式之間的高度一體化 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 區(qū)別 物流 綜合運(yùn)輸 發(fā)展 動(dòng)力； 物流發(fā)展的主要?jiǎng)恿κ瞧髽I(yè)基于挖掘新的利潤(rùn)源泉、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的愿望 基于使運(yùn)輸推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求和運(yùn)輸資源優(yōu)化配置的考慮，各級(jí)政府就成為綜合運(yùn)輸發(fā)展的主要推動(dòng)者 運(yùn)用 范圍。 物流實(shí)際上較綜合運(yùn)輸在運(yùn)用范圍有高度拓展，其中第三方物流與綜合運(yùn)輸有較強(qiáng)的對(duì)應(yīng)性 相對(duì)有限運(yùn)用范圍 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 （ 1）一般而言，二者相輔相成，互為前提； （ 2）商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模決定著物流系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模； （ 3）商流與物流一起實(shí)現(xiàn)了商品生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的三種轉(zhuǎn)換：即所有權(quán)、空間和時(shí)間 。 （三）物流與商流的關(guān)系 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 物流 商流 區(qū) 別 物流是物品的實(shí)體移動(dòng)過(guò)程，它完成的是物品使用價(jià)值的空間轉(zhuǎn)移 商流是指在商品交換中，所發(fā)生的貨幣形態(tài)與實(shí)物形態(tài)的相互轉(zhuǎn)化過(guò)程，換句話(huà)說(shuō)商流完成的是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 生產(chǎn)企業(yè) 批發(fā)企業(yè) 零售企業(yè) A 零售企業(yè) B 零售企業(yè) C 零售企業(yè) D …… 物流方向 商流方向 圖 1－ 2 物流與商流的分離 三 、 物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 物流在我國(guó)的發(fā)展階段 在說(shuō)該問(wèn)題前，先看看“物流”的英文翻譯由來(lái)： ?“物流－ Logistics”—— 一個(gè)善意的錯(cuò)誤 ?如前所述 ， 1985年美國(guó)將 1963年成立的 （ 美國(guó) ） 全國(guó)物流管理協(xié)會(huì) ，更名為物流管理協(xié)會(huì) ， 并重新定義了物流 。 可以看出 ， 物流發(fā)源地美國(guó)的主流派別已經(jīng)將 “ 物流 ” 一詞用 Logistics取代了過(guò)去的Physical Distribution（ 即 ） ； ?日本隨后出現(xiàn)了兩種情況：一種是以企業(yè)為代表 ， 繼續(xù)用 “ 物流 ”來(lái)翻譯 “ Logistics”；另一種則以物流專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)為代表 ， 直接根據(jù)“ Logistics”的英文讀音用日文的 “ 片假名 ” 拼寫(xiě)出來(lái) ， 有學(xué)者認(rèn)為這才是 “ 原汁原味 ” 的 “ Logistics”； 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 ?我國(guó)的情況這與日本的第一種情況一樣，繼續(xù)用 “物流”來(lái)翻譯“ Logistics”，即英文用詞已經(jīng)變化但其翻譯沒(méi)有變化； ?結(jié)論：“ Logistics”對(duì)應(yīng)的漢語(yǔ)翻譯應(yīng)該是“后勤”而不是“物流”，將其翻譯成“物流”是不對(duì)的，這是一種善意的錯(cuò)誤。國(guó)外的用詞及相應(yīng)的翻譯已經(jīng)發(fā)生了變化，但是我們沒(méi)有變?，F(xiàn)在，我國(guó)無(wú)論在理論界還是產(chǎn)業(yè)界，“物流”均指“ Logistics”而不是“ Physical Distribution” 。當(dāng)初沒(méi)有改變的原因是漢語(yǔ)中“后勤”與“物流”之間的差距實(shí)在太大。 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 我國(guó)現(xiàn)代物流的萌芽階段； 學(xué)習(xí)和引進(jìn) 現(xiàn)代物流階段； 我國(guó)現(xiàn)代物流 起步階段； 我國(guó)現(xiàn)代物流快速發(fā)展階段。 物流在我國(guó)的發(fā)展階段 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 第一階段情況： 該階段從 1949年建國(guó)到上世紀(jì) 80年代前 建國(guó)以后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期，我國(guó)處于一窮二白、百?gòu)U待興的階段，此時(shí)最重要的任務(wù)就是如何填飽肚子。因此，全國(guó)工作重心是工業(yè)和農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)部門(mén)，至于流通方面基本沒(méi)有提上議事日程。 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 第二階段情況： 該階段從上世紀(jì) 80年代至 90年代初 此階段，改革開(kāi)放已成為我國(guó)基本國(guó)策。于是有關(guān)行業(yè)組織開(kāi)始有目的的到國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家考察取經(jīng)。比如，物流就是從我們的鄰居日本哪里引進(jìn)過(guò)來(lái)的。因此，這一階段的主要特征就是學(xué)習(xí)、引進(jìn)，消化吸收。 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 第三階段情況： 該階段主要處于上世紀(jì) 90年代 此階段是在鄧小平同志南巡講話(huà)后，隨著改革開(kāi)放的進(jìn)一步深入，我國(guó)現(xiàn)代物流在學(xué)習(xí)借鑒的基礎(chǔ)上已有了初步發(fā)展。 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 第四階段情況： 該階段處于本世紀(jì)以來(lái)的時(shí)期 該階段的情況是，大家對(duì)現(xiàn)代物流的重要性認(rèn)識(shí)越來(lái)越深刻和統(tǒng)一，理論界的研究和人才培養(yǎng)方興未艾，產(chǎn)業(yè)界的現(xiàn)代物流實(shí)踐也日益發(fā)展。當(dāng)然，這并不是此階段我國(guó)物流發(fā)展就不存在任何問(wèn)題， 最大的問(wèn)題是： 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 物流發(fā)展太熱，熱得都有點(diǎn)過(guò)頭了。 從 產(chǎn)業(yè)界 來(lái)說(shuō)，不管什么企業(yè)哪怕與物流只有那么一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系，它們都打著物流的幌子，想借點(diǎn)物流的靈氣； 從 地方政府 來(lái)看，很多地方政府成天把物流當(dāng)作唐僧從西天取回的真經(jīng)一樣掛在嘴上，希望成為振興當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的救命稻草； 而且，就連從 學(xué)術(shù)屆 也未能置身事外。 最新數(shù)據(jù)是（以下數(shù)據(jù)來(lái)源： 2023年 11月在廣西桂林召開(kāi)的第 7次中國(guó)物流學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)）： 第三節(jié) 物流在我國(guó)的發(fā)展 目前 ，