【文章內(nèi)容簡介】 界 1000強企業(yè)中近半數(shù)是其客戶 ,其中包括寶潔 , 通用汽車 ,聯(lián)合利華等 .而中儲總公司和其子公司中儲股份則擁有中國最大的倉儲物流網(wǎng)絡 , 分布于全國中心城市和重要港口的網(wǎng)點達 101個 。中儲股份還擁有分布于全國各主要城市的直屬大型倉庫 40多座和吞吐能力分別為 1000萬噸和 5000萬噸 .（上交所 2023/3） 物流科學l 1． “ 黑大陸 ” 學說 l 著名的管理學權威 PE 德魯克曾經(jīng)講過 :“ 流通是經(jīng)濟領域里的黑暗大陸 ” l 2．物流 “ 冰山說 ” l 物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的l 3．第三利潤源 l “ 第三利潤源 ” 的說法出自日本，第一個是物質(zhì)資源投入領城，第二個是生產(chǎn)部門的勞動生產(chǎn)率領域。l 據(jù)悉， 2023年我國物流費用原占 GDP的 ％， 2023年年為18%。目前我國物流業(yè)發(fā)展與國外有較大差距。有數(shù)據(jù)顯示，1982年時，美國的物流費用占 GDP的 ％，而現(xiàn)在降為 8％；歐洲的物流費用約占 GDP的 11％余。有分析認為，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，面臨體制障礙，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，離不開一體化的多式聯(lián)運，先進的信息技術與管理。 中國物流與采購聯(lián)合會 2023年 07月 30日冰山物流成本冰山理論傳統(tǒng)會計中所計算的外付運費和外付儲存費，不過是物流冰山之一角由于物流運作原因和非物流運作原因產(chǎn)生的其他成本，如閑置庫存與過期庫存損失 物流科學l 4． “ 效益背反 ” 學說l 效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾 l 5．成本中心說l 6．利潤中心說l 7．服務中心說l 8．戰(zhàn)略學說 物流系統(tǒng)的效益背反服務成本服務水平系統(tǒng)固定投入成本物流系統(tǒng)的效益背反成本與收益服務水平收益服務成本 物流管理 l 所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物流的規(guī)律，運用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。 l 物流管理的含義及其原則 l 1．服務性原則 l 2．通用性原則 l 3．合理化原則 物流管理的特點 l 1．綜合性特點 l 2．新穎性特點 l 3．智能性特點 物流管理的內(nèi)容l 1．對物流活動諸環(huán)節(jié)的管理l （ 1）運輸管理（ 2）儲存管理l （ 3）裝卸搬運管理（ 4）包裝管理l （ 5）流通加工管理（ 6）配送管理l （ 7）物流信息管理（ 8）客戶服務管理 l 2．對物流系統(tǒng)諸要素的管理l （ 1）人的管理（ 2）物的管理l （ 3）財?shù)墓芾恚?4）設備管理l （ 5）方法管理（ 6）信息管理l 3．對物流活動中具體職能管理 l 物流活動從職能上劃分，主要包括物流計劃管理、物流質(zhì)量管理、物流技術管理、物流經(jīng)濟管理。 物流管理的目標l 物流管理最基本的 目標就是以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務。物流管理的目標7RRight timeRight product or serviceRight conditionRight costRight customerRight placeRight quantity電子商務物流概念l 所謂電子商務物流，也叫虛擬物流（ Virtual logistcs),以計算機網(wǎng)絡技術進行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。l 實際上，電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發(fā)展而出現(xiàn)的，它是輔之于電子商務真正的經(jīng)濟價值實現(xiàn)不可或缺的重要組成部分。由于電子商務所獨具的電子化、信息化、自動化等特點，以及高速、廉價、靈活等諸多好處，使得電子商務物流在其運作特點和需求方面也有別于一般物流。 電子商務與物流電子商務物流信息系統(tǒng)電子商務物流業(yè)務流程電子商務物流解決方案l 1．電子商務是現(xiàn)代化物流和信息技術發(fā)展的產(chǎn)物l 2．電子商務離不開物流l 3．物流是實施電子商務的根本保證 l 4．電子商務會促進物流技術的大發(fā)展 物流在電子商務中的地位與作用 （ 1）提高電子商務的效率與效益； （ 2）協(xié)調(diào)電子商務的目標； （ 3）擴大電子商務的市場范圍； （ 4）實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成； （ 5）集成電子商務中的商流、信息流與資金流； （ 6）支持電子商務的快速發(fā)展； （ 7）促使電子商務成為最具競爭力的商務形式。 案例 (集團 )總公司的電子商務發(fā)展戰(zhàn)略（節(jié)選） 電子商務與物流的關系電子商務與物流中遠集團中遠航運 (600428)簡介l 國貨國運的政策出臺使航海洋運輸類上市公司獲得長期的業(yè)務增長的支持 。由于中國經(jīng)濟的發(fā)展不斷加快 ,石油和大宗原材料進口數(shù)量不斷巨額增長 ,但是由于中國航運行業(yè)總體運輸能力相對比較小 ,難以滿足中國海洋運輸?shù)男枰?,所以中國遠洋運輸?shù)南喈敶蟛糠诌\輸是由外國船進行運輸 .為了保證戰(zhàn)爭 ,外交或者其他不可抗力的影響 , 中國政府責成國家發(fā)展改革委員會 ,交通部提出規(guī)劃 ,到 2023年中國石油和大宗原材料中國船運輸比例提高到 50%以上 ,到2023年逐步提高到 80%左右 ,該計劃已經(jīng)列入國家能源運輸計劃 . 這個政策對于中國大型航運業(yè)的上市公司是長期的利好支持 .l 公司公司 2023年上半年主營收入為 21億元 .是國際遠洋運輸巨頭中遠集團旗下唯一以遠洋運輸為主業(yè)的上市公司 , 有望成為中遠集團整合航運優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的旗艦 .同時公司是全球唯一同時擁有半潛船 ,重吊船 ,滾裝船 ,汽車專用船 ,多用途船和雜貨船的特種雜貨專業(yè)船隊 ,為世界最大的特種雜貨船隊之一 ,尤其在海洋工程運輸技術方面 ,處于世界領先水平。 電子商務物流的特點1．電子商務物流的特點l （ 1）信息化（ 2）自動化（ 3）網(wǎng)絡化（ 4）智能化l （ 5）柔性化l 柔性化本來是為實現(xiàn) “ 以顧客為中心 ” 理念而在生產(chǎn)領域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。 20世紀 90年代，國際生產(chǎn)領域紛紛推出柔性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃以及供應鏈管理的概念和技術。這些概念和技術的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。 機遇與挑戰(zhàn)并存 電子商務的飛速發(fā)展推動了全球物流業(yè)的興起，而電子商務也向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)出了新的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流作為電子商務發(fā)展的瓶頸之一，引起了全球的廣泛重視。我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何，電子商務給我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了怎樣的機遇和挑戰(zhàn)？ 政府對電子商務物流推動力度加大，但沒有形成合力 現(xiàn)代物流在國際上已成為與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并駕齊驅的朝陽產(chǎn)業(yè)，引起了各級領導、各級政府、各界人士的高度重視。主要表現(xiàn)在：A、 我國 2023年發(fā)布的 “十一五 ”規(guī)劃中已明確提出要 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)；B、 全國已有 20多個省市已作出或正在制訂物流發(fā)展規(guī)劃和實施 (海西物流園區(qū) )；C、 商務部已 把現(xiàn)代物流與連鎖經(jīng)營、電子商務 一起成為推進流通現(xiàn)代化的三大重點；D、 國家發(fā)改委正在著手制訂中國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃等。 　　海西物流園區(qū)重點項目已敲定　福廈泉三地占主導 來源： 2023105　海峽都市報 　 　本報訊　記者從有關部門獲悉，省政府近日確定了全省加快推進的現(xiàn)代物流重點建設項目名單。包括廈門現(xiàn)代物流園區(qū)、福州江陰保稅物流園區(qū)，福州、福清、泉州三個出口加工區(qū)，莆田秀嶼國家級木材加工區(qū)、福州松下物流園區(qū)、泉州石湖港區(qū)石材物流園、泉州市泉惠石化物流園區(qū)、泉州圍頭和石井物流園區(qū)、漳州開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、莆田黃石和秀嶼港區(qū)綜合物流園區(qū)、閩西現(xiàn)代物流園區(qū)、三明閩西北物流園區(qū)、南平閩北物流園區(qū)、寧德東僑工業(yè)園區(qū)現(xiàn)代物流園?！　?到 2023年，將爭取建成廈門現(xiàn)代物流園區(qū)、福州江陰保稅物流園區(qū)，福州、福清、泉州三個出口加工區(qū)和莆田秀嶼國家級木材加工區(qū)等項目。中國的現(xiàn)代物流業(yè)需要政府的推動，這幾年這種推動力明顯加大，但由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術設備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標準等各方面，分屬不同的政府職能部門管理，各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想， 沒有形成明顯合力。 主要表現(xiàn)在：A、 商務部、交通運輸部、人力資源和社會保障部等在 物流資格認證 方面各有多項政策法規(guī)，政府職能部門對物流企