【文章內(nèi)容簡介】 戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟（Enterprise Alliance）。 3） 宏觀物流一體化 ： 物流業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位，它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 第三節(jié) 電子商務(wù)的物流模式 37 物流一體化與第三方物流 （ 1）物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)； （ 2）物流一體化的趨勢為第三方物流專業(yè)化的發(fā)展提供了發(fā)展環(huán)境和市場需求。 理解： 第三方物流最初在物流一體化的第一個(gè)層次出現(xiàn)，在其第二個(gè)層次迅速發(fā)展。當(dāng)這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。 第三節(jié) 電子商務(wù)的物流模式 38 第四節(jié) 電子商務(wù)與國際物流 國際物流的概念和發(fā)展 國際物流的概念 國際物流就是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。 國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)。國際物流為跨國經(jīng)營和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，使各國物流系統(tǒng)相互 “ 接軌 ” ，因而與國內(nèi)物流系統(tǒng)相比，具有國際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性等特點(diǎn)。 39 國際物流的發(fā)展 20世紀(jì) 50年代至 80年代初，物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大發(fā)展。 80年代初至 90年代初，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。 90年代初至今，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。 第四節(jié) 電子商務(wù)與國際物流 40 國際物流系統(tǒng) ?國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)：包括運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸單據(jù)處理以及投保等有關(guān)方面。 ?商品儲(chǔ)存子系統(tǒng)：主要涉及各國保稅制度和保稅倉庫等 ?商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)：主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和證明、檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和方法。 ?商品包裝子系統(tǒng)：包裝物料和包裝容器等 ?國際物流信息子系統(tǒng)：采集、處理及傳遞國際物流及商流的信息情報(bào)。 第四節(jié) 電子商務(wù)與國際物流 41 建立和完善國際物流網(wǎng)絡(luò) 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概念 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的 “ 節(jié)點(diǎn) ” 和它們之間的 “ 連線 ” 所構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。 收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)： 是指進(jìn)出口過程中所涉及的國內(nèi)外的各層倉庫。 連線： 連接上述國內(nèi)外從多發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸。 第四節(jié) 電子商務(wù)與國際物流 42 建立和完善國際網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)應(yīng)注意的問題 ① 在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的建庫數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國家的宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。 ② 明確各級(jí)倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接。 ③ 國際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來擴(kuò)建。 第四節(jié) 電子商務(wù)與國際物流 43 第四節(jié) 電子商務(wù)與國際物流 建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)采取的措施 ① 合理選擇和布局國內(nèi)、外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模。 ② 采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施。 ③ 減少進(jìn)出口商品的在途積壓。 ④ 改進(jìn)運(yùn)輸路線、減少相向、迂回運(yùn)輸。 ⑤ 改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量。 ⑥ 改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施。 ⑦ 改進(jìn)海運(yùn)配載。 ⑧ 綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸。 44 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 電子商務(wù)下物流配送的轉(zhuǎn)變 給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來了深刻的革命 電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者倉庫通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為 “ 虛擬倉庫 ” ，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了 網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策；新型的物流配送的業(yè)務(wù)流程都是由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。 45 網(wǎng)絡(luò)縮短了物流配送的持續(xù)時(shí)間 任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳導(dǎo)有關(guān)環(huán)節(jié)。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短，對(duì)物流配送速度提出了更高的要求。 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程 ① 在網(wǎng)絡(luò)支持下的成組技術(shù)使用，物流配送周期縮短，組織方式改變。 ② 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理可以使整個(gè)物流配送管理過程變得簡單和容易。 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 46 ③ 網(wǎng)絡(luò)下的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費(fèi)用更低。 ④ 信息的掌握、信息的有效傳播和其易得性，可以提高物流配送企業(yè)的競爭力。 ⑤ 網(wǎng)絡(luò)的介入，使人們的潛能得到充分發(fā)揮，自我實(shí)現(xiàn)的需求成為多數(shù)員工的工作動(dòng)力。 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 47 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 電子商務(wù)下的物流配送 新型物流配送除具備傳統(tǒng)物流配送的特征外，還具備如下基本特征： 1）信息化 2）現(xiàn)代化 3）社會(huì)化 48 新型物流配送中心的特征及運(yùn)作類型 新型物流配送中心的特征 ⑴ 物流配送反映速度快： 前置時(shí)間越來越短，物流配送速度越來越快商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。 ⑵ 物流配送功能集成化： 物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等 ⑶ 物流配送服務(wù)系列化： 除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)、包裝流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)。 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 49 ⑷物流配送作業(yè)規(guī)范化： 強(qiáng)調(diào)功能作業(yè)、流程的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的運(yùn)作。 ⑸ 物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化： 從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的種種物流配送活動(dòng)，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。 ⑹物流配送手段現(xiàn)代化： 使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)。 ⑺ 物流配送組織網(wǎng)絡(luò)化： 要有完善、健全的物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流配送活動(dòng)保持著系統(tǒng)性、一致性。 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 50 ⑻ 物流配送經(jīng)營市場化： 新型物流配送的具體經(jīng)營采用市場機(jī)制，以 “ 服務(wù) — 成本 ” 的的最佳配合為目標(biāo)。 ⑼ 物流配送流程自動(dòng)化： 是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉儲(chǔ)話、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，商品按照最佳配送路線等。 ⑽物流配送管理法制化： 要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則。 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 51 物流配送中心運(yùn)作類型 1）物流配送中心按運(yùn)營主體不同分類： ? 以制造商為主體的配送中心 ? 以批發(fā)商為主體的配送中心 ? 以零售業(yè)為主體的配送中心 ? 以倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 52 2）按物流配送的模式分類： ? 集貨型配送模式： 適合于成品或半成品物資的推銷，如汽車配送中心。 ? 散貨型配送模式： 適合于原材料或半成品物資配送，如機(jī)電產(chǎn)品配送中心。 ? 混合型配送模式： 比較符合新型物流配送中心的要求，特別是電子商務(wù)下的物流配送。 第五節(jié) 電子商務(wù)與物流配送 53 存儲(chǔ) 集貨 分揀 分放 配貨 車輛配裝 A1 A1 A1 工廠 進(jìn)貨 B1 B1 B1 客戶 送貨 有儲(chǔ)存功能的配送中心 無儲(chǔ)存功能的配送中心