【正文】 費(fèi)品將需要 8300萬(wàn)個(gè)標(biāo)簽；香煙產(chǎn)品將需要 8億個(gè)標(biāo)簽；酒類(lèi)產(chǎn)品將需要 ； IT產(chǎn)品大概需要1314億標(biāo)簽。 第六節(jié) 現(xiàn)代物流技術(shù) 68 地理信息系統(tǒng)（ GIS）技術(shù)及其應(yīng)用 GIS技術(shù) GIS（ Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)位基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息。 GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析，其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。 第六節(jié) 現(xiàn)代物流技術(shù) 69 2． GIS 技術(shù)在物流中的應(yīng)用 GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用 GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。完整的 GIS物流分析軟件集成了一下模型： （ 1）車(chē)輛路線模型 ：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題。 （ 2）網(wǎng)絡(luò)物流模型 ：用于解決尋求最有效地分配貨物路徑問(wèn)題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)分布問(wèn)題。 （ 3）分配集合模型 ：可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷(xiāo)售市場(chǎng)范圍等問(wèn)題。 （ 4）設(shè)施定位模型 ：用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。 第六節(jié) 現(xiàn)代物流技術(shù) 70 全球定位系統(tǒng)（ GPS）技術(shù)及其應(yīng)用 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)介紹 （ 1）美國(guó)國(guó)防部 GPS（ Global Positioning System）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。系統(tǒng)的組成：空間部分 — GPS工作衛(wèi)星及其星座；地面控制部分 — 地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分 —— GPS信號(hào)接收機(jī)。 （ 2）俄羅斯的 GLONASS系統(tǒng) （ 3）國(guó)際海事衛(wèi)星組織的 INMARSAT（ International Marine Satellite）系統(tǒng) 第六節(jié) 現(xiàn)代物流技術(shù) 71 2．全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 （ 1）用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援 （ 2）用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊(duì)航線的測(cè)定，航向的調(diào)度、監(jiān)測(cè)及水上救援 （ 3）用于空中交通管理、進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視 （ 4）用于鐵路運(yùn)輸管理 （ 5）用于軍事物流 第六節(jié) 現(xiàn)代物流技術(shù) 72 公交車(chē)輛GPS調(diào)度指揮系統(tǒng)介紹 73 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案 國(guó)外電子商務(wù)下的物流解決方案 美國(guó) — 物流中央化 美國(guó)的物流中央化的物流模式強(qiáng)調(diào) “ 整體化的物流管理系統(tǒng) ” ，是一種以整體利益為重，沖破按部門(mén)分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式。 74 日本 — 高效配送中心 ① 物流過(guò)程是生產(chǎn) —— 流通 —— 消費(fèi) —— 還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）； ② 物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約； ③ 物流（少庫(kù)存多批發(fā)）與銷(xiāo)售（多庫(kù)存少批發(fā)）相互對(duì)立，必須統(tǒng)籌安排來(lái)獲得整體成本最小的效果； ④ 物流的前提是企業(yè)的銷(xiāo)售政策、商業(yè)管理、交易條件； ⑤ 產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段決定效率； ⑥ 銷(xiāo)售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售中的物流問(wèn)題方向。 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案 75 適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式 — 物流代理 物流代理（ Third Party Logistics， TPL）的定義為：“ 物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。 ” 從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，物流代理包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專(zhuān)業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。 狹義的物流代理專(zhuān)指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案 76 國(guó)外電子商務(wù)下先進(jìn)物流模式案例介紹 美國(guó)物流配送中心類(lèi)型 從 20世紀(jì) 60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施： 一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心； 二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率； 三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案 77 1）批發(fā)型： 美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積 10萬(wàn)平方米，工作人員 2022人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車(chē) 600多輛， 1995年銷(xiāo)售額達(dá) 20億美元。經(jīng)營(yíng)的商品均為食品，有 43,000多個(gè)品種，其中有 98％的商品由該公司組織進(jìn)貨，另有 2％的商品是該中心開(kāi)發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會(huì)員制。各會(huì)員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。該配送中心本身不是盈利單位。會(huì)員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤(rùn)處理，分紅按送貨量和交易額。 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案 78 2）零售型 美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專(zhuān)為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為 12萬(wàn)平方米，總投資 7000萬(wàn)美元，有職工 1200多人；配送設(shè)備包括 200輛車(chē)頭、 400節(jié)車(chē)廂、 13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有 170個(gè)接貨口。中心 24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等 6個(gè)州的沃爾瑪公司的 100家連鎖店配送商品，商圈為 320km。 1995年，該中心的銷(xiāo)售額為 20億美元。 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案 79 3）倉(cāng)儲(chǔ)型 美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心。它的主要任務(wù)是接受美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的 350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為 7萬(wàn)平方米，其中有冷庫(kù)、冷藏庫(kù) 4萬(wàn)平方米，雜貨庫(kù) 3萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng) ，有 70％左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場(chǎng)直接進(jìn)貨。 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案 80 美國(guó)配送中心的運(yùn)作流程 （ 1）庫(kù)內(nèi)貨架間設(shè)有 27條通道， 19個(gè)進(jìn)貨口； （ 2）以托盤(pán)為主， 4組集裝箱為一貨架； （ 3）商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫(kù)的商品先出庫(kù)的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲(chǔ)存商品，在貨架下層的儲(chǔ)存商品是待出庫(kù)的配送商品； 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案 81 （ 4）品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車(chē)配貨；店配貨是細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨； （ 5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車(chē)配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨； （ 6）特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無(wú)關(guān)人員不得入內(nèi)。 第七節(jié) 電子商務(wù)下的物流解決方案