【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的現(xiàn)代化流通設(shè)施。 ”v 配送中心把收貨驗(yàn)貨、儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、分揀、流通加工、配送、結(jié)算和信息處理等作業(yè)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，形成多功能、集約化和全方位服務(wù)的供貨樞紐。 （ 1） 專業(yè)配送中心 。專業(yè)配送中心的專業(yè)性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是配送對(duì)象的專一性，這類配送中心多見(jiàn)于制造業(yè)的銷售配送系統(tǒng)，用以降低流通費(fèi)用，提高售后服務(wù)水平和及時(shí)將預(yù)先配備的元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配車間。二是專業(yè)化配送職能，專門為其他企業(yè)提供配送服務(wù)而基本不從事經(jīng)營(yíng)的服務(wù)型配送中心。（ 2） 供應(yīng)配送中心 。企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)為了增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和供貨能力而專門建立的為企業(yè)自身組織供應(yīng)的配送中心，如為大型聯(lián)營(yíng)超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心。 配送中心分類（ 3） 銷售配送中心 。這是企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的有機(jī)組成部分之一，是以銷售經(jīng)營(yíng)為目的、以配送為手段的配送中心。銷售配送中心大體有三種類型：第一種是生產(chǎn)企業(yè)將本身產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者的直銷型配送中心；第二種是流通企業(yè)作為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷售，提升流通企業(yè)在消費(fèi)者心中的形象；第三種是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性共同配送中心。（ 4） 區(qū)域型配送中心 。這是以較強(qiáng)的輻射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向相當(dāng)廣大的一個(gè)區(qū)域進(jìn)行配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。配送中心分類（ 5） 儲(chǔ)存型配送中心 。這類配送中心具有很強(qiáng)的儲(chǔ)存功能，它不僅具有配貨、送貨的功能，而且承擔(dān)了生產(chǎn)企業(yè)很大一部分的儲(chǔ)存任務(wù)，減輕了生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存壓力，使生產(chǎn)企業(yè)能將有限的資金用在生產(chǎn)上，增強(qiáng)資金的使用效率。一般來(lái)講，買方市場(chǎng)下，企業(yè)成品銷售需要有較大的庫(kù)存支持；賣方市場(chǎng)下，企業(yè)原材料、零部件供應(yīng)需要有較大的庫(kù)存支持；大范圍配送也需要較大庫(kù)存支持。我國(guó)目前擬建的配送中心都采用集中庫(kù)存形式，庫(kù)存量較大，多為儲(chǔ)存型。另外，按功能來(lái)分，還有流通型配送中心、加工配送中心、柔性配送中心等等。 3）配送中心的職能 ① 集貨職能 。為了滿足門店 “多品種、小批量 ”的要貨和消費(fèi)者要求在任何時(shí)間都能買到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大的批量地進(jìn)貨，以備齊所需商品，規(guī)模備貨，從生產(chǎn)企業(yè)取得種類、數(shù)量繁多的貨物，這是配送中心的基礎(chǔ)職能。② 儲(chǔ)存職能 。配送依靠集中庫(kù)存來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)用戶的服務(wù)，儲(chǔ)存可形成配送的資源保證，是配送中心必不可少的支撐職能。 配送中心的職能③ 分揀、理貨職能 。為了將多種貨物向多個(gè)用戶按不同要求、種類、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行配送，配送中心必須有效地在品種繁多的庫(kù)存中，根據(jù)門店的訂貨單，將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量挑選出來(lái)，并集中在一起，這種作業(yè)稱為揀選。 ④ 配貨、分放職能 。配送通常是在商品集結(jié)地?！?物流據(jù)點(diǎn)，完全按照客戶對(duì)商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間、送貨地點(diǎn)等各項(xiàng)要求，進(jìn)行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運(yùn)送給客戶的一種特殊的送貨形式，這也是配送中心的核心職能。 配送中心的職能⑤ 裝卸搬運(yùn)職能 。配送中心的集貨、理貨、裝貨、加工都需要輔之以裝卸搬運(yùn)，有效的裝卸能大大提高配送中心的水平?？梢赃@樣說(shuō)：裝卸搬運(yùn)工作是物流能否順利展開(kāi)的最基本的保證。⑥ 流通加工的職能 ：它是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品進(jìn)行的加工。 配送中心的職能⑦ 信息處理的職能 ：配送中心在干線物流與末端物流之間起銜接作用，這種銜接不但靠實(shí)物的配送，也靠情報(bào)信息的銜接。配送中心的情報(bào)活動(dòng)是全物流系統(tǒng)中重要的一環(huán)。配送中心有相當(dāng)完整的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個(gè)流通過(guò)程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。 1）配送中心布局建設(shè) 在配送中心的建設(shè)之初，企業(yè)要根據(jù)自身?xiàng)l件與市場(chǎng)環(huán)境做可行性分析，切忌盲目建設(shè)。首先，應(yīng)分析企業(yè)自身狀況、包括物流設(shè)備設(shè)施狀況、專業(yè)人員及技術(shù)狀況、發(fā)展戰(zhàn)略等各個(gè)方面。其次，應(yīng)著重分析市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)的其他參加者，包括市場(chǎng)營(yíng)銷渠道企業(yè)，如資源供應(yīng)者和用戶；市場(chǎng)，如產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)、銷售市場(chǎng)；競(jìng)爭(zhēng)者；公眾，如金融公眾、媒介公眾。再次，應(yīng)分析宏觀環(huán)境，包括人口、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然、政策法規(guī)及社會(huì)文化等環(huán)境狀況。最后，做出定性、定量分析。 配送中心布局建設(shè) v 配送中心的布局就是根據(jù)現(xiàn)狀和發(fā)展的預(yù)期，確定配送中心應(yīng)如何分布，特定條件下其地址又應(yīng)如何確定。一般選址時(shí)，應(yīng)考慮以下因素： ① 城市建設(shè)的總體規(guī)劃。② 用戶分布與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。 ③ 運(yùn)輸條件。④ 物流成本。⑤ 一定時(shí)期內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化。 2）配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)建設(shè)v配送中心的內(nèi)部區(qū)域結(jié)構(gòu)建設(shè)一般應(yīng)遵循以下原則：① 系統(tǒng)性原則。② 效率原則。③ 靈活性原則。另外，配送中心的設(shè)置與管理都應(yīng)提高技術(shù)含量。 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)建設(shè)v 配送中心的內(nèi)部區(qū)域結(jié)構(gòu)一般配置如下工作區(qū)：① 集貨區(qū) 。該區(qū)域完成如接貨、卸貨、清點(diǎn)、檢驗(yàn)、分類等各項(xiàng)入庫(kù)前的準(zhǔn)備工作。該區(qū)域的主要設(shè)施包括交通線路、卸貨平臺(tái)、驗(yàn)收區(qū)域等。② 儲(chǔ)存區(qū) 。該區(qū)域的主要任務(wù)是儲(chǔ)存所進(jìn)的物資，貨物在此要有一定時(shí)間的放置。該區(qū)域所占面積在配送中心各區(qū)域中一般是最大的，在許多配送中心里往往占總面積的一半左右。③ 揀選區(qū) 。該區(qū)域根據(jù)客戶的要求進(jìn)行分貨、揀貨、配貨作業(yè)，為送貨作準(zhǔn)備。該區(qū)域設(shè)置一般緊靠?jī)?chǔ)存區(qū)，便于揀選貨物。該區(qū)域面積隨配送中心不同而不同，彈性較大。④ 流通加工區(qū)。 在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行分裝、包裝、切裁、下料、混配等各種類型的流通加工。加工區(qū)在配送中心所占面積較大，但設(shè)施裝置隨加工種類不同而有所區(qū)別。⑤ 配送區(qū) 。在這個(gè)區(qū)域里，按用戶需要，將配好的貨暫放暫存等待外運(yùn)，或直接裝車或運(yùn)到發(fā)貨站臺(tái)裝車。該區(qū)結(jié)構(gòu)和集貨區(qū)類似，有站臺(tái)、交通線路等設(shè)施⑥ 管理指揮 、信息處理區(qū) (辦公區(qū) )。這個(gè)區(qū)域既可集中于配送中心某一位置，也可分散設(shè)置于其他區(qū)域中。主要是營(yíng)業(yè)事務(wù)處理場(chǎng)所、內(nèi)部指揮管理場(chǎng)所、信息處理場(chǎng)所等。 提高配送中心的科技含量 ① 倉(cāng)儲(chǔ)立體化。 ② 裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。 ③ 拆零商品配貨電子化。 ④ 物流功能條碼化與配送過(guò)程無(wú)紙化。 ⑤ 計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)。1） 物資配送流程物資配送流程 ，是配送中心為完成配送任務(wù)所必須制訂的配送組織程序。一般較完整的配送工藝流程結(jié)構(gòu)，是由 進(jìn)貨、儲(chǔ)存、理貨、配貨、配裝、送貨、交貨 等環(huán)節(jié)構(gòu)成。 v 進(jìn)貨 ：配送中心從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大的批量地進(jìn)貨，以備齊所需商品，此項(xiàng)工作稱為集貨。進(jìn)貨是配送系統(tǒng)的輸入，進(jìn)貨作業(yè)必須籌集資源，通過(guò)訂貨、購(gòu)貨，把訂購(gòu)的物資通過(guò)運(yùn)輸，集中到配送倉(cāng)庫(kù)，按用戶要求做好配貨準(zhǔn)備，同時(shí)完成對(duì)物資的檢驗(yàn)、交接和結(jié)算工作。 配送工藝流程v 儲(chǔ)存 是為保障配送活動(dòng)的連續(xù)進(jìn)行，防止缺貨所建立的一定的物資儲(chǔ)備。利用配送中心的儲(chǔ)存功能，還可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費(fèi)、進(jìn)貨與銷售之間的時(shí)間差。庫(kù)存物資的品種結(jié)構(gòu)、數(shù)量、存儲(chǔ)時(shí)間必須進(jìn)行科學(xué)控制，既能保證用戶的配送需要，又不造成積壓浪費(fèi)和增大資金的占用。 v 理貨與配貨 是按用戶的需要在品種繁多的庫(kù)存中將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量將存儲(chǔ)物資分揀出來(lái)，將貨物配齊，并集中在一起，放到發(fā)貨場(chǎng)所進(jìn)行必要的包裝，做好配裝、運(yùn)送的準(zhǔn)備。 配送工藝流程v 流通加工 是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品進(jìn)行的加工。 v 配送分為 配裝 和 送貨 兩個(gè)方面。配送是完全按照客戶對(duì)商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間、送貨地點(diǎn)等各項(xiàng)要求，地行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運(yùn)送給客戶的一種特殊的送貨形式。配裝是對(duì)多用戶、多品種、小批量物資的配送裝車作業(yè)。其目的是為提高車輛滿載率、裝車安全和運(yùn)送效率。送貨屬于運(yùn)輸問(wèn)題，配送系統(tǒng)必須具備一定的運(yùn)輸能力，及時(shí)將配裝物資安全送到用戶。 v 配送中心有相當(dāng)完整的 信息處理系統(tǒng) ，能有效地為整個(gè)流通過(guò)程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。 2）配送業(yè)務(wù)的實(shí)施步驟① 擬訂配送計(jì)劃 。與用戶簽定送貨合同后，客戶的訂貨合同就是制訂配送計(jì)劃的重要依據(jù)。配送計(jì)劃應(yīng)包括什么時(shí)候、送往何地，交與何人，以及用戶訂貨的品種、規(guī)格、數(shù)量和其他送接貨的要求等。送貨計(jì)劃還應(yīng)根據(jù)配送的各種貨物的性能，確定運(yùn)輸方式及相應(yīng)的運(yùn)載工具和運(yùn)力配置計(jì)劃等。② 配送計(jì)劃的組織實(shí)施 。首先要按配送計(jì)劃通知客戶，以便使用戶按計(jì)劃準(zhǔn)備接貨；其次是按配送計(jì)劃配貨，及時(shí)查尋庫(kù)存；第三是各配送點(diǎn)接到配送計(jì)劃后，向其運(yùn)輸部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、分貨包裝部門，以及財(cái)務(wù)等部門下達(dá)具體的配送任務(wù)，并由各部門完成配送的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作等。③ 發(fā)運(yùn)與送達(dá) 。按計(jì)劃將用戶貨物組合、裝車，并將發(fā)貨明細(xì)表交于隨車送貨人或司機(jī)。然后按指定的路線將貨物送達(dá)用戶，其間主要是保證貨物的安全與完整性，貨物送到后，由用戶在回執(zhí)上簽字。配送工作完成后，通知財(cái)務(wù)部門結(jié)算。3）配送中心的作業(yè)管理（ 1） 集貨作業(yè) ：為了滿足門店 “多品種、小批量 ”的要貨和消費(fèi)者要求在任何時(shí)間都能買到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大的批量地進(jìn)貨，以備齊所需商品，集貨作業(yè)是商品配送的前置工作。集貨作業(yè)包括三個(gè)方面：① 收貨前的準(zhǔn)備工作 。根據(jù)供貨商的送貨通知，收貨人員要根據(jù)各種不同的來(lái)貨方式，摸清送貨規(guī)律，安排好足夠空間的收貨場(chǎng)地和叉車等搬運(yùn)工具。準(zhǔn)備好收貨所需的空托盤，讓商品直接卸在托盤上，準(zhǔn)備好收貨回單圖章、物流條形碼、包裝加固材料等有關(guān)用具。v ② 收貨檢驗(yàn) 。在收貨時(shí)要核對(duì)商品條形碼、核對(duì)商品件數(shù)、核對(duì)商品包裝上的品名、規(guī)格等，做到 “三核對(duì) ”；對(duì)品種繁多的小商品，通常要對(duì)品名、規(guī)格、顏色、等級(jí)等所有項(xiàng)目 “全核對(duì) ”，保證準(zhǔn)確無(wú)誤。v ③ 質(zhì)量檢驗(yàn) 。受時(shí)間和場(chǎng)地的限制，檢查范圍也只能是外包裝，檢查手段也只能是 “看 ”、 “聽(tīng) ”、 “聞 ”、 “摸 ”等感觀方式，更多的是靠收貨人員的經(jīng)驗(yàn)。配送中心的作業(yè)管理（ 2） 儲(chǔ)存作業(yè) ：貨物的儲(chǔ)存通常有兩種方式：一種是托盤堆垛儲(chǔ)存，先把商品滿載于托盤上，再用叉車將托盤依次提升疊放，這種方式完全是機(jī)械化作業(yè)；另一種是貨架儲(chǔ)存。 v 儲(chǔ)存環(huán)節(jié)要著重抓好幾項(xiàng)工作：首先要把儲(chǔ)存商品按儲(chǔ)存區(qū)域、地點(diǎn)、排列位置，采用統(tǒng)一標(biāo)記，順序編號(hào)輸入計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。其次要解決好合理儲(chǔ)存量、合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)、合理儲(chǔ)存時(shí)間之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，減少儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的資金積壓，縮短商品在流通領(lǐng)域的停留時(shí)間。第三是商品的有效期管理，特別是食品等壽命周期短的商品的保質(zhì)期尤為重要，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測(cè)其保質(zhì)期，宜采用先進(jìn)先出進(jìn)行管理。第四是盤點(diǎn)管理，盤點(diǎn)分為帳面盤點(diǎn)和實(shí)地盤點(diǎn)，現(xiàn)貨盤點(diǎn)又有期末盤點(diǎn)和循環(huán)盤點(diǎn)之分 .配送中心的作業(yè)管理（ 3） 揀選作業(yè) 。揀選設(shè)備大多采用貨架揀選式叉車系統(tǒng)、揀選重力貨架系統(tǒng)等。商品揀選方法一般有兩種方法：摘果法和播種法。v 摘果法 是讓揀和搬運(yùn)巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按客戶的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢就完成一次配送作業(yè)。v 播種法 是將許多客戶訂單上的同種商品累加起來(lái)，然后一起從倉(cāng)儲(chǔ)位中取出，集中運(yùn)到理貨場(chǎng)，然后按每一客戶所需數(shù)量，分揀后放到該客戶商品暫存待運(yùn)貨位處。 配送中心的作業(yè)管理（ 4） 搬運(yùn)作業(yè) ：在配送中心，搬運(yùn)作業(yè)將入庫(kù)、保管、揀選、流通加工、出庫(kù)、轉(zhuǎn)載、配送等過(guò)程有機(jī)地連接在一起，搬運(yùn)作業(yè)約占全部作業(yè)的60％ － 70％。搬運(yùn)分為個(gè)別搬運(yùn)、單元轉(zhuǎn)載搬運(yùn)和散裝搬運(yùn)。搬運(yùn)作業(yè)應(yīng)貫徹的原則：首先應(yīng)慣徹安全原則。其次是標(biāo)準(zhǔn)化原則。另外，搬運(yùn)作業(yè)還應(yīng)貫徹現(xiàn)場(chǎng)布置原則、彈性原則、最小操作原則、水平直線原則等。配送中心的作業(yè)管理（ 5） 輸送作業(yè) ：輸送是指將客戶訂購(gòu)的貨物，使用卡車等裝載工具，按要求送到顧客手中的物流活動(dòng)，輸送是配送中心作業(yè)的最終和最具體的服務(wù) v 輸送作業(yè)首先要解決的是車載貨物的配裝；其次是配送路線的確定。v 合理配裝是充分利用運(yùn)輸車輛的容積、載重量以降低物流成本的重要手段。 v 如何實(shí)現(xiàn)配裝達(dá)到滿載滿容，采用的基本方法是以車輛的最大容積和載重量為限制條件，并根據(jù)各種貨物的容量、單件貨物的體積計(jì)算求出最佳方案。 配送中心的作業(yè)管理v 配送路線是否合理，直接影響到配送效率和配送效益。合理確定配送路線所涉及的因素較多，包括用戶的要求、配送資源狀況、道路擁擠情況等等。配送路線的確定必須遵循低成本、高效益、短路線、噸公里小、準(zhǔn)時(shí)性高、勞動(dòng)消耗少、運(yùn)力運(yùn)用合理的原則。 配送中心的作業(yè)管理（ 6） 信息處理作業(yè) ：配送中心的信息處理系統(tǒng)對(duì)外將生產(chǎn)商、批發(fā)零售商、連鎖商場(chǎng)以及其他客戶聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)資源共享；對(duì)內(nèi)將收貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、配送等子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，協(xié)調(diào)一致、統(tǒng)一指揮，實(shí)現(xiàn)配送設(shè)施的滿負(fù)荷高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。配送中心的信息化必須從客戶訂貨信息處理開(kāi)始，建立與配送中心內(nèi)部作業(yè)有關(guān)的各種原始數(shù)據(jù)，然后按照入庫(kù)、儲(chǔ)存、配貨、輸送的流程，對(duì)各作業(yè)