【文章內(nèi)容簡介】 貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的現(xiàn)代化流通設(shè)施。 ”v 配送中心把收貨驗貨、儲存保管、裝卸搬運、分揀、流通加工、配送、結(jié)算和信息處理等作業(yè)有機的結(jié)合起來，形成多功能、集約化和全方位服務(wù)的供貨樞紐。 （ 1） 專業(yè)配送中心 。專業(yè)配送中心的專業(yè)性主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一是配送對象的專一性，這類配送中心多見于制造業(yè)的銷售配送系統(tǒng)，用以降低流通費用，提高售后服務(wù)水平和及時將預(yù)先配備的元器件運送到規(guī)定的加工和裝配車間。二是專業(yè)化配送職能，專門為其他企業(yè)提供配送服務(wù)而基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心。（ 2） 供應(yīng)配送中心 。企業(yè)或企業(yè)集團為了增強企業(yè)的核心競爭力和供貨能力而專門建立的為企業(yè)自身組織供應(yīng)的配送中心，如為大型聯(lián)營超級市場組織供應(yīng)的配送中心。 配送中心分類（ 3） 銷售配送中心 。這是企業(yè)營銷活動的有機組成部分之一，是以銷售經(jīng)營為目的、以配送為手段的配送中心。銷售配送中心大體有三種類型：第一種是生產(chǎn)企業(yè)將本身產(chǎn)品直接銷售給消費者的直銷型配送中心；第二種是流通企業(yè)作為本身經(jīng)營的一種方式，建立配送中心以擴大銷售，提升流通企業(yè)在消費者心中的形象；第三種是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性共同配送中心。（ 4） 區(qū)域型配送中心 。這是以較強的輻射能力和庫存準備，向相當廣大的一個區(qū)域進行配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。配送中心分類（ 5） 儲存型配送中心 。這類配送中心具有很強的儲存功能，它不僅具有配貨、送貨的功能，而且承擔了生產(chǎn)企業(yè)很大一部分的儲存任務(wù)，減輕了生產(chǎn)企業(yè)的庫存壓力，使生產(chǎn)企業(yè)能將有限的資金用在生產(chǎn)上，增強資金的使用效率。一般來講，買方市場下，企業(yè)成品銷售需要有較大的庫存支持；賣方市場下，企業(yè)原材料、零部件供應(yīng)需要有較大的庫存支持；大范圍配送也需要較大庫存支持。我國目前擬建的配送中心都采用集中庫存形式，庫存量較大，多為儲存型。另外，按功能來分，還有流通型配送中心、加工配送中心、柔性配送中心等等。 3）配送中心的職能 ① 集貨職能 。為了滿足門店 “多品種、小批量 ”的要貨和消費者要求在任何時間都能買到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大的批量地進貨，以備齊所需商品，規(guī)模備貨，從生產(chǎn)企業(yè)取得種類、數(shù)量繁多的貨物，這是配送中心的基礎(chǔ)職能。② 儲存職能 。配送依靠集中庫存來實現(xiàn)對多個用戶的服務(wù)，儲存可形成配送的資源保證，是配送中心必不可少的支撐職能。 配送中心的職能③ 分揀、理貨職能 。為了將多種貨物向多個用戶按不同要求、種類、規(guī)格、數(shù)量進行配送，配送中心必須有效地在品種繁多的庫存中，根據(jù)門店的訂貨單，將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量挑選出來，并集中在一起，這種作業(yè)稱為揀選。 ④ 配貨、分放職能 。配送通常是在商品集結(jié)地?！?物流據(jù)點，完全按照客戶對商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時間、送貨地點等各項要求，進行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運送給客戶的一種特殊的送貨形式，這也是配送中心的核心職能。 配送中心的職能⑤ 裝卸搬運職能 。配送中心的集貨、理貨、裝貨、加工都需要輔之以裝卸搬運，有效的裝卸能大大提高配送中心的水平?？梢赃@樣說：裝卸搬運工作是物流能否順利展開的最基本的保證。⑥ 流通加工的職能 ：它是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對物品進行的加工。 配送中心的職能⑦ 信息處理的職能 ：配送中心在干線物流與末端物流之間起銜接作用，這種銜接不但靠實物的配送，也靠情報信息的銜接。配送中心的情報活動是全物流系統(tǒng)中重要的一環(huán)。配送中心有相當完整的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個流通過程的控制、決策和運轉(zhuǎn)提供依據(jù)。 1）配送中心布局建設(shè) 在配送中心的建設(shè)之初，企業(yè)要根據(jù)自身條件與市場環(huán)境做可行性分析，切忌盲目建設(shè)。首先，應(yīng)分析企業(yè)自身狀況、包括物流設(shè)備設(shè)施狀況、專業(yè)人員及技術(shù)狀況、發(fā)展戰(zhàn)略等各個方面。其次，應(yīng)著重分析市場營銷系統(tǒng)的其他參加者，包括市場營銷渠道企業(yè)，如資源供應(yīng)者和用戶；市場，如產(chǎn)業(yè)市場、銷售市場；競爭者；公眾，如金融公眾、媒介公眾。再次，應(yīng)分析宏觀環(huán)境，包括人口、經(jīng)濟、技術(shù)、自然、政策法規(guī)及社會文化等環(huán)境狀況。最后，做出定性、定量分析。 配送中心布局建設(shè) v 配送中心的布局就是根據(jù)現(xiàn)狀和發(fā)展的預(yù)期，確定配送中心應(yīng)如何分布，特定條件下其地址又應(yīng)如何確定。一般選址時，應(yīng)考慮以下因素： ① 城市建設(shè)的總體規(guī)劃。② 用戶分布與競爭環(huán)境。 ③ 運輸條件。④ 物流成本。⑤ 一定時期內(nèi)城市經(jīng)濟發(fā)展變化。 2）配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)建設(shè)v配送中心的內(nèi)部區(qū)域結(jié)構(gòu)建設(shè)一般應(yīng)遵循以下原則：① 系統(tǒng)性原則。② 效率原則。③ 靈活性原則。另外，配送中心的設(shè)置與管理都應(yīng)提高技術(shù)含量。 配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)建設(shè)v 配送中心的內(nèi)部區(qū)域結(jié)構(gòu)一般配置如下工作區(qū)：① 集貨區(qū) 。該區(qū)域完成如接貨、卸貨、清點、檢驗、分類等各項入庫前的準備工作。該區(qū)域的主要設(shè)施包括交通線路、卸貨平臺、驗收區(qū)域等。② 儲存區(qū) 。該區(qū)域的主要任務(wù)是儲存所進的物資，貨物在此要有一定時間的放置。該區(qū)域所占面積在配送中心各區(qū)域中一般是最大的，在許多配送中心里往往占總面積的一半左右。③ 揀選區(qū) 。該區(qū)域根據(jù)客戶的要求進行分貨、揀貨、配貨作業(yè)，為送貨作準備。該區(qū)域設(shè)置一般緊靠儲存區(qū)，便于揀選貨物。該區(qū)域面積隨配送中心不同而不同，彈性較大。④ 流通加工區(qū)。 在該區(qū)域內(nèi)進行分裝、包裝、切裁、下料、混配等各種類型的流通加工。加工區(qū)在配送中心所占面積較大，但設(shè)施裝置隨加工種類不同而有所區(qū)別。⑤ 配送區(qū) 。在這個區(qū)域里，按用戶需要，將配好的貨暫放暫存等待外運，或直接裝車或運到發(fā)貨站臺裝車。該區(qū)結(jié)構(gòu)和集貨區(qū)類似，有站臺、交通線路等設(shè)施⑥ 管理指揮 、信息處理區(qū) (辦公區(qū) )。這個區(qū)域既可集中于配送中心某一位置，也可分散設(shè)置于其他區(qū)域中。主要是營業(yè)事務(wù)處理場所、內(nèi)部指揮管理場所、信息處理場所等。 提高配送中心的科技含量 ① 倉儲立體化。 ② 裝卸搬運機械化。 ③ 拆零商品配貨電子化。 ④ 物流功能條碼化與配送過程無紙化。 ⑤ 計算機智能化技術(shù)。1） 物資配送流程物資配送流程 ，是配送中心為完成配送任務(wù)所必須制訂的配送組織程序。一般較完整的配送工藝流程結(jié)構(gòu)，是由 進貨、儲存、理貨、配貨、配裝、送貨、交貨 等環(huán)節(jié)構(gòu)成。 v 進貨 ：配送中心從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大的批量地進貨，以備齊所需商品，此項工作稱為集貨。進貨是配送系統(tǒng)的輸入，進貨作業(yè)必須籌集資源，通過訂貨、購貨，把訂購的物資通過運輸，集中到配送倉庫，按用戶要求做好配貨準備，同時完成對物資的檢驗、交接和結(jié)算工作。 配送工藝流程v 儲存 是為保障配送活動的連續(xù)進行，防止缺貨所建立的一定的物資儲備。利用配送中心的儲存功能，還可有效地組織貨源，調(diào)節(jié)商品的生產(chǎn)與消費、進貨與銷售之間的時間差。庫存物資的品種結(jié)構(gòu)、數(shù)量、存儲時間必須進行科學(xué)控制，既能保證用戶的配送需要，又不造成積壓浪費和增大資金的占用。 v 理貨與配貨 是按用戶的需要在品種繁多的庫存中將所需品種、規(guī)格的商品，按要貨量將存儲物資分揀出來，將貨物配齊，并集中在一起，放到發(fā)貨場所進行必要的包裝，做好配裝、運送的準備。 配送工藝流程v 流通加工 是物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對物品進行的加工。 v 配送分為 配裝 和 送貨 兩個方面。配送是完全按照客戶對商品種類、規(guī)格、品種搭配、數(shù)量、時間、送貨地點等各項要求，地行分揀、配貨、集裝、合裝整車、車輛調(diào)度、路線安排的優(yōu)化等一系列工作，再運送給客戶的一種特殊的送貨形式。配裝是對多用戶、多品種、小批量物資的配送裝車作業(yè)。其目的是為提高車輛滿載率、裝車安全和運送效率。送貨屬于運輸問題，配送系統(tǒng)必須具備一定的運輸能力，及時將配裝物資安全送到用戶。 v 配送中心有相當完整的 信息處理系統(tǒng) ，能有效地為整個流通過程的控制、決策和運轉(zhuǎn)提供依據(jù)。 2）配送業(yè)務(wù)的實施步驟① 擬訂配送計劃 。與用戶簽定送貨合同后，客戶的訂貨合同就是制訂配送計劃的重要依據(jù)。配送計劃應(yīng)包括什么時候、送往何地，交與何人，以及用戶訂貨的品種、規(guī)格、數(shù)量和其他送接貨的要求等。送貨計劃還應(yīng)根據(jù)配送的各種貨物的性能，確定運輸方式及相應(yīng)的運載工具和運力配置計劃等。② 配送計劃的組織實施 。首先要按配送計劃通知客戶，以便使用戶按計劃準備接貨；其次是按配送計劃配貨，及時查尋庫存；第三是各配送點接到配送計劃后，向其運輸部門、倉儲部門、分貨包裝部門，以及財務(wù)等部門下達具體的配送任務(wù)，并由各部門完成配送的各項準備工作等。③ 發(fā)運與送達 。按計劃將用戶貨物組合、裝車，并將發(fā)貨明細表交于隨車送貨人或司機。然后按指定的路線將貨物送達用戶，其間主要是保證貨物的安全與完整性，貨物送到后，由用戶在回執(zhí)上簽字。配送工作完成后，通知財務(wù)部門結(jié)算。3）配送中心的作業(yè)管理（ 1） 集貨作業(yè) ：為了滿足門店 “多品種、小批量 ”的要貨和消費者要求在任何時間都能買到所需的商品，配送中心必須從眾多的供應(yīng)商那里按需要的品種較大的批量地進貨，以備齊所需商品，集貨作業(yè)是商品配送的前置工作。集貨作業(yè)包括三個方面：① 收貨前的準備工作 。根據(jù)供貨商的送貨通知，收貨人員要根據(jù)各種不同的來貨方式，摸清送貨規(guī)律，安排好足夠空間的收貨場地和叉車等搬運工具。準備好收貨所需的空托盤，讓商品直接卸在托盤上，準備好收貨回單圖章、物流條形碼、包裝加固材料等有關(guān)用具。v ② 收貨檢驗 。在收貨時要核對商品條形碼、核對商品件數(shù)、核對商品包裝上的品名、規(guī)格等，做到 “三核對 ”；對品種繁多的小商品，通常要對品名、規(guī)格、顏色、等級等所有項目 “全核對 ”，保證準確無誤。v ③ 質(zhì)量檢驗 。受時間和場地的限制，檢查范圍也只能是外包裝，檢查手段也只能是 “看 ”、 “聽 ”、 “聞 ”、 “摸 ”等感觀方式，更多的是靠收貨人員的經(jīng)驗。配送中心的作業(yè)管理（ 2） 儲存作業(yè) ：貨物的儲存通常有兩種方式：一種是托盤堆垛儲存，先把商品滿載于托盤上，再用叉車將托盤依次提升疊放，這種方式完全是機械化作業(yè)；另一種是貨架儲存。 v 儲存環(huán)節(jié)要著重抓好幾項工作：首先要把儲存商品按儲存區(qū)域、地點、排列位置，采用統(tǒng)一標記，順序編號輸入計算機信息系統(tǒng)。其次要解決好合理儲存量、合理儲存結(jié)構(gòu)、合理儲存時間之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，減少儲存環(huán)節(jié)的資金積壓，縮短商品在流通領(lǐng)域的停留時間。第三是商品的有效期管理，特別是食品等壽命周期短的商品的保質(zhì)期尤為重要，應(yīng)隨時監(jiān)測其保質(zhì)期，宜采用先進先出進行管理。第四是盤點管理，盤點分為帳面盤點和實地盤點，現(xiàn)貨盤點又有期末盤點和循環(huán)盤點之分 .配送中心的作業(yè)管理（ 3） 揀選作業(yè) 。揀選設(shè)備大多采用貨架揀選式叉車系統(tǒng)、揀選重力貨架系統(tǒng)等。商品揀選方法一般有兩種方法：摘果法和播種法。v 摘果法 是讓揀和搬運巡回于儲存場所，按客戶的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢就完成一次配送作業(yè)。v 播種法 是將許多客戶訂單上的同種商品累加起來，然后一起從倉儲位中取出，集中運到理貨場，然后按每一客戶所需數(shù)量，分揀后放到該客戶商品暫存待運貨位處。 配送中心的作業(yè)管理（ 4） 搬運作業(yè) ：在配送中心，搬運作業(yè)將入庫、保管、揀選、流通加工、出庫、轉(zhuǎn)載、配送等過程有機地連接在一起，搬運作業(yè)約占全部作業(yè)的60％ － 70％。搬運分為個別搬運、單元轉(zhuǎn)載搬運和散裝搬運。搬運作業(yè)應(yīng)貫徹的原則：首先應(yīng)慣徹安全原則。其次是標準化原則。另外，搬運作業(yè)還應(yīng)貫徹現(xiàn)場布置原則、彈性原則、最小操作原則、水平直線原則等。配送中心的作業(yè)管理（ 5） 輸送作業(yè) ：輸送是指將客戶訂購的貨物，使用卡車等裝載工具，按要求送到顧客手中的物流活動，輸送是配送中心作業(yè)的最終和最具體的服務(wù) v 輸送作業(yè)首先要解決的是車載貨物的配裝；其次是配送路線的確定。v 合理配裝是充分利用運輸車輛的容積、載重量以降低物流成本的重要手段。 v 如何實現(xiàn)配裝達到滿載滿容，采用的基本方法是以車輛的最大容積和載重量為限制條件，并根據(jù)各種貨物的容量、單件貨物的體積計算求出最佳方案。 配送中心的作業(yè)管理v 配送路線是否合理，直接影響到配送效率和配送效益。合理確定配送路線所涉及的因素較多，包括用戶的要求、配送資源狀況、道路擁擠情況等等。配送路線的確定必須遵循低成本、高效益、短路線、噸公里小、準時性高、勞動消耗少、運力運用合理的原則。 配送中心的作業(yè)管理（ 6） 信息處理作業(yè) ：配送中心的信息處理系統(tǒng)對外將生產(chǎn)商、批發(fā)零售商、連鎖商場以及其他客戶聯(lián)系在一起，實現(xiàn)資源共享；對內(nèi)將收貨、儲存、揀選、流通加工、配送等子系統(tǒng)有機地聯(lián)系在一起，協(xié)調(diào)一致、統(tǒng)一指揮，實現(xiàn)配送設(shè)施的滿負荷高效率運轉(zhuǎn)。配送中心的信息化必須從客戶訂貨信息處理開始，建立與配送中心內(nèi)部作業(yè)有關(guān)的各種原始數(shù)據(jù)，然后按照入庫、儲存、配貨、輸送的流程，對各作業(yè)