第11章_企業(yè)銷售物流管理(參考版)
2025-02-07 10:09本頁面
【正文】 2023年 2月 24日星期五 10時 8分 26秒 10:08:2624 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 24日星期五 上午 10時 8分 26秒 10:08: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強。 :08:2610:08Feb2324Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 24, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 24日星期五 10時 8分 26秒 10:08:2624 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :08:2610:08:26February 24, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :08:2610:08Feb2324Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 24, 2023 ? 很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 24日星期五 10時 8分 26秒 10:08:2624 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :08:2610:08:26February 24, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :08:2610:08Feb2324Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 24, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 – 配送中心往第一個倉庫送貨的 LT=1周， Q=50單位， SS=10單位， BOH＝ 60單位 – 配送中心往第二個倉庫送貨的 LT=2周， Q=60單位， SS=15單位， BOH＝ 110單位 – 組裝產品并將其送到配送中心的 LT=1周，生產批量 Q=200單位， SS=40單位， BOH＝ 110單位 – 各倉庫及配送中心的每周的預計需求量見表格。 – 配送中心往第一個倉庫送貨的 LT=1周， Q=50單位， SS=10單位， BOH＝ 60單位 – 配送中心往第二個倉庫送貨的 LT=2周， Q=60單位， SS=15單位， BOH＝ 110單位 – 組裝產品并將其送到配送中心的 LT=1周，生產批量 Q=200單位， SS=40單位， BOH＝ 110單位 – 各倉庫及配送中心的每周的預計需求量見表格。 三、 DRP應用實例 某全國分銷配送中心為三個地區(qū)分銷中心供應貨物，它們分別位于武漢、沈陽和上海。 55 第五節(jié) 分銷需求計劃（ DRP） （二） DRP的原理： 訂貨合同 提貨單 市場預測 提貨單 市場預測 DRP 生產企業(yè) 資源文件 社會需求文件 庫存文件 訂貨進貨計劃 送貨計劃 DRP對每一個庫存單位（ SKU）需求做出預測，其考慮因素包括：每一庫存單位 SKU需求預測 ，當前 SKU庫存水平 —— 當前庫存量（ BOH），目前安全庫存量（ SS）， 訂貨批量（ Q） 以及 前置期（ LT） 。 區(qū)別： MRP、 MRPII、 ERP、 DRP DRP：以業(yè)務流程優(yōu)化為 基礎 ， 銷售與庫存綜合控制管理為 核心 ，集采購、庫存、銷售、促銷管理、財務以及企業(yè)決策分析功能于一體的高度智能化的 企業(yè)配送業(yè)務解決方案 。 2．減少動力投入，增加運輸能力 鐵路運輸：“滿載超軸”方法，在機車能力允許的情況下多加掛車皮 水路運輸：拖帶法、頂推法， 公路運輸：汽車加掛車 3．發(fā)展社會化運輸體系 4．選擇最佳運輸方式 傳統(tǒng)公路運輸的經濟里程是 200公里以內。 51 三、 不合理運輸 在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到 ，從而造成了運力浪費 、 運輸時間增加 、 運費超支等問題的運輸方式 。 ? 宏觀社會角度：減少社會車流總量，有效提高車輛的裝載率 49 （三）共同配送 4．共同配送的具體形式 （ 1）由一個配送企業(yè)綜合若干家用戶的要求進行配送 （ 2）由若干家用戶聯(lián)合組織配送系統(tǒng)對這些家用戶進行配送 （ 3）多家配送企業(yè)聯(lián)合配送 50 （三）共同配送 5．實施共同配送的難點 （ 1）貨品繁多，配送要求多樣，很難組織實施。 共同配送的目的： 增大單體企業(yè)中有限的物流量，使單體物流成本大幅下降。 40 （二）選擇承運人 ? 選擇依據： ? 服務水平是指運輸時間 、 可靠性 、 運輸能力 、 可接近性和安全性等 （ 一 ） 運輸時間與可靠性 （ 二 ） 運輸能力與可接近性 （三）運輸的安全性 貨物丟失或損壞會造成哪些影響？ 41 （三）企業(yè)銷售物流中的運輸決策 1． 影響企業(yè)銷售物流運輸策略的因素 – 環(huán)境因素 地理環(huán)境 、 運輸條件 、 國家運輸政策 – 庫存水平 柔性更強的小批量生產、多品種生產，及時生產 42 （三）企業(yè)銷售物流運輸策略 ２ ． 提高企業(yè)銷售物流中的運輸效率和效益的方法 ? 實行集約化管理 ? 減少承運人數量 ? 使用自有車輛運輸 43 二、企業(yè)銷售配送管理 （ 一 ） 企業(yè)構筑物流配送系統(tǒng)的意義 1．實現(xiàn)廠商間良好的合作，促進產品的銷售 2．有效控制產品銷售及庫存情況 44 二、企業(yè)銷售配送管理 （ 二 ） 配送的形式和種類 1． 按照按配送商品種類及
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