第六章汽車被動安全性試驗(編輯修改稿)
2025-02-09 01:27 本頁面
【文章內容簡介】 院 第六章 汽車被動安全性試驗 25 幾種典型的汽車正面碰撞試驗形式 正碰 卡車撞立柱 .flv 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 26 ? 我國指導車輛 正面碰撞 的法規(guī)是 1999年 10月發(fā)布的 《 關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則 》 (CMVDR294)。 規(guī)定：對于 M1類車輛必須通過正面碰撞時前排外側座椅乘員保護的國家認證 。 ? 試驗規(guī)定在試驗過程中： 1） 不允許車門開啟； 2) 前門鎖止系統(tǒng)不得發(fā)生鎖止； 3） 每排座椅至少有一個門能夠打開； 4） 若假人鎖止系統(tǒng)發(fā)生鎖止時 ， 應在松脫裝置上施加不超過 60N的壓力能將約束系統(tǒng)打開 ， 并完好地取出假人； 5） 燃油供給系統(tǒng)不允許泄露；若泄露 ， 泄露速率不超過 30g/min； 6） 試驗結果須滿足：頭部性能指標 ≤1000、 胸部性能指標 ≤75mm、大腿性能指標 ≤10kN 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 27 奧迪 A6L —— 可變形壁障 40%重疊率正面偏置碰撞試驗 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 28 ? 正面碰撞中的試驗車以及側向碰撞中的移動障壁可用電機牽引加速 ， 也可用牽引車牽引加速 。 ? 為了確定碰撞試驗中車內乘員所受傷害的嚴重程度 ，要在試驗車內放置假人 。 ? 試驗用假人的各肢體在形狀 、 運動學和動力學性能方面都和真人相似 ， 并能模擬人體的若干動作 。 ? 假人頭部還附有軟化材料模擬肌肉和皮膚 。 在頭 、 胸 、背和大腿部位裝有傳感器 ， 測定減速度和負荷 。 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 29 167。 實車碰撞試驗 5. 實車側面碰撞試驗 ?1990年美國側面碰撞法規(guī)， 1995年歐州側撞法規(guī)出臺。 ?日本側撞采用歐州法規(guī)。 ? 側向碰撞試驗采用移動變形障壁 。 試驗車 A靜止 ， 移動障壁 B向前運動 ，運動方向與試驗車中軸線成 63176。 角 ， 速度53km/h。 ? 圖示為碰撞左側的情況 ， 碰撞右側與此類似 ，移動障壁的碰撞材料為鋁制蜂窩狀材料 。 ? 在試驗時 ， 要布置足夠的傳感器和攝影機 。 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 30 5攝影機從右側攝試驗車 A和移動障壁 6攝影機從左側攝試驗車 A移動情況 7試驗車 A發(fā)動機罩上方攝影機觀察前面假人 8試驗車 A側面攝影機觀察前面假人移位 9試驗車 A側面攝影機觀察后面假人移位 1024幅 /s實時攝影機 側向碰撞試驗攝影機布置 1上方攝影機攝試驗車 A動態(tài)性能 2上方攝影機攝碰撞平面 3移動障壁 B上的攝影機攝碰撞點 4移動障壁 B上的攝影機攝碰撞邊 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 31 汽車的側面碰撞試驗 簡介 ?汽車側面是車體中強度較薄弱的部位 ， 尤其是對于轎車而言 ， 其側面強度更為薄弱 。 一旦受到來自側面的撞擊 ， 不可能有像前部及后部那樣 ， 有足夠空間發(fā)生結構變形以吸收碰撞能量 。 ?車內乘員同強烈貫穿的撞擊物之間僅隔著車門和 2030cm的空間 。 ?在斜坡上或在轉彎時發(fā)生的側面碰撞 ， 還有可能引起被撞汽車翻傾 ， 導致車門框變形使車門不能開啟 ， 影響乘員離開危險地帶及對乘員的救援 。 ?與正面 、 后部碰撞相比 ， 側面碰撞對乘員可能造成的傷害更大 。 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 32 ? 我國 側面碰撞 法規(guī)是 《 關于側面碰撞中乘員保護的規(guī)定 》 (GB2023)。規(guī)定了 M1類和 N1類車輛受到側碰時，對乘員保護的要求。 ? 1）試驗過程中車門不允許開啟； ? 2）碰撞試驗結束后，不借助工具便能打開足夠數(shù)量的車門，使乘員能正常進出； ? 3）碰撞試驗結束后，不借助工具便能將假人從約束系統(tǒng)中解脫出來，并移出車輛； ? 4）所有內部構件在脫落時均不得產生鋒利的突出物； ? 5）若燃油供給系統(tǒng)發(fā)生連續(xù)泄露，泄露速率不得超過 30g/min。 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 33 側面碰撞乘員保護指標的限值 指標 限值 備注 頭部性能指標（ HPC） ≤1000 無頭部接觸時，不測量 或計算 HPC 胸部性能指標 肋骨變形指標 ≤42mm 粘性指標 * ≤1m/s 骨盆性能指標 恥骨合成力峰值 ≤6kN 腹部性能指標 腹部力峰值 ≤ kN內力 相當于 *粘性指標：指粘性響應的峰值，是在半胸部任一肋骨上測得的瞬時壓縮量與肋骨變形速率乘積的最大值。 167。 實車碰撞試驗 TUTE— 汽車與交通學院 第六章 汽車被動安全性試驗 34 ? 實車側面碰撞試驗采用裝有吸能裝置的 移動變形壁障 以一定的速度撞擊試
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