【正文】 汽車被動(dòng)安全性概述 167。 ? 大部分由金屬與橡膠制作 ， 其胸腔是鋼制的 ， 肩胛骨是鋁制的 ， 盆骨是塑料的 。 成年假人按體型又可分為： 大身材男性假人 、 中等身材男性假人 、 小身材女性假人 。 碰撞試驗(yàn)假人 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 12 Hybrid Ⅱ 和 Ⅲ 第 50百分位男性假人的主要參數(shù) 類 型 Ⅲ Ⅱ 類 型 Ⅲ Ⅱ 名 稱 尺 寸（ cm） 名 稱 質(zhì)量（ kg） 頭圓周長(zhǎng) 頭 頭寬 頸 頭長(zhǎng) 上軀干 直立坐高 下軀干 肩到肘關(guān)節(jié)長(zhǎng) 上臂 肘背到腕樞軸長(zhǎng) 下臂和手 肘到指尖長(zhǎng) 大腿 臂到膝蓋長(zhǎng) 小腿和腳 膝關(guān)節(jié)高 總質(zhì)量 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) 1. 實(shí)車碰撞試驗(yàn)概述 ? 實(shí)車碰撞試驗(yàn)從乘員保護(hù)的觀點(diǎn)出發(fā) ， 以交通事故再現(xiàn)的方式 ， 分析車輛碰撞過(guò)程中乘員與車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和損傷狀況 ，并使用假人定量地評(píng)價(jià)碰撞安全性能 。 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 19 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 20 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 21 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 22 4. 實(shí)車正面碰撞試驗(yàn) 1） 美國(guó)的正面碰撞試驗(yàn)法規(guī) FMVSS208 2） 歐州的正面碰撞試驗(yàn) ECE 3） 日本的正面碰撞試驗(yàn)法規(guī) TRIAS 11430 4） 中國(guó)的實(shí)車碰撞試驗(yàn) ? 1989年參照 FMVSS208制訂了 GB/T1155189《 汽車乘員碰撞保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 》 ? 1999年參照 ECE CMVDR2941999《 關(guān)于正面碰撞乘員保護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)則 》 ? 正面碰撞中使用的假人有： （ 1) Hybrid III 型第 50 百分位男性假人 （ 2) Hybrid III 型第 5 百分位女性假人 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 27 奧迪 A6L —— 可變形壁障 40%重疊率正面偏置碰撞試驗(yàn) 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) 5. 實(shí)車側(cè)面碰撞試驗(yàn) ?1990年美國(guó)側(cè)面碰撞法規(guī)， 1995年歐州側(cè)撞法規(guī)出臺(tái)。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 31 汽車的側(cè)面碰撞試驗(yàn) 簡(jiǎn)介 ?汽車側(cè)面是車體中強(qiáng)度較薄弱的部位 ， 尤其是對(duì)于轎車而言 ， 其側(cè)面強(qiáng)度更為薄弱 。 ? 1）試驗(yàn)過(guò)程中車門不允許開啟； ? 2）碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，不借助工具便能打開足夠數(shù)量的車門，使乘員能正常進(jìn)出； ? 3）碰撞試驗(yàn)結(jié)束后，不借助工具便能將假人從約束系統(tǒng)中解脫出來(lái)，并移出車輛； ? 4）所有內(nèi)部構(gòu)件在脫落時(shí)均不得產(chǎn)生鋒利的突出物； ? 5）若燃油供給系統(tǒng)發(fā)生連續(xù)泄露，泄露速率不得超過(guò) 30g/min。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 36 汽車的側(cè)面碰撞試驗(yàn) 167。 汽車被動(dòng)安全性概述 167。 ? 利用高速攝影機(jī)拍攝碰撞瞬間的車體、假人的運(yùn)動(dòng)變形等詳細(xì)過(guò)程。 碰撞試驗(yàn)測(cè)量系統(tǒng) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 42 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 167。至 20世紀(jì) 80年代出現(xiàn)很多碰撞仿真軟件包，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，通過(guò)有限元力學(xué)計(jì)算，在計(jì)算機(jī)屏幕上模擬碰撞試驗(yàn)過(guò)程，在產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中，能夠起到減少昂貴的實(shí)車碰撞試驗(yàn)次數(shù)，降低開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期作用。 CNCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)范） TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 46 CNCAPChina New Car Assessment Program ? CNCAP: 即 中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)范 ， 是將在市場(chǎng)上購(gòu)買的新車型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試 ， 評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開發(fā)布 。 CNCAP中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)范 CNCAP ? 碰撞速度為 50km/h～ 51km/h(試驗(yàn)速度不得低于 50km/h)。 ?在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III型第 5百分位女性假人 ， 用以考核安全帶性能 。 CNCAP中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)范 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動(dòng)安全性試驗(yàn) 52 ? 試驗(yàn)評(píng)分項(xiàng)目 (滿分 48分，每項(xiàng) 16分 ) ? 側(cè)面碰撞 (16分 ) ? 頭 4分 ? 胸 4分 ? 腹部 4分 ? 骨盆 4分 ? 附加評(píng)分項(xiàng)目 (滿分 3分 ) ? 前排安全帶提醒裝置 (2分 ) ? 側(cè)氣囊和氣簾 (1分 ) CNCAP的項(xiàng)目評(píng)分 167。各等級(jí)對(duì)應(yīng)分?jǐn)?shù)分別是（最高得分為 51分 ）：