【正文】 交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 10 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 11 ?上世紀(jì) 60年代美國制造 飛行器彈射座椅上人 的代用品公司（ ARL） 開發(fā)了假人 —— VIP； ?1971年由 ARL公司和 Sierra公司開發(fā)假人 —— Hybrid Ⅰ ； ?1972年美國汽車產(chǎn)業(yè)界同美國第一技術(shù)安全公司 （ FTSS） 合作 ， 在 Hybrid Ⅰ 基礎(chǔ)上開發(fā)制造出 —— Hybrid Ⅱ 型假人； ?1976年 ， 美國第一技術(shù)安全公司同 SAE和用戶集團(tuán)共同開發(fā)了 GM公司設(shè)計(jì)的 —— Hybrid Ⅲ （ 混合 Ⅲ 型假人 ） ； ?Hybrid Ⅲ 與 Hybrid Ⅱ 相比具有更高的生物仿真度和儀器測量能力 ， 目前各前碰法規(guī)試驗(yàn)中 ， 已指定用 Hybrid Ⅲ 型假人 。 百分位： 指根據(jù)一個地區(qū)的人體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)會有百分之多少的人小于假人 。 ?兒童 假人分為： 6月假人 (身高 67cm， 體重 10kg)、 12月假人 (身高 76cm，體重 13kg)、 18月假人 (身高 83cm， 體重 16kg)、 3歲假人 (身高 97cm， 體重 20kg)、 6歲假人 (身高 130cm， 體重 30kg)、 10歲假人 (身高 138cm， 體重 36kg)。 成年假人按體型又可分為： 大身材男性假人 、 中等身材男性假人 、 小身材女性假人 。 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 8 167。 ? 是集人體工程學(xué) 、 工程力學(xué) 、 材料力學(xué) 、 生物學(xué)為一體的精密測試儀器 。 ? 內(nèi)部裝有大量傳感器 ， 在碰撞的一剎那 ， 假人頭 、 胸 、 膝蓋等重點(diǎn)部位受傷的數(shù)據(jù) ， 會通過內(nèi)置于模擬人體內(nèi)的傳感器被采集器采集 。 ? 大部分由金屬與橡膠制作 ， 其胸腔是鋼制的 ， 肩胛骨是鋁制的 ， 盆骨是塑料的 。 碰撞試驗(yàn)假人 1. 碰撞試驗(yàn)假人介紹 ? 假人是根據(jù)人體工程學(xué)原理 ， 用特殊材料制成的實(shí)驗(yàn)儀器 ， 可以代替人體用于碰撞實(shí)驗(yàn) ， 模擬真人受到的傷害情況 ， 并可重復(fù)使用 。 碰撞試驗(yàn)仿真技術(shù) 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) 167。 汽車被動安全性概述 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) 滑車模擬碰撞試驗(yàn) 臺架試驗(yàn) TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 3 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 4 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 5 4. 汽車碰撞事故分類 正面碰撞 側(cè)面碰撞 追尾碰撞 翻車 5. 汽車被動安全研究領(lǐng)域 生物力學(xué) 交通事故統(tǒng)計(jì)分析 交通事故再現(xiàn)分析 碰撞試驗(yàn)仿真技術(shù) (有限元計(jì)算 ) 167。 在汽車發(fā)生碰撞時確保乘員生存空間 、 緩和沖擊 、 防止發(fā)生火災(zāi)等 。 CNCAP（中國新車評價規(guī)范） TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 2 167。 碰撞試驗(yàn)測量系統(tǒng) 167。 碰撞試驗(yàn)假人 167。第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 1 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 167。 汽車被動安全性概述 167。 實(shí)車碰撞試驗(yàn) 167。 碰撞試驗(yàn)仿真技術(shù) 167。 汽車被動安全性概述 汽車在事故中避免或減緩對人員造成傷害并盡可能減少經(jīng)濟(jì)損失的性能 。 達(dá)到 “ 車毀人不亡 ， 車傷人不傷 ” 目的 。 汽車被動安全性概述 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 6 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 167。 碰撞試驗(yàn)假人 167。 碰撞試驗(yàn)測量系統(tǒng) 167。 CNCAP（中國新車評價規(guī)范） TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 7 167。 ? 尺寸 、 外形 、 質(zhì)量 、 剛度和能量性能與人體非常相似 ， 能夠準(zhǔn)確模擬人體在碰撞事故條件下受力 、 變形等生物力學(xué)參數(shù) 。 皮膚采用硅膠材料制成 ， 摸上去不僅要有彈性 ， 還要跟真人一樣有一定的承受力 。研究人員借助這些數(shù)據(jù)來模擬車禍中真人的受傷程度 。 一個假人由近 400個部件 、 約 60個傳感器組成 ， 造價高達(dá) 4萬美元左右 ， 若加上傳感器配套設(shè)備 ， 需 6～ 7萬美元 。 碰撞試驗(yàn)假人 ? 按人體類型分類可分為： 成年假人 、 兒童假人 。 ? 目前常見的 成人 假人大致有三類： 50百分位假人 — 代表身高 177cm和體重 86kg的中等身材； 95百分位假人 — 代表身高 188cm和體重 108kg的大型身材； 5百分位 — 代表身高 148cm和體重 56kg的矮小身材 。 ?按碰撞試驗(yàn)類型分： 正面碰撞假人 、 側(cè)面碰撞假人 。 50百分位男性假人就是指 50%的成年男人的身高 、 體重等都會 “ 小于 ” 這個假人的身高 、 體重和身體尺寸等 。 167。 碰撞試驗(yàn)假人 TUTE— 汽車與交通學(xué)院 第六章 汽車被動安全性試驗(yàn) 13 第六章