中國民航發(fā)展簡史(ppt68頁)(編輯修改稿)
2025-02-08 00:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 技術工程之意見計劃書。 （四十八）組織海、陸、空軍隊之標準 （五十八）我國之海軍建艦計劃、航空建機計劃，陸軍各種新式炮戰(zhàn)車及科學兵器機械兵器建造計劃。 （五十九）訓練不敗之海、陸、空軍隊計劃。 （六十）列強之遠東遠征空、海、陸軍與我國國防。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 ? 一、航空行政機構的建立 ? 二、民用航線的開辟 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 籌辦： 1919年 1月，中華民國北京政府部，向當時大總統(tǒng)徐世昌呈文，建議設立 “ 籌辦航空事宜處 ” 人員：丁士源（京綏鐵路局兼代京漢鐵路局局長）等人 獲批后： 1，制訂航線規(guī)劃，擬定航空法規(guī) 2，購買飛機及設備，聘請英國飛行員和機械工程師各 2名。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 所購飛機：漢德利 佩季商用飛機 —— 6架 愛弗羅 504K教練機 —— 2架 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 1919年 3月， 交通部 “ 籌辦航空事宜處 ” 正式成立 丁士源任處長 工作內(nèi)容： 1，與外國公司簽訂購機合同 2，擬訂航空條例草案 3，制訂全國航線計劃 4，外國飛機飛航區(qū)域 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 1911年 11月，第一架漢德利 佩季型飛機抵達北京。 12月初，英國飛行員試飛成功。 所購飛機和航空器材放置： 南苑機場：用于訓練和試航 南口鐵路工廠 (1920年 7月后，分運到保定和沈陽 ) 1919年 12月，北京政府 交通部 成立 西北航空籌備處 （京綏鐵路局內(nèi)）， 目的 是準備開辦張家口至庫倫（烏蘭巴托）民航航線 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 1919年 12月，北京政府 交通部 成立 西北航空籌備處 （京綏鐵路局內(nèi)）， 目的 是準備開辦張家口至庫倫（烏蘭巴托）民航航線 從南苑航空學校第一、二期畢業(yè)生中選調(diào)飛行員 10名， 從南口鐵路工廠選調(diào)技工 15名 —— 作為飛行和飛機維修人員 由英國人進行訓練 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 一戰(zhàn)后，為推銷剩余飛機，世界范圍內(nèi)掀起了興辦商業(yè)航空的熱潮。 191010 英商維克斯公司出面，英國與北京政府 陸軍部 簽訂借款合同。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 180萬英鎊總額： 130萬：購買飛機、航空器材和其他器械 50萬：發(fā)展航空事業(yè)行政經(jīng)費 飛機： 40架 —— 維梅型轟炸機改裝的雙發(fā)動機旅客機 60架 —— 愛弗羅 504K型單發(fā)動機教練機 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 陸軍部參與借款合同后，為獲得資金使用權和分配權，進而控制全國航空大權 1919年 11月 ，北京政府成立了 航空事務處 靳云鵬 （國務院總理兼陸軍總長）任處長 丁錦 （陸軍次長）任副處長 下設：三科九股 負責：全國航空的一切事務。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 1920年 3月，派遣南苑航空學校畢業(yè)的飛行員蔣逵、沈德燮、江光瀛等 6人赴英美考察航空業(yè)務、學習軍事飛行技術。 英：飛機制造廠、 發(fā)動機制造廠、飛機實驗所、儀表設計所 美 ：（蔣、沈）佛羅里達飛行學校學習軍事飛行（美陸軍部安排， 1922年回國） 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 向全國發(fā)出了 “ 提倡航空事業(yè)之公函 ” ，詳盡陳述了 航空事業(yè) 的重要性。 “ 經(jīng)啟者是，竊維文化昌盛，機械發(fā)明，世界交通為之一變。輪船出海而闊?？蛇_，火車興而長山無虞。古人所羨讀萬卷書，行萬里路者，于今則數(shù)見不鮮。然輪船有峻峰之阻，火車生望洋之嘆，于是機艇乘時蹶起，用兼二者之功，道開山河之險，倫敦、巴黎之航線以成，羅馬、東京之飛行以作。于是，世界交通為之又一變。此次意國飛行團，東來于我國航空，前途關系綦大。而我國航空事業(yè)方始萌芽，審情度勢，豈容刻緩。廣航空之學術，振航空之智識，實亟圖矣。本處責任所在，今為普及航空學識起見，爰將此次意人所乘飛機之其飛行顧客，編即成帙。除由京中開放歡迎意國飛行團大會時分送數(shù)百冊外，恐遠地省區(qū)未及周知，特此寄上十冊，即希查閱，并祈轉(zhuǎn)送各處。俾知天空航行之重要，政府提倡于前，國人翕應于后，一致進行，我國航空前途庶乎有豸云云 ” 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務處的成立 192051，出版 《 航空月刊 》 。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航
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