中國民航發(fā)展簡史(ppt68頁)-wenkub
2023-02-09 00:14:27 本頁面
【正文】 日， “ 飛船練習(xí)一事，為吾黨人才之不可缺。 標(biāo)志著飛機的研制成功 開辟了人類航空的新紀(jì)元 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 二、從飛機發(fā)明到對飛行的認(rèn)識與實踐 （二）外國人在華的飛行表演 清末： 1910【 俄 】 布爾列奧， XT單翼飛機，北京東交民巷 1911【 比利時 】 廣州 近郊，五次 1911【 法 】 范龍，上海 191156下午，泯城橋賽馬場表演時失事，機毀人亡。 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 二、從飛機發(fā)明到對飛行的認(rèn)識與實踐 （一）飛機發(fā)明 滑翔機： 19世紀(jì) 【 英 】 —— 揭示動力飛行的基本原理。 學(xué)習(xí)本課程的基本要求： 重在日常、重在態(tài)度、重在表現(xiàn) 。中國民航發(fā)展簡史 閻維潔 18920428003 前 言 一、課程概述 課程類型： 選修課 課時： 36課時 授課方式： 講課、討論、作業(yè)、考試 等。 前 言 二、課程目標(biāo) 介紹 舊中國 民航 起步 和 新中國 成立后我國民航事業(yè)的發(fā)展 時間 ： 1919今 內(nèi)容 ：政治、經(jīng)濟、文化 發(fā)展背景、發(fā)展思路、管理體制變遷、對國家宏觀經(jīng)濟影響行業(yè)文化沿革等 目的 ：分析特點、總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn) —— 探討中國民航發(fā)展規(guī)律 前 言 三、課程結(jié)構(gòu) 按時間劃分： ： 中國民航早期發(fā)展 ： 南京國民政府時期的民用航空 ： 新中國民航的創(chuàng)立 ： 中國民航進入新的發(fā)展時期 ： 走進新時代的中國民航 第一章 中國民航早期的發(fā)展 （ 19031929） ? 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、從飛行夢想到飛行探索 ? 二、從飛機發(fā)明到對飛行的認(rèn)識與實踐 ? 三、從我國飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國 ” 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、從飛行夢想到飛行探索 飛行夢想 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、從飛行夢想到飛行探索 飛行夢想 對天空的敬畏： 天子、天宮、異想天開 渴望征服 ：蕭史乘龍、弄玉跨鳳、列子御風(fēng) 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、從飛行夢想到飛行探索 飛行夢想 表達了古代人們的騰空愿望 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、 從飛行夢想到飛行探索 飛行實踐 ? 大禹時代：船帆、船舵 ? 扇子、風(fēng)扇、風(fēng)車 ? 春秋時期：魯班木鳥 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、 從飛行夢想到飛行探索 飛行實踐 ? 西漢：風(fēng)箏、孔明燈 ? 臥褥香爐 ? 竹蜻蜓 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、 從飛行夢想到飛行探索 飛行實踐 ? 火箭： 《 三國志 》 ，最早公元 220年 唐：發(fā)明火藥 宋：較大威力 —— 地老鼠，霹靂炮 元：震天雷炮（飛空擊賊、火龍出水） 明：神火飛鴉 具備技術(shù)含量，但卻是娛樂玩具、一般兵器 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、 從飛行夢想到飛行探索 飛行實踐 ? 14世紀(jì)末， 萬戶 “ 有一位中國的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背后裝上當(dāng)時可能買到的最大火箭，把自己捆綁在椅子前邊，兩只手各拿一個大風(fēng)箏，然后點燃火箭試圖飛行，盡管萬戶未能成功，但他可謂是 人類航天的第一位先驅(qū)者 ” （ 1945《 火箭和噴氣發(fā)動機 》【 美 】 赫伯特 利用固定機翼產(chǎn)生升力，利用不同的翼面控制和推進飛機 1891年夏奧托 成為 第一個 在中國犧牲的外國飛行家。其為 用自有不可預(yù)計之處。 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國 ” （二） 孫中山 倡導(dǎo) “ 航空救國 ” 重視航空人才的使用和獎勵 ： 任廣東革命政府航空局局長兼飛機制造廠廠長。 中國最早培養(yǎng)航空人才的搖籃。 （三十四）舉行全國國防總集員之大演習(xí)計劃，和全國空、海、陸軍隊國防攻守戰(zhàn)術(shù)之大操演。 （五十九）訓(xùn)練不敗之海、陸、空軍隊計劃。佩季商用飛機 —— 6架 愛弗羅 504K教練機 —— 2架 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 1919年 3月， 交通部 “ 籌辦航空事宜處 ” 正式成立 丁士源任處長 工作內(nèi)容： 1，與外國公司簽訂購機合同 2，擬訂航空條例草案 3，制訂全國航線計劃 4，外國飛機飛航區(qū)域 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 1911年 11月，第一架漢德利 191010 英商維克斯公司出面，英國與北京政府 陸軍部 簽訂借款合同。 “ 經(jīng)啟者是，竊維文化昌盛，機械發(fā)明，世界交通為之一變。于是，世界交通為之又一變。本處責(zé)任所在，今為普及航空學(xué)識起見，爰將此次意人所乘飛機之其飛行顧客，編即成帙。 航空事務(wù)處 —— 強調(diào)軍事航空重要性，強調(diào)軍用航空可以替代民用航空。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機構(gòu)的建立 （二）航空署成立 192154， 天津航空辦公處 成立。至航空站地址，因一時無相當(dāng)?shù)鼗?，現(xiàn)正極力物色，一俟購?fù)椎鼗?，即行興工修筑云。
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