中國(guó)民航發(fā)展簡(jiǎn)史(ppt68頁(yè))-wenkub
2023-02-09 00:14:27 本頁(yè)面
【正文】 日， “ 飛船練習(xí)一事，為吾黨人才之不可缺。 標(biāo)志著飛機(jī)的研制成功 開辟了人類航空的新紀(jì)元 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 二、從飛機(jī)發(fā)明到對(duì)飛行的認(rèn)識(shí)與實(shí)踐 （二）外國(guó)人在華的飛行表演 清末： 1910【 俄 】 布爾列奧， XT單翼飛機(jī)，北京東交民巷 1911【 比利時(shí) 】 廣州 近郊，五次 1911【 法 】 范龍，上海 191156下午，泯城橋賽馬場(chǎng)表演時(shí)失事，機(jī)毀人亡。 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 二、從飛機(jī)發(fā)明到對(duì)飛行的認(rèn)識(shí)與實(shí)踐 （一）飛機(jī)發(fā)明 滑翔機(jī)： 19世紀(jì) 【 英 】 —— 揭示動(dòng)力飛行的基本原理。 學(xué)習(xí)本課程的基本要求： 重在日常、重在態(tài)度、重在表現(xiàn) 。中國(guó)民航發(fā)展簡(jiǎn)史 閻維潔 18920428003 前 言 一、課程概述 課程類型： 選修課 課時(shí)： 36課時(shí) 授課方式： 講課、討論、作業(yè)、考試 等。 前 言 二、課程目標(biāo) 介紹 舊中國(guó) 民航 起步 和 新中國(guó) 成立后我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展 時(shí)間 ： 1919今 內(nèi)容 ：政治、經(jīng)濟(jì)、文化 發(fā)展背景、發(fā)展思路、管理體制變遷、對(duì)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)影響行業(yè)文化沿革等 目的 ：分析特點(diǎn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) —— 探討中國(guó)民航發(fā)展規(guī)律 前 言 三、課程結(jié)構(gòu) 按時(shí)間劃分： ： 中國(guó)民航早期發(fā)展 ： 南京國(guó)民政府時(shí)期的民用航空 ： 新中國(guó)民航的創(chuàng)立 ： 中國(guó)民航進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期 ： 走進(jìn)新時(shí)代的中國(guó)民航 第一章 中國(guó)民航早期的發(fā)展 （ 19031929） ? 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、從飛行夢(mèng)想到飛行探索 ? 二、從飛機(jī)發(fā)明到對(duì)飛行的認(rèn)識(shí)與實(shí)踐 ? 三、從我國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國(guó) ” 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、從飛行夢(mèng)想到飛行探索 飛行夢(mèng)想 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、從飛行夢(mèng)想到飛行探索 飛行夢(mèng)想 對(duì)天空的敬畏： 天子、天宮、異想天開 渴望征服 ：蕭史乘龍、弄玉跨鳳、列子御風(fēng) 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、從飛行夢(mèng)想到飛行探索 飛行夢(mèng)想 表達(dá)了古代人們的騰空愿望 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、 從飛行夢(mèng)想到飛行探索 飛行實(shí)踐 ? 大禹時(shí)代：船帆、船舵 ? 扇子、風(fēng)扇、風(fēng)車 ? 春秋時(shí)期：魯班木鳥 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、 從飛行夢(mèng)想到飛行探索 飛行實(shí)踐 ? 西漢：風(fēng)箏、孔明燈 ? 臥褥香爐 ? 竹蜻蜓 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、 從飛行夢(mèng)想到飛行探索 飛行實(shí)踐 ? 火箭： 《 三國(guó)志 》 ，最早公元 220年 唐：發(fā)明火藥 宋：較大威力 —— 地老鼠，霹靂炮 元：震天雷炮（飛空擊賊、火龍出水） 明：神火飛鴉 具備技術(shù)含量，但卻是娛樂玩具、一般兵器 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 ? 一、 從飛行夢(mèng)想到飛行探索 飛行實(shí)踐 ? 14世紀(jì)末， 萬(wàn)戶 “ 有一位中國(guó)的官吏叫萬(wàn)戶，他在一把座椅的背后裝上當(dāng)時(shí)可能買到的最大火箭，把自己捆綁在椅子前邊，兩只手各拿一個(gè)大風(fēng)箏，然后點(diǎn)燃火箭試圖飛行，盡管萬(wàn)戶未能成功，但他可謂是 人類航天的第一位先驅(qū)者 ” （ 1945《 火箭和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 》【 美 】 赫伯特 利用固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，利用不同的翼面控制和推進(jìn)飛機(jī) 1891年夏奧托 成為 第一個(gè) 在中國(guó)犧牲的外國(guó)飛行家。其為 用自有不可預(yù)計(jì)之處。 第一節(jié) 中國(guó)近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國(guó)飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國(guó) ” （二） 孫中山 倡導(dǎo) “ 航空救國(guó) ” 重視航空人才的使用和獎(jiǎng)勵(lì) ： 任廣東革命政府航空局局長(zhǎng)兼飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)。 中國(guó)最早培養(yǎng)航空人才的搖籃。 （三十四）舉行全國(guó)國(guó)防總集員之大演習(xí)計(jì)劃，和全國(guó)空、海、陸軍隊(duì)國(guó)防攻守戰(zhàn)術(shù)之大操演。 （五十九）訓(xùn)練不敗之海、陸、空軍隊(duì)計(jì)劃。佩季商用飛機(jī) —— 6架 愛弗羅 504K教練機(jī) —— 2架 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 1919年 3月， 交通部 “ 籌辦航空事宜處 ” 正式成立 丁士源任處長(zhǎng) 工作內(nèi)容： 1，與外國(guó)公司簽訂購(gòu)機(jī)合同 2，擬訂航空條例草案 3，制訂全國(guó)航線計(jì)劃 4，外國(guó)飛機(jī)飛航區(qū)域 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 1911年 11月，第一架漢德利 191010 英商維克斯公司出面，英國(guó)與北京政府 陸軍部 簽訂借款合同。 “ 經(jīng)啟者是，竊維文化昌盛，機(jī)械發(fā)明，世界交通為之一變。于是，世界交通為之又一變。本處責(zé)任所在，今為普及航空學(xué)識(shí)起見，爰將此次意人所乘飛機(jī)之其飛行顧客，編即成帙。 航空事務(wù)處 —— 強(qiáng)調(diào)軍事航空重要性，強(qiáng)調(diào)軍用航空可以替代民用航空。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （二）航空署成立 192154， 天津航空辦公處 成立。至航空站地址，因一時(shí)無(wú)相當(dāng)?shù)鼗F(xiàn)正極力物色，一俟購(gòu)?fù)椎鼗?，即行興工修筑云。
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