中國民航發(fā)展簡史(ppt68頁)-wenkub.com
2025-01-19 00:14 本頁面
【正文】 …… 信函每重二十公分（格蘭姆）一毛五分；明信片，單一毛五分，雙三毛；他件每重十公分（格蘭姆）一毛五分；包裹重至一公斤（基羅）六毛，每續(xù)一公斤三毛，重至十公斤為止。（十五）北京或北戴河平地空中游覽一次，收費(fèi)洋十五元。（十二）搭客乘坐飛機(jī)，至在開行二點(diǎn)釧以前，向上列各售票處購票，以便核計(jì)人數(shù)，編列號次。（九）各種郵件（信函及包裹）均由地郵局代遞，各種貴重品，即由北京及北戴河航空站專收遞。（七）飛機(jī)用英國最新式維梅商用飛機(jī)，可容 客二十人。（四）北京航空站在南苑，北戴河航空站在赤土山后。 航空署公告： （一）本署去年夏季舉辦京戴飛航，頗承各界歡迎，茲屆夏令，仍行賡續(xù)舉辦。 北京南苑機(jī)場舉行 京滬通航典禮 “ 舒雁號 ” 16： 4519： 40 攜帶郵件 4袋、包裹 4件 （同行的還有中、英、美、日等國記者） —— 中國的首次航空通郵 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 二、民用航線的開辟 （三）首次進(jìn)行航空通郵 此時(shí)：北京 濟(jì)南 —— 航空郵件，濟(jì)南 上海 —— 火車接遞 航線開通時(shí)，北京、濟(jì)南、上海郵局均使用了 紀(jì)念郵戳， 上刻 “ 由中國創(chuàng)設(shè)航空郵班開幕第一次所發(fā)之班運(yùn)寄 ” 。 郵局以航空郵資 80%交航空署。至下午六時(shí)四十分，乃載回由京來津之來客返回北京 … … 此為京津載客航空之第一次，誠盛事也。飛機(jī)起飛時(shí)，極為鎮(zhèn)靜，遂升至二百四十二百尺，向東南行 … … ” “ 十時(shí)三十八分，天津在目 … … 十時(shí)四十一分，經(jīng)北洋大學(xué)。該機(jī)械師為麥芹西少佐。蓋該氏于數(shù)日前試驗(yàn)一次，得有完滿這結(jié)果云。茲據(jù)北京消息云：中央為便利郵政起見，擬由飛艇運(yùn)送快郵，先從京津二處入手。每逢北京政局變化，航空署長也隨之更換，先后更換了 9人。聞每艇可容 20人，票價(jià)與火車不相上下，唯由津至京僅 2小時(shí)，較火車更為迅速。 3個(gè)直屬機(jī)構(gòu) —— 南苑航空教練所、清河航空工廠 京滬航空線管理局籌備處 名義 上的全國航空行政領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，但各地軍閥把持的地方航空機(jī)構(gòu)大多各行其是，不服從航空署的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （二）航空署成立 兩機(jī)構(gòu)爭執(zhí) 籌辦航空事宜處 —— 強(qiáng)調(diào)航空業(yè)務(wù)是交通行政事務(wù)，應(yīng)囊括軍用航空，且先成立。廣航空之學(xué)術(shù)，振航空之智識，實(shí)亟圖矣。然輪船有峻峰之阻，火車生望洋之嘆，于是機(jī)艇乘時(shí)蹶起，用兼二者之功，道開山河之險(xiǎn)，倫敦、巴黎之航線以成，羅馬、東京之飛行以作。 英：飛機(jī)制造廠、 發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠、飛機(jī)實(shí)驗(yàn)所、儀表設(shè)計(jì)所 美 ：（蔣、沈）佛羅里達(dá)飛行學(xué)校學(xué)習(xí)軍事飛行（美陸軍部安排， 1922年回國） 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 向全國發(fā)出了 “ 提倡航空事業(yè)之公函 ” ，詳盡陳述了 航空事業(yè) 的重要性。 所購飛機(jī)和航空器材放置： 南苑機(jī)場：用于訓(xùn)練和試航 南口鐵路工廠 (1920年 7月后，分運(yùn)到保定和沈陽 ) 1919年 12月，北京政府 交通部 成立 西北航空籌備處 （京綏鐵路局內(nèi)）， 目的 是準(zhǔn)備開辦張家口至庫倫（烏蘭巴托）民航航線 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 1919年 12月，北京政府 交通部 成立 西北航空籌備處 （京綏鐵路局內(nèi)）， 目的 是準(zhǔn)備開辦張家口至庫倫（烏蘭巴托）民航航線 從南苑航空學(xué)校第一、二期畢業(yè)生中選調(diào)飛行員 10名， 從南口鐵路工廠選調(diào)技工 15名 —— 作為飛行和飛機(jī)維修人員 由英國人進(jìn)行訓(xùn)練 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 一戰(zhàn)后，為推銷剩余飛機(jī)，世界范圍內(nèi)掀起了興辦商業(yè)航空的熱潮。 第二節(jié) 北洋政府創(chuàng)辦民用航空 一、航空行政機(jī)構(gòu)的建立 （一）籌辦航空事宜處和航空事務(wù)處的成立 所購飛機(jī)：漢德利 （四十八）組織海、陸、空軍隊(duì)之標(biāo)準(zhǔn) （五十八）我國之海軍建艦計(jì)劃、航空建機(jī)計(jì)劃，陸軍各種新式炮戰(zhàn)車及科學(xué)兵器機(jī)械兵器建造計(jì)劃。 （二十三）發(fā)展航空建設(shè)計(jì)劃。 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國 ” （二） 孫中山 倡導(dǎo) “ 航空救國 ” 重視航空人才的使用和獎(jiǎng)勵(lì) ， 在廣州大沙頭機(jī)場開辦了 航空學(xué)校 。 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國 ” （二） 孫中山 倡導(dǎo) “ 航空救國 ” 1916年，為增強(qiáng)討伐袁世凱的力量，多次致函旅美華僑 “ 竭力籌捐，多購飛機(jī) ” “ 此時(shí)購飛飛機(jī)，組織飛機(jī)參戰(zhàn)，至為重要 ” 并一再催促 “ 飛機(jī)及各同志速回 ” 1918年，任命楊仙逸為總指揮，在漳州組成飛機(jī)隊(duì)。 ” 第一節(jié) 中國近代航空事業(yè)的回顧 三、從我國飛行事業(yè)的發(fā)軔到孫中山 “ 航空救國 ” （二） 孫中山 倡導(dǎo) “ 航空救國 ” 1910年 3月 ， 【 美 】 檀香山 倡議華僑設(shè)公司、制飛機(jī)、學(xué)技術(shù) 5月 31
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