業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略、亞航案例分析(編輯修改稿)
2025-02-06 01:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 本戰(zhàn)略的公司中就不是那么重要了 ——《 Strategy Type and Performance: The Influence of Sales Force Management 》 戰(zhàn)略類型與績效的關(guān)系，在低成本公司中應(yīng)如何進(jìn)行銷售人力的管理 研究方法：抽樣調(diào)查 5 hypothesis Selling strategy: Low cost defenders achieve superior performance when utilizing a transaction selling strategy. Contracting of selling activities: When contracting with an external sales force Extent of supervision: when utilizing low supervisory control Salesperson control: when utilizing an outebased control system. Compensation: when utilizing a predominantly incentiveoriented pensation system. 結(jié)論 ?Low cost defenders don’t seem to benefit from either selling strategy. 不假設(shè) 相反 ?An external sales force is associated with increased profitability. 符合 假設(shè) ?Failed to find support that suggested low levels of hierarchical control would be associated with higher performance. 無法 驗(yàn)證 ?Outebased control system tend to be associated with increased profitability. 符合 假設(shè) ?incentivebased pensation system are associated with increased market performance. 符合 假設(shè) Company Logo Course reading: 美國西南航空公司 Case study: 亞航 —— 現(xiàn)在人人都能飛 分析邏輯剖析（結(jié)合教材、文獻(xiàn)） 亞航公司歷史、案例背景 中國航空業(yè)格局 具體策略 兲于飛機(jī) ? 單一客艙服務(wù)，比標(biāo)配多 16個(gè)座位 ? 單一機(jī)型，簡化維修、庫存零件 ? 空客 A320降低燃料耗用 12% 波音 73空客 A320 ? 每個(gè) 航班丌超過 4個(gè)小時(shí)， ? 每個(gè)飛機(jī)平均每天運(yùn)行 13個(gè)小時(shí)，比其他公司多 最大限度提高 飛機(jī)利用率 次要機(jī)場(chǎng) ? 降落費(fèi)、停機(jī)費(fèi)和地面處理費(fèi)低廉 ? 較低的租賃費(fèi)、長期維修費(fèi)和機(jī)場(chǎng)費(fèi)用 ? 平均周轉(zhuǎn)時(shí)間 25分鐘，其他公司 45120分鐘 細(xì)節(jié) ? 電子機(jī)票，繞過傳統(tǒng)的旅行社，網(wǎng)上訂票 ? 每架飛機(jī) 106人，其他低成本航空公司 110人 ? 沒有工會(huì)，獎(jiǎng)金、股票訃販和股票期權(quán) 營銷和 文化 ? 利用媒體報(bào)道、贊劣曼聯(lián)足球 ? 低成本文化、狂熱鼓吹削減成本 總戰(zhàn)略 及目標(biāo) ? 特色定位 ： 選擇 提供便宜、無附加服務(wù)的馬來西亞國內(nèi)航空 旅行 ? 競(jìng)爭對(duì)手： 馬來西亞 、新加坡等國的本國低成本航空公司、其他非低
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