電動汽車用動力電池國內(nèi)外發(fā)展狀況及發(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-02-02 23:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 電腦和電視機遙控器上使用的電池，都使用固體材料如鋅或鈷鋰充當(dāng)陰極，石墨充當(dāng)陽極，液體鹽溶液充當(dāng)電解質(zhì)膜。而此液體電池則不同，其陰陽和膜都是液體的，且都是熾熱的熔化的像稀泥似的液體。 ?優(yōu)點： 能量密度高、穩(wěn)定耐用、充電速度更快、更加環(huán)保、可以維持超過 14000次循環(huán)。 ?缺點： 成本高。 ?應(yīng)用車型： 由列支敦士登能源公司 NanoFlowcell AG開發(fā)的 Sportlimousine概念超跑動力系統(tǒng)十分強勁，最大功率 680kW，最高350km/h。并且只需要 0加速到 100km/h，性能遠超特斯拉堪比 McLaren P1。 Quant eSportlimousine使用 NanoFlowcellAG公司開發(fā)的一種新型液態(tài)電解質(zhì)電池。這種電池采用鹽水作為存儲能量的介質(zhì)。鹽水會通過兩個水箱之間的隔膜形成電荷，電力被儲存和分配給超級電容器。它的能量密度比特斯拉的鋰電池大 5倍。而且它更穩(wěn)定耐用，充電速度更快、同時也更加環(huán)保。 ： 應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池 ； 比能量可達 55W?h／ kg，比功率超過 190W／ kg；可快速充電 ； 循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到 2023多次，但價格為鉛酸蓄電池的 4－ 5倍。 初期購臵成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘造成環(huán)境污染。 ： 鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。 目前生產(chǎn)電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是 Ovine公司，它現(xiàn)有 80A?h和 130A?h兩種單元電池，并由此構(gòu)成30kw?h和 50kw?h兩種規(guī)格的電池。其比能量達 7580W?h/kg，比功率達 160－ 230W／ kg，循環(huán)使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛 345km，有一輛車一年中行駛了 8萬多公里。 由于價格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計隨著鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過 80w?h／ kg，循環(huán)使用壽命可超過 2023次，遠景價格可降至 150美元 /Kw?h。通用汽車公司已把它作為今后幾年電動汽車優(yōu)先考慮蓄電池。 ： 鈉硫電池，是一種以金屬鈉為負極、硫為正極、陶瓷管為電解質(zhì)隔膜的二次電池。在一定的工作度下，鈉離子透過電解質(zhì)隔膜與硫之間發(fā)生的可逆反應(yīng)，形成能量的釋放和儲存。 ?優(yōu)點 ：一個是比能量 (即電池單位質(zhì)量或單位體積所具有的有效電能量 )高，另一個是可大電流、高功率放電。 ?缺點 ：其工作溫度在 300350℃ ，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。 二 .電池性能指標分析 電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量、能量密度、比功率、循環(huán)壽命和成本等。要使電動汽車具有競爭力，就要開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池 。 各類電池指標比較： 充電時間 ： 充電技術(shù) 影響充電站發(fā)展的關(guān)鍵。一般而言給車用動力蓄電池進行一般充電需要 2h以上 ， 目前的快速充電技術(shù)可以將充電時間縮短到 20min以內(nèi)（即在短時間內(nèi)給電池充 60%以上的電量 ）， 充電模式影響分析見表 。 三．當(dāng)前電動汽車蓄電池的技術(shù)難題 (1)電池安全性得不到保障。目前中小容量鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)非常成功，但大容量、高功率鋰離子動力電池的安全性問題得不到有效解決。而電池容量愈大，其一旦失控所造成的危害就愈大。 (2)電池容量有限，未能實現(xiàn)突破。目前市場上使用的電動汽車一次充電后的續(xù)駛
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