電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢(shì)(參考版)
2025-01-17 23:01本頁(yè)面
【正文】 謝謝！ 演講完畢，謝謝觀看！ 。目前，在電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)作上，無(wú)論從產(chǎn)品技術(shù)還是從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面．都還面臨許多亟待解決的問(wèn)題，比如續(xù)駛里程有限、蓄電池使用壽命太短、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約、電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格昂貴、間接污染嚴(yán)重等。 公司動(dòng)力電池主要客戶(hù)是五洲龍、常隆客車(chē)、鄭州日產(chǎn)、蘇州金龍等。 公司的主要客戶(hù)是重慶恒通客車(chē)。 公司動(dòng)力電池的主要合作客戶(hù)是宇通、東風(fēng)、奇瑞、康迪、長(zhǎng)安福特等。 NO. 8 中航 專(zhuān)業(yè)從事鋰離子動(dòng)力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的新能源公司。 NO. 7 威能 公司主要生產(chǎn)采用的電池單體是 16AH、 36AH、 50AH和 100AH等， 16AH、 36AH主要用在低速車(chē)、混動(dòng)客車(chē)和乘用車(chē)，而 50AH和100AH主要用在純電動(dòng)大巴。萬(wàn)向億能動(dòng)力專(zhuān)利技術(shù)來(lái)自于美國(guó) Ener1公司，使用的是 Ener1的自動(dòng)電池組組裝技術(shù)。 公司動(dòng)力電池的主要合作客戶(hù)是五洲龍、金龍、揚(yáng)州亞星、鄭州海馬、中聯(lián)重科等。 公司動(dòng)力電池的主要合作客戶(hù)是安凱、江淮、金龍、申沃、新大洋等。 NO. 3 力神 公司動(dòng)力電池的主要合作客戶(hù)是天津公交集團(tuán)、宇通、東風(fēng)揚(yáng)子江、一汽客車(chē)、康迪、江淮汽車(chē)等。 CATL 主要從事動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能鋰電池等高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷(xiāo)售。電催化劑、復(fù)合膜、雙極板等關(guān)鍵材料也取得重要進(jìn)展。 ： 動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。 以現(xiàn)代汽車(chē)公司與 LG化學(xué)公司為主力的韓國(guó)企業(yè)從 2023年開(kāi)始的 5年以來(lái)，作為第二代電池成長(zhǎng)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)的一環(huán)，在混合電動(dòng)汽車(chē)用高輸出動(dòng)力的鋰電池開(kāi)發(fā)方面已經(jīng)投入了 160億韓元的預(yù)算。 據(jù)有關(guān)資料顯示，全球汽車(chē)鋰電池的生產(chǎn)企業(yè)主要有二十多家，而日本則走在全球前列，有美國(guó)的 A12江森自控(Johnson Controls)；中國(guó)的比亞迪、韓國(guó)的 LG化學(xué)，而僅僅日本就有東芝、日立制作所、日本電氣 (NEC)、 GS Yuasa、豐田汽車(chē)和松下電器產(chǎn)業(yè)的合并公司 Panasonic EV Energy等十來(lái)家相關(guān)企業(yè)。 (3)遠(yuǎn)期：以 Li離子電池和燃料電池為主 目前，越來(lái)越多的研究人員選用鋰離子電池作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池，因?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池有以下優(yōu)點(diǎn)：工作電壓高（是鎳鎘電池氫 鎳電池的 3倍）；比能量大（可達(dá) 165WH/㎏，是氫鎳電池的 3倍）；體積?。毁|(zhì)量輕；循環(huán)壽命長(zhǎng)；自放電率低；無(wú)記憶效應(yīng)；無(wú)污染等。鎳氫電池是電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡階段使用的電池，但在近期和中期仍然是非常關(guān)鍵的動(dòng)力電池之一。這種電池具有雙電層電容器的高比功率、長(zhǎng)壽命以及鉛酸電池價(jià)格便宜的優(yōu)勢(shì)，將具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)使用鉛酸電池來(lái)驅(qū)動(dòng)在高速公路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)是不實(shí)際的，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)使其在輕度混合或者短途行駛的電動(dòng)汽車(chē)中仍占一席之地。原料從開(kāi)采到生產(chǎn)，再到廢棄后的處理，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。 (6)對(duì)環(huán)境的污染嚴(yán)重。 (5)電池價(jià)格昂貴。當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車(chē)上時(shí)，就必然要擠占轎車(chē)的行李廂空間。 (4)電池質(zhì)量和尺寸制約。 (3)電池循環(huán)壽命短。 (2)電池容量有限，未能實(shí)現(xiàn)突破。目前中小容量鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)非常成功，但大容量、高功率鋰離子動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題得不到有效解決。一般而言給車(chē)用動(dòng)力蓄電池進(jìn)行一般充電需要 2h以上 ， 目前的快速充電技術(shù)可以將充電時(shí)間縮短到 20min以?xún)?nèi)（即
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