汽車及配件行業(yè)06~07年度投資策略(編輯修改稿)
2025-01-25 20:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的出口支撐大中客車 領(lǐng)域的寡頭壟斷格局已形成MPV對 輕客 市場具有替代作用高油價推動下 輕客 呈柴油化趨勢隨著輕客商用比例大幅下降，MPV對其替代作用下降，未來仍將持續(xù)增長城市物流和特種車對 輕客 需求增長強勁月度數(shù)據(jù)顯示 重卡 已逐漸走出低迷重卡 步入新的增長周期我國 重卡 保有量遠(yuǎn)低于國際水平重卡 出口增長加速高噸位化是 重卡 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的演化趨勢15T以上產(chǎn)品月度占比數(shù)據(jù)高噸位 重卡 市場集中度更高8噸以上 12噸以上高噸位領(lǐng)域擁有絕對技術(shù)優(yōu)勢輕卡 出口已成規(guī)模受益于出口持續(xù)增長， 輕卡 前景仍可樂觀第四部分：零配件? 我國零配件產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L? 內(nèi)需和出口同時保持高增長勢頭? 零配件行業(yè)集中度很低，內(nèi)資企業(yè)主要從事低技術(shù)含量、高耗能產(chǎn)品配件的制造，高端產(chǎn)品為外資把持，絕大部分企業(yè)難以進(jìn)入一級配套市場? 因此，零配件上市公司的投資價值并不突出，潛在的并購整合將改善這一局面? 從長期看，在持續(xù)引進(jìn)技術(shù)和與外資合作的基礎(chǔ)上，零配件企業(yè)的技術(shù)實力將快速提升，未來有望涌現(xiàn)出大量的優(yōu)質(zhì)企業(yè)我國零配件企業(yè)集中度很低整車配套占主導(dǎo)地位1200億1000億3600億內(nèi)資企業(yè)尚難以進(jìn)入一級配套商外資為主高利潤區(qū)低利潤區(qū)并購整合是大趨勢并購的主要模式出口高速增長零配件出口明細(xì)第五部分：重點上市公司? 長安汽車? 威孚高科? 一汽夏利? 江鈴汽車汽車行業(yè)投資策略? 相對估值優(yōu)勢明顯，給予 “推薦 ”評級? 乘用車制造企業(yè)將進(jìn)一步分化，優(yōu)勢公司應(yīng)享有適度溢價 —— 成長性更好的公司將獲得市場青睞? 商用車價值已經(jīng)過一輪挖掘，估值仍有空間， “持有 ”為主? 汽車保有量的上升和出口高增長為零配件企業(yè)提供了廣闊 的發(fā)展空間，未來幾年零配件企業(yè)投資價值將逐漸顯現(xiàn)，重點看好威孚長安汽車： 最新信息? 長安福特福克斯旺銷
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