促進民間參與公共建設法用地取得之探討(編輯修改稿)
2025-10-08 20:38 本頁面
【文章內容簡介】 提高，使財務益形惡化，建議修改現行制度，一律採領地之方式辦理，尤其在地價較高之使用分區(qū)，如未予修法，區(qū)段徵收之財務壓力沉重，實際無法執(zhí)行。 分析及立論 ? 高鐵的土地取得方式 ? 高鐵車站特定區(qū)之開發(fā)性質，是屬於實施重大建設並配合開發(fā)新社區(qū)，取得足夠之公共設施用地，提高土地使用及利用價值，透過土地整體規(guī)劃，為期望達到土地開發(fā)目的，進而能幫助政府無償取得所需公共設施用地，因此，經由專家評估採用區(qū)段徵收的方式取得土地。 ? 高鐵五個車站特定區(qū)土地，皆實施區(qū)段徵收，依都市計畫規(guī)劃內容辦理規(guī)劃，另外在公告期間，地主需申請領回抵價地及地主領取現金補償費，再申請優(yōu)先買回土地之土地分配作業(yè)。 ? 高鐵車站特定區(qū)土地取得的問題，目前辦理中之高鐵車站特定區(qū)區(qū)段徵收，所面臨之問題 : 行政作業(yè)問題 採 的問題 ? 一 .行政作業(yè)問題 (一 )抵價地比例訂為百分之四十問題。 (二 )選定街廓公開抽籤配地，地主希望比照市地重劃原地 配回方式辦理問題。 (三 )民眾為溢領地上物徵收補償費 ， 進行搶建建築改良物 及搶種高經濟價值之農林作物問題 。 (四 )行政效率問題。 (五 )五個車站特定區(qū)補償標準及發(fā)放時機不一致問題 (六
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