【文章內(nèi)容簡介】 文進(jìn)行了歸納和分析。將相關(guān)研究分為純數(shù)學(xué)建模、混合（同時(shí)使用數(shù)學(xué)和其他方法）建模、 METRIC建模、馬爾可夫決策過程、純仿真建模、 Stackelberg博弈、文獻(xiàn)綜述和其他方法（如啟發(fā)式方法和模糊集等方法） 8種類型。 博弈論在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用：自從 20世紀(jì) 40年代早期被提出后，博弈論就被廣泛地應(yīng)用在人類學(xué)、拍賣、體育等領(lǐng)域。在早期的狂熱之后，對博弈論的研究在 20世紀(jì)的 60至 70年代間走入低谷。然而，在過去的 20至 30年間，博弈論在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用得到了廣泛的重視。為此， Leng和 Parlar[17]對截止到2020年的 130余篇關(guān)于博弈論在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用論文進(jìn)行了歸納和整理，將該領(lǐng)域的研究分為從單位購買成本固定的庫存 博弈，帶數(shù)量折扣的庫存博弈，生產(chǎn)和定價(jià)博弈，關(guān)于其他屬性的博弈，庫存、生產(chǎn)、定價(jià)和其他屬性綜合決策的博弈等五種類型。研究發(fā)現(xiàn)： (1)58%的論文發(fā)表在過去的 10年中，在 2020至 2020年發(fā)表的論文比例為 40%； (2)在 2020至 2020年間許多學(xué)者的研究可以歸入上述的第一、第四和第五類。 仿真在物流與供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用：物流與供應(yīng)鏈管理追求的目標(biāo)是以最小的整體成本提供最高水平的客戶服務(wù)。在過去的幾十年里，人們通常用解析方法對物流與供應(yīng)鏈的局部問題進(jìn)行研究，其結(jié)果是得到局部最優(yōu)解而不是 全局最優(yōu)解。在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的使能，使得越來越多的學(xué)者和企業(yè)家倡導(dǎo)從供應(yīng)鏈系統(tǒng)層面對其進(jìn)行整合和集成。為此，仿真技術(shù)在物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的應(yīng)用受到越來越多的關(guān)注。 Riddalls 等 [18]的研究表明：供應(yīng)鏈的全局行為只有通過動(dòng)態(tài)仿真才能予以評價(jià)。然而，目前關(guān)于供應(yīng)鏈的仿真研究還不是很多，急需從系統(tǒng)層面對供應(yīng)鏈的仿真結(jié)果進(jìn)行歸納和整理。為此， Chu[19]對收錄在 ABI Inform/ProQuest和EBSCO數(shù)據(jù)庫以及其他相關(guān)雜志如 International Journal of Production Research等中的關(guān)于供應(yīng)鏈仿真的文章進(jìn)行了梳理，從仿真方法、不同行業(yè)的供應(yīng)鏈仿真、牛鞭效應(yīng)仿真、供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)以及信息共享仿真、改進(jìn)策略仿真等五個(gè)方面對現(xiàn)有文獻(xiàn)的成果進(jìn)行了歸納。 （二）國內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述研究 由于國內(nèi)與國外雜志在辦刊理念上的本質(zhì)差別（國外雜志通常給作者足夠的篇幅以闡述清楚文章的來龍去脈，而國內(nèi)大多數(shù)雜志則不然），所以，盡管許多雜志有選擇性地刊登一些綜述性文章，但其中質(zhì)量較好的則不多。下面對國內(nèi)的部分物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的綜述文章進(jìn)行介紹。 總體而言，國內(nèi)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究還處于物流管理和供應(yīng)鏈管理乃至交通運(yùn)輸管理多領(lǐng)域或多種觀念并存的階段。 就物流管理而言，李永先等 [20]從應(yīng)用角度將物流系統(tǒng)仿真分為生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真、物流配送系統(tǒng)仿真和供應(yīng)鏈仿真三種，隨后對各領(lǐng)域研究的特色、應(yīng)用研究成果、現(xiàn)有研究的不足之處進(jìn)行了評述。同一課題組的林巖等 [21]還對物流優(yōu)化問題中的定位 運(yùn)輸路線安排問題的發(fā)展歷程、問題分類和解決方法以及發(fā)展方向進(jìn)行了評述。沙梅 [22]歸納了國外和國內(nèi)集裝箱碼頭物流系統(tǒng)建模與仿真的研究內(nèi)容、研究范圍和技術(shù)方法，在此基礎(chǔ)上對其研究動(dòng)態(tài)進(jìn)行總結(jié)并指出該領(lǐng)域研究的方向、特點(diǎn)和前沿理論。 就供應(yīng)鏈管理而言，陳冬和顧培亮 [23]回顧了學(xué)術(shù)界關(guān)于供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域若干問題如模型描述、組織整合、流程再造、時(shí)間壓縮等問題的理論、方法和實(shí)證研究方法，進(jìn)而識別出多供應(yīng)商問題、協(xié)調(diào)機(jī)制、后勤問題、全球供應(yīng)鏈和聯(lián)盟關(guān)系等熱點(diǎn)問題，最后對該領(lǐng)域的研究方向進(jìn)行了展望。張力菠等 [24]在回顧系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法的理論研究與應(yīng)用發(fā)展概況并比較供應(yīng)鏈管理的幾種研 究方法基礎(chǔ)上，分析論證了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法應(yīng)用于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理問題研究的可行性。陳勛和毛波 [25]對多智能主體系統(tǒng)在供應(yīng)鏈運(yùn)行過程的模擬、優(yōu)化、實(shí)施和控制等方面的研究和應(yīng)用進(jìn)行了評述。 Zhao等 [26]對基于中國情景的供應(yīng)鏈管理、物流管理和質(zhì)量管理領(lǐng)域的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了綜述，發(fā)現(xiàn)目前中國關(guān)于決策科學(xué)領(lǐng)域的研究仍然處于初級階段，絕大部分的研究是描述性的。 四、物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的國內(nèi)外教育現(xiàn)狀 在全球范圍內(nèi)，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究和實(shí)踐在美國開展的較早且發(fā)展的較成熟，因而， 對該領(lǐng)域教育情形的分析做得也相對到位。意識到企業(yè)界對物流與供應(yīng)鏈管理高端人才的迫切需求， Lancioni 等 [27]對美國該領(lǐng)域的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)分析。發(fā)現(xiàn)： %的美國大學(xué)沒有提供該領(lǐng)域的任何學(xué)位， %提供MBA學(xué)位， 10%提供研究生 (MS)學(xué)位， %提供博士學(xué)位，各層面學(xué)位均提供的大學(xué)僅為 %。就該領(lǐng)域的師資力量而言， %的美國大學(xué)僅有一位老師，%有兩位老師， %有三位老師， %有四位老師，即約有 75%的美國大學(xué)僅有少于四位物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的專業(yè)老師。作者 同時(shí)指出，即使是在條件如此成熟的美國，成立物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)位項(xiàng)目也不是一件容易的事，需要克服諸多挑戰(zhàn)。與此類似， Rutner 和 Fawcett[28]意識到美國的物流管理在過去的十年間已經(jīng)逐步過渡到供應(yīng)鏈管理，而關(guān)于大學(xué)、專業(yè)機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)刊物等是否也實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變和調(diào)整仍然不是很清楚。為此，利用問卷調(diào)查的方法就該問題進(jìn)行了系統(tǒng)分析。發(fā)現(xiàn)：學(xué)術(shù)界和企業(yè)界均已經(jīng)意識到在更廣泛的范圍內(nèi)對供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行整合的重要性且均試圖通過提供相關(guān)的課程、文章或采取相應(yīng)的舉措來滿足業(yè)界的需求或獲得商業(yè)上的成功。然而，就其 效果而言，企業(yè)界無論是對大學(xué)還是專業(yè)期刊在該方面貢獻(xiàn)的認(rèn)可均低于學(xué)術(shù)界，而且業(yè)界對逐漸被該領(lǐng)域?qū)W術(shù)界所忽略的專業(yè)問題如交通運(yùn)輸問題等的價(jià)值有更高的認(rèn)可。此外， Golicic 等 [29]在意識到盡管業(yè)界對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域本科和研究生層面學(xué)生的需求日益增多，但全美該領(lǐng)域的博士培養(yǎng)則供不應(yīng)求，長此以往可能會(huì)出現(xiàn)無人培養(yǎng)該領(lǐng)域人才的情形。為此，作者對該領(lǐng)域的博士生培養(yǎng)現(xiàn)狀、存在的問題以及相應(yīng)的彌補(bǔ)措施進(jìn)行了深入分析。種種跡象表明，即使是在美國，物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)科設(shè)置以及學(xué)術(shù)界和企業(yè)界對該領(lǐng)域的理解也存在一 定的分歧。 在歐洲， Hoek[30]對英國物流管理領(lǐng)域的教育現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，指出該領(lǐng)域的教育目的是試圖達(dá)到營銷技能與研究技能的全面發(fā)展，而且對英國是如何通過案例教學(xué)來實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的具體方法和措施進(jìn)行了詳細(xì)介紹。 Gammelgaard則對北歐（包括瑞典、挪威、芬蘭、愛爾蘭和丹麥等國）于 19971998年成立的北歐物流管理聯(lián)合博士項(xiàng)目的背景、課程設(shè)置、運(yùn)作模式及其對物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域發(fā)展的影響進(jìn)行了深入分析。 在中國內(nèi)地，大批跨國公司的入駐帶來了供應(yīng)鏈管理理念，而政府對現(xiàn)代 物流的重視也引發(fā)了人們對物流管理的追捧，由此引發(fā)物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域教育市場的蓬勃發(fā)展。就學(xué)科體系而言，部分院校已經(jīng)在管理科學(xué)與工程一級學(xué)科下自設(shè)了物流管理、供應(yīng)鏈管理或物流與供應(yīng)鏈管理二級學(xué)科博士點(diǎn)和碩士點(diǎn)，而物流管理領(lǐng)域的本科教育也在早期的物資學(xué)校、交通大學(xué)和海事大學(xué)以及后來的一般高等大學(xué)得到了良好的發(fā)展。由于物流與供應(yīng)鏈管理從本質(zhì)上講是一門應(yīng)用導(dǎo)向的學(xué)科，