【文章內(nèi)容簡介】 文進行了歸納和分析。將相關(guān)研究分為純數(shù)學建模、混合（同時使用數(shù)學和其他方法）建模、 METRIC建模、馬爾可夫決策過程、純仿真建模、 Stackelberg博弈、文獻綜述和其他方法（如啟發(fā)式方法和模糊集等方法） 8種類型。 博弈論在供應鏈管理中的應用：自從 20世紀 40年代早期被提出后，博弈論就被廣泛地應用在人類學、拍賣、體育等領(lǐng)域。在早期的狂熱之后，對博弈論的研究在 20世紀的 60至 70年代間走入低谷。然而，在過去的 20至 30年間，博弈論在供應鏈管理中的應用得到了廣泛的重視。為此， Leng和 Parlar[17]對截止到2020年的 130余篇關(guān)于博弈論在供應鏈管理領(lǐng)域的應用論文進行了歸納和整理，將該領(lǐng)域的研究分為從單位購買成本固定的庫存 博弈，帶數(shù)量折扣的庫存博弈，生產(chǎn)和定價博弈，關(guān)于其他屬性的博弈，庫存、生產(chǎn)、定價和其他屬性綜合決策的博弈等五種類型。研究發(fā)現(xiàn)： (1)58%的論文發(fā)表在過去的 10年中，在 2020至 2020年發(fā)表的論文比例為 40%； (2)在 2020至 2020年間許多學者的研究可以歸入上述的第一、第四和第五類。 仿真在物流與供應鏈管理中的應用：物流與供應鏈管理追求的目標是以最小的整體成本提供最高水平的客戶服務。在過去的幾十年里，人們通常用解析方法對物流與供應鏈的局部問題進行研究，其結(jié)果是得到局部最優(yōu)解而不是 全局最優(yōu)解。在經(jīng)濟和技術(shù)的使能，使得越來越多的學者和企業(yè)家倡導從供應鏈系統(tǒng)層面對其進行整合和集成。為此，仿真技術(shù)在物流與供應鏈管理領(lǐng)域的應用受到越來越多的關(guān)注。 Riddalls 等 [18]的研究表明：供應鏈的全局行為只有通過動態(tài)仿真才能予以評價。然而，目前關(guān)于供應鏈的仿真研究還不是很多，急需從系統(tǒng)層面對供應鏈的仿真結(jié)果進行歸納和整理。為此， Chu[19]對收錄在 ABI Inform/ProQuest和EBSCO數(shù)據(jù)庫以及其他相關(guān)雜志如 International Journal of Production Research等中的關(guān)于供應鏈仿真的文章進行了梳理，從仿真方法、不同行業(yè)的供應鏈仿真、牛鞭效應仿真、供應鏈的協(xié)調(diào)以及信息共享仿真、改進策略仿真等五個方面對現(xiàn)有文獻的成果進行了歸納。 （二）國內(nèi)物流與供應鏈管理領(lǐng)域的綜述研究 由于國內(nèi)與國外雜志在辦刊理念上的本質(zhì)差別（國外雜志通常給作者足夠的篇幅以闡述清楚文章的來龍去脈，而國內(nèi)大多數(shù)雜志則不然），所以，盡管許多雜志有選擇性地刊登一些綜述性文章，但其中質(zhì)量較好的則不多。下面對國內(nèi)的部分物流與供應鏈管理領(lǐng)域的綜述文章進行介紹。 總體而言，國內(nèi)物流與供應鏈管理領(lǐng)域的研究還處于物流管理和供應鏈管理乃至交通運輸管理多領(lǐng)域或多種觀念并存的階段。 就物流管理而言，李永先等 [20]從應用角度將物流系統(tǒng)仿真分為生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真、物流配送系統(tǒng)仿真和供應鏈仿真三種，隨后對各領(lǐng)域研究的特色、應用研究成果、現(xiàn)有研究的不足之處進行了評述。同一課題組的林巖等 [21]還對物流優(yōu)化問題中的定位 運輸路線安排問題的發(fā)展歷程、問題分類和解決方法以及發(fā)展方向進行了評述。沙梅 [22]歸納了國外和國內(nèi)集裝箱碼頭物流系統(tǒng)建模與仿真的研究內(nèi)容、研究范圍和技術(shù)方法，在此基礎(chǔ)上對其研究動態(tài)進行總結(jié)并指出該領(lǐng)域研究的方向、特點和前沿理論。 就供應鏈管理而言，陳冬和顧培亮 [23]回顧了學術(shù)界關(guān)于供應鏈管理領(lǐng)域若干問題如模型描述、組織整合、流程再造、時間壓縮等問題的理論、方法和實證研究方法，進而識別出多供應商問題、協(xié)調(diào)機制、后勤問題、全球供應鏈和聯(lián)盟關(guān)系等熱點問題，最后對該領(lǐng)域的研究方向進行了展望。張力菠等 [24]在回顧系統(tǒng)動力學方法的理論研究與應用發(fā)展概況并比較供應鏈管理的幾種研 究方法基礎(chǔ)上，分析論證了系統(tǒng)動力學方法應用于現(xiàn)代供應鏈管理問題研究的可行性。陳勛和毛波 [25]對多智能主體系統(tǒng)在供應鏈運行過程的模擬、優(yōu)化、實施和控制等方面的研究和應用進行了評述。 Zhao等 [26]對基于中國情景的供應鏈管理、物流管理和質(zhì)量管理領(lǐng)域的相關(guān)文獻進行了綜述，發(fā)現(xiàn)目前中國關(guān)于決策科學領(lǐng)域的研究仍然處于初級階段，絕大部分的研究是描述性的。 四、物流與供應鏈管理領(lǐng)域的國內(nèi)外教育現(xiàn)狀 在全球范圍內(nèi)，物流與供應鏈管理領(lǐng)域的研究和實踐在美國開展的較早且發(fā)展的較成熟，因而， 對該領(lǐng)域教育情形的分析做得也相對到位。意識到企業(yè)界對物流與供應鏈管理高端人才的迫切需求， Lancioni 等 [27]對美國該領(lǐng)域的教育現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)分析。發(fā)現(xiàn)： %的美國大學沒有提供該領(lǐng)域的任何學位， %提供MBA學位， 10%提供研究生 (MS)學位， %提供博士學位，各層面學位均提供的大學僅為 %。就該領(lǐng)域的師資力量而言， %的美國大學僅有一位老師，%有兩位老師， %有三位老師， %有四位老師，即約有 75%的美國大學僅有少于四位物流與供應鏈管理領(lǐng)域的專業(yè)老師。作者 同時指出，即使是在條件如此成熟的美國，成立物流與供應鏈管理領(lǐng)域的學位項目也不是一件容易的事，需要克服諸多挑戰(zhàn)。與此類似， Rutner 和 Fawcett[28]意識到美國的物流管理在過去的十年間已經(jīng)逐步過渡到供應鏈管理，而關(guān)于大學、專業(yè)機構(gòu)和學術(shù)刊物等是否也實現(xiàn)了相應的轉(zhuǎn)變和調(diào)整仍然不是很清楚。為此，利用問卷調(diào)查的方法就該問題進行了系統(tǒng)分析。發(fā)現(xiàn)：學術(shù)界和企業(yè)界均已經(jīng)意識到在更廣泛的范圍內(nèi)對供應鏈的資源進行整合的重要性且均試圖通過提供相關(guān)的課程、文章或采取相應的舉措來滿足業(yè)界的需求或獲得商業(yè)上的成功。然而，就其 效果而言，企業(yè)界無論是對大學還是專業(yè)期刊在該方面貢獻的認可均低于學術(shù)界，而且業(yè)界對逐漸被該領(lǐng)域?qū)W術(shù)界所忽略的專業(yè)問題如交通運輸問題等的價值有更高的認可。此外， Golicic 等 [29]在意識到盡管業(yè)界對物流與供應鏈管理領(lǐng)域本科和研究生層面學生的需求日益增多，但全美該領(lǐng)域的博士培養(yǎng)則供不應求，長此以往可能會出現(xiàn)無人培養(yǎng)該領(lǐng)域人才的情形。為此，作者對該領(lǐng)域的博士生培養(yǎng)現(xiàn)狀、存在的問題以及相應的彌補措施進行了深入分析。種種跡象表明，即使是在美國，物流與供應鏈管理領(lǐng)域的學科設置以及學術(shù)界和企業(yè)界對該領(lǐng)域的理解也存在一 定的分歧。 在歐洲， Hoek[30]對英國物流管理領(lǐng)域的教育現(xiàn)狀進行了分析，指出該領(lǐng)域的教育目的是試圖達到營銷技能與研究技能的全面發(fā)展，而且對英國是如何通過案例教學來實現(xiàn)該目標的具體方法和措施進行了詳細介紹。 Gammelgaard則對北歐（包括瑞典、挪威、芬蘭、愛爾蘭和丹麥等國）于 19971998年成立的北歐物流管理聯(lián)合博士項目的背景、課程設置、運作模式及其對物流與供應鏈管理領(lǐng)域發(fā)展的影響進行了深入分析。 在中國內(nèi)地，大批跨國公司的入駐帶來了供應鏈管理理念，而政府對現(xiàn)代 物流的重視也引發(fā)了人們對物流管理的追捧，由此引發(fā)物流與供應鏈管理領(lǐng)域教育市場的蓬勃發(fā)展。就學科體系而言，部分院校已經(jīng)在管理科學與工程一級學科下自設了物流管理、供應鏈管理或物流與供應鏈管理二級學科博士點和碩士點，而物流管理領(lǐng)域的本科教育也在早期的物資學校、交通大學和海事大學以及后來的一般高等大學得到了良好的發(fā)展。由于物流與供應鏈管理從本質(zhì)上講是一門應用導向的學科，