畢業(yè)設計--捷達制動系統(tǒng)的檢測與維修(編輯修改稿)
2024-09-10 11:12 本頁面
【文章內容簡介】 6活塞7防塵罩 8減振片 9摩擦片保持簧 10摩擦片總成 11支架 12制動盤 盤式制動器的檢修：（1）制動摩擦片的檢查和更換。 新摩擦片厚度為14 mm，磨損極限為7 mm（包括襯板）。如果磨損接近了極限值，應立即更換制動摩擦片，步驟如下：① 拆下前輪。② 旋下上下導向銷螺釘，從下向上擺動取下制動鉗。③ 注意更換制動摩擦片時，不要踩制動，否則活塞將被液壓油推出。④ 拆下制動摩擦片，如果制動鉗上的活塞密封圈良好，則把活塞直接推回；若密封 圈已損壞，則需用壓縮空氣從制動鉗殼體中吹出活塞。為了避免損壞活塞，在活塞凹處放一木塊，更換密封圈后再重新壓入活塞。⑤ 把新的制動內摩擦片和彈簧卡箍裝到車輪軸承殼體里，然后裝上外摩擦片。⑥ 壓入制動鉗，使之恰好能安裝導向銷螺釘。⑦ 更換完制動摩擦片后，應用力踏制動踏板幾次，使制動蹄在正常工作位置上。（2）制動盤的更換。 新制動盤的厚度為12 mm，磨損極限為10 mm，當制動盤磨損到極限厚度時，就應更換。在拆下制動盤前，應先拆下制動鉗。拆卸時，需使用防銹劑，不得硬性將制動盤從輪轂上拆下，否則會損壞制動盤。在安裝制動盤之前，應均勻打磨制動盤兩側盤面，保證有足夠的磨損余量。而且，同一車橋上的兩個制動盤應同時更換。后輪制動器采用帶駐車制動的鼓式制動器，制動鼓通過兩個圓錐滾子軸承支承在輪轂軸上，并在內側裝有油封，防止水、泥沙從輪轂軸根部進入軸承腔，后輪制動器的分解圖如下圖6所示。 圖6 鼓式制動1罩蓋 2開口銷 3鎖止環(huán) 4螺母 5止推墊圈 6車輪外軸承 7制動鼓 8螺栓 9碟形墊圈 10制動蹄片 11輪轂軸 12后軸焊接總成 13手制動拉索總成鼓式制動器的檢修：（1）后制動摩擦片的更換 mm。當后制動摩擦片磨損接近此值時，就應立即更換，更換步驟如下： ①拆下制動鼓，拆卸制動鼓前，應先用螺絲刀插入制動鼓上的小孔，向上壓調節(jié)齒板，使制動蹄回位。②拆下彈簧座，摘下回位彈簧。③取下制動蹄，分離手制動拉索，把制動蹄片夾在虎鉗上。④拆下調節(jié)齒板的拉簧及上回位彈簧，摘下定位彈簧。⑤換上新的制動蹄片，掛上定位彈簧，將制動蹄片裝到推桿上。⑥插入調節(jié)齒板，將制動蹄片和制動桿裝到推桿上，裝上回位彈簧。⑦把手制動拉索連接到制動桿上，把制動蹄片裝到輪缸的活塞上。裝好下回位彈簧，把蹄片裝到下支承上。⑧聯(lián)接調節(jié)齒板彈簧，裝上帶有彈簧座的彈簧。⑨裝上制動鼓，調整車輪軸承間隙。⑩用力踏一次制動踏板，使后制動蹄就位。（2）制動鼓的檢修①檢查制動鼓是否有裂紋及變形，內表面是否起槽，必要時應更換。②用游標卡尺檢查制動鼓的內徑，應不大于200 mm，同一車橋左右內徑差應不大于2 mm。③用弓形內徑規(guī)測量制動鼓的圓度和圓柱度， mm。（1）檢查儲液罐是否破損，出現(xiàn)破損應更換。（2）檢查泵體內孔和活塞表面，其表面不得有劃傷和腐蝕；用內徑表檢查泵體內孔的直徑，用千分尺檢查活塞的外徑，并計算出內孔與活塞之間的間隙值，～ mm， mm，超過極限應更換。（3）檢查制動主缸皮碗、密封圈是否老化、損壞與磨損；否則應更換。（1）分解輪缸后，用清洗液清洗輪缸零件。清洗后，檢查制動輪缸內孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況。如果有輕微刮傷或腐蝕，可用細紗布磨光。（2）磨光后的缸內孔應用清洗液清洗后，用無潤滑油的壓縮空氣吹干。（3）檢查輪缸內孔孔徑，活塞外圓直徑，并計算出內孔與活塞的間隙，～ mm， mm，超過極限應更換。（4）重新安裝輪缸元件時，先用干凈的制動液潤滑密封件和所有內部元件，將輪缸的放氣螺釘擰入輪缸上，安裝回位彈簧總成，將活塞放進缸筒內，安裝好防塵套。 ABS系統(tǒng)主要元器件的檢修（1）輪速傳感器的檢修 在實際行車過程中,速度傳感器出現(xiàn)故障率比較多,如果沒有傳感信號,速度傳感器可能斷路或短路。造成這種原因是速度傳感器線路內部斷路或短路，其電阻值沒有或很小，（）這時應將汽車舉起，先目測各傳感器外部是否有破損,其連結處是否完好。如果還是沒有傳感器信號，造成這種故障的原因往往是速度傳感器與輪圈之間間隙太大，或傳感器本身工作壞損造成傳感器信號強度不夠，一旦ABS系統(tǒng)發(fā)出故障信息，顯示某個傳感器出現(xiàn)這種故障，則ABS系統(tǒng)就禁止工作，在設定消除故障后，持續(xù)點亮ABS警報燈，這時要先檢查傳感器及齒圈，拆下ABS插接件，在線末端測量相應的傳感器電阻值（標準值：前輪為900～1000KΩ后輪為1200KΩ），最后用示波器檢查傳感器信號，這個信號必須是規(guī)則的正弦波，在輪速為3km/h時，波峰與波谷之間電壓差值必須大于120mv。排除故障后，重新啟動發(fā)動機并起步運行，使車速大于4km/h，清除故障碼。 （2）液壓調節(jié)器及電子控制單元的檢修 ，一般是液壓泵本身故障，即ABS泵已損壞，該元件損壞一般不可維修，只能更換總成，更換后并實行編碼。這種故障一般是ABS泵內集成電路發(fā)生損壞，如進行維修則需把ABS泵控制單元殼割開，檢測或焊結電路板，但ABS泵控制單元都是不可拆開，所以只有更換總成。（3）駐車制動的檢修手制動器是通過拉索作用于兩后輪。因為后制動器是間隙自動調整式制動器，因此當摩擦襯片磨損后不需要調整，只有在
醫(yī)療健康相關推薦
鄂ICP備17016276號-1