【文章內容簡介】 壓減振器 自動變速器中也常用蓄壓減振器來緩沖換檔沖擊，蓄壓減振器也稱蓄能減振器或減振器，一般由減振活塞和彈簧組成。 3) 倒檔離合器順序 閥 南京工業(yè)職業(yè)技 術學院 自動變速器檢測與維修 共 23 頁 第 11 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 在一些自動變速器中裝有倒檔離合器順序閥，它用于自動變速器換倒檔時減小換檔沖擊。 4)調整閥 換檔閥動作時，如主油路壓力被立即加至執(zhí)行元件，將會產生較大的沖擊。為進行緩沖，油路中設置了一些調整閥，如中間調整閥、滑行調整閥等。其工作原理大體上相同。 5）液力變距器控制裝置 自動變速器在液力工況下工作時，其內部的工作油液要傳遞發(fā)動機的大部分功率，而由于液力變矩器效率不夠高，損失的功率轉化成熱的形式，使得油液的溫度升高，過高的油溫會加速油液的老化變質，破壞密封，甚至產生沸騰，影響正常工作。另外 ，變矩器工作輪中有些區(qū)域，工作液體的流速高，壓力低，往往出現(xiàn)氣蝕，使得傳遞的轉矩減小。因此，液力變矩器控制裝置的作用就是把變矩器中的高溫油引出加以冷卻，然后加壓送回到變矩器進行補償，如果是閉鎖式液力變矩器，控制裝置則還要控制變矩器中的閉鎖離合器。 液力變矩器控制裝置有壓力調節(jié)閥、鎖止信號閥、鎖止繼動閥（也稱鎖止中繼閥）等閥及響應的油路組成。 6）壓力調節(jié)閥 變矩器壓力調節(jié)閥的作用是將主油路的壓力減后送人變矩器，因為泵輸出較高，而變矩器的補償油壓只需要 ~。不少自動 變速器的壓力調節(jié)閥與主油路調壓閥做為一體，直接調節(jié)由主油路輸出的壓力油，然后送往變矩器。液力變矩器內的熱油從導輪與泵輪之間或導輪與渦輪之間的通道引出，經冷卻器冷卻后用于行星齒輪變速器齒輪和軸承的潤滑，然后流回油底殼。 7） 止信號閥及鎖止繼動閥 液力變矩器中閉鎖離合器的工作是由鎖止信號閥和鎖止繼動閥共同控制。 常見類型 汽車自動變速器常見的有三種型式：分別是液力自動變速甜 (AT)、機械無級自動變速器(CVT)、電控機械自動變速器 (AMT)。轎車普遍使用的是 AT ， AT 幾乎成為自動變速器的代名詞。 AT 是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是 AT 最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。 按傳動比變化形式可分為有級式、無級式和綜合式三種。 在無級式（和綜合式）中，按變速的種類可分為： 南京工業(yè)職業(yè)技 術學院 自動變速器檢測與維修 共 23 頁 第 12 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分為： 在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車 速的調速器閥把節(jié)氣門開度和車速轉變?yōu)橐簤盒盘?。在換檔點，這些液壓信號直接控制 換擋閥進行換檔。 在手控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和車速轉變?yōu)殡娦盘枴＿@些輸入子控制單元（ ECU），由電子控制單元控制液壓閥和液壓執(zhí)行機構進行換檔。 第 3 章 解碼器和萬用表的使用 、 解碼器的介紹及使用 解碼器的介紹 汽車解碼器又稱汽車故障診斷儀，現(xiàn)代汽車都是由電腦控制工作的，如果哪個電控系統(tǒng)有故障，此電控系統(tǒng)的 控制電腦就會存儲故障記憶，用此儀器檢測就會讀出相關的故障記憶，以便于快速、準確的查找故障并進行維修。汽車解碼器是專業(yè)的汽車維修，汽車檢測工具。 汽車故障檢測器除了提供檢測汽車故障碼、清除故障碼，數(shù)據(jù)流、元件測試、保養(yǎng)燈歸零、讀電腦版本、基本設定、匹配調整，甚至還提供汽車故障診斷流程和電路資料（比如奔馳、寶馬專用檢測儀） ,為汽車維修提供眾多的方便。而部分解碼器自帶了示波器功能，從而更準確地提供發(fā)動機工作參數(shù)，如果熟悉標準波形數(shù)據(jù)與實際波形數(shù)據(jù)進行分析，從而使維修工作更加準確快捷?，F(xiàn)在絕大多數(shù)解碼器已經用網 絡升級、甚至還有汽車字典、客戶檔案管理等功能。 使用方法 解碼器要看對應什么車系，不同的車系對應不同的插頭，目前市面多為 OBD2 和 OBD2帶 CAN 的插頭，選對插頭，找到車輛診斷插頭（一般大部分在方向盤下面左右兩側）然后進入系統(tǒng)，里面如何操作需要看操作手冊，并不是每一種檢測儀器的操作都一樣，而且不同車系在診斷儀器里面顯示的操作也不一樣，需要選對車型，和藥所要進入的系統(tǒng)，有的比較直觀一看就明白是什么比如 ABS 氣囊 發(fā)動機控制系統(tǒng)等，有的比較麻煩比如大眾系列的需要記得通道號，當然手冊里面也有注明， 這些都需要你對汽車的了解和對診斷儀器的了解才可以做到，并不是會用診斷儀器即可。 汽車解碼器種類 汽車解碼器一般可分為兩種，一種就是上面所講的汽車故障檢測儀，針對的汽車發(fā)動機或電路故障的檢修。另外一種解碼器是主要針對車門中控的。又稱之為汽車中控攔截解碼器。主要是運用于汽車遙控器的匹配與測試檢修。或者稱為汽車遙控攔截解碼器。在汽車鑰匙丟失或南京工業(yè)職業(yè)技 術學院 自動變速器檢測與維修 共 23 頁 第 13 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 者損壞的情況下，對汽車遙控進行匹配維修。目前市場上面長見的有 66 位碼汽車遙控攔截解碼器和 89 位碼汽車攔截解碼器。 89 位碼汽車遙控攔截解碼器就有人用作非法開車門。 真正的汽車解碼器需要特許才可以購買的哦。網上亂七八糟的解碼器出售很多是騙子。騙幾百定金。有的貨到付款，快遞到達你面前時需要付款簽字才能收貨，搞不好包裹里是一塊石頭，嘿嘿?，F(xiàn)在騙術防不勝防啊。 萬用表的使用 萬用表萬用表由表頭、測量電路及轉換開關等三個主要部分組成。 表頭 它是一只高靈敏度的磁電式直流電流表，萬用的主要性能指標基本上取決于頭能。表頭的靈敏度是指表頭指針滿刻度偏轉時流過表頭的直流電流值，這個值越小，表頭的靈敏度愈高。測電壓時的內阻越大，其性能就越好。表頭上有四條刻度線，它們的功能如下：第一條（從上到下）標有 R 或Ω，指示的是電阻值，轉換開關在歐姆擋時，即讀此條刻度線。第二條標有∽和 VA，指示的是交、直流電壓和直流電流值，當轉換開關在交、直流電壓或直流電流擋，量程在除交流 10V 以外的其它位置時，即讀此條刻度線。第三條標有 10V，指示的是10V 的交流電壓值，當 轉換開關在交、直流電壓擋，量程在交流 10V時，即讀此條刻度線。第四條標有 dB，指示的是音頻電平。 測量線路 測量線路是用來把各種被測量轉換到適合表頭測量的微小直流電流的電路，它由電阻、半導體元件及電池組成 它能將各種不同的被測量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經過一系列的處理（如整流、分流、分壓等）統(tǒng)一變成一定量限的微小直流電流送入表頭進行測量。 轉換開關 其作用是用來選擇各種不同的測量線路，以滿足不同種類和不同量程的測量要求。轉換開關一般有兩個，分別標有不同的檔位和量 程。 使用方法 （ 1）熟悉表盤上各符號的意義及各個旋鈕和選擇開關的主要作用。 （ 2）進行機械調零。 （ 3）根據(jù)被測量的種類及大小，選擇轉換開關的擋位及量程，找出對應的刻度線。 （ 4）選擇表筆插孔的位置。 （ 5）測量電壓：測量電壓（或電流）時要選擇好量程，如果用小量程去測量大電壓，則會有燒表的危險；如果用大量程去測量小電壓，那么指針偏轉太小，無法讀數(shù)。量程的選擇應南京工業(yè)職業(yè)技 術學院 自動變速器檢測與維修 共 23 頁 第 14 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 盡量使指針偏轉到滿刻度的 2/3 左右。如果事先不清楚被測電壓的大小時，應先選擇最高量程擋，然后逐漸減小到合適的量程。 a 交流電壓 的測量：將萬用表的一個轉換開關置于交、直流電壓擋，另一個轉換開關置于交流電壓的合適量程上，萬用表兩表筆和被測電路或負載并聯(lián)即可。 b 直流電壓的測量：將萬用表的一個轉換開關置于交、直流電壓擋，另一個轉換開關置于直流電壓的合適量程上，且“ +”表筆（紅表筆）接到高電位處，“ ”表筆（黑表筆）接到低電位處，即讓電流從“ +”表筆流入，從“ ”表筆流出。若表筆接反，表頭指針會反方向偏轉，容易撞彎指針。 （ 6）測電流：測量直流電流時，將萬用表的一個轉換開關置于直流電流擋，另一個轉換開關置于 50uA 到 500mA 的合適量 程上，電流的量程選擇和讀數(shù)方法與電壓一樣。測量時必須先斷開電路，然后按照電流從“ +”到“ ”的方向，將萬用表串聯(lián)到被測電路中，即電流從紅表筆流入，從黑表筆流出。如果誤將萬用表與負載并聯(lián)，則因表頭的內阻很小，會造成短路燒毀儀表。其讀數(shù)方法如下：實際值＝指示值量程 /滿偏 （ 7）測電阻：用萬用表測量電阻時，應按下列方法作： a 機械調零。在使用之前，應該先調節(jié)指針定位螺絲使電流示數(shù)為零，避免不必要的誤差。 b 選擇合適的倍率擋。萬用表歐姆擋的刻度線是不均勻的，所以倍率擋的選擇應使指針停留在刻度線較 稀的部分為宜，且指針越接近刻度尺的中間，讀數(shù)越準確。一般情況下，應使指針指在刻度尺的 1/3~2/3 間。 c 歐姆調零。測量電阻之前，應將 2 個表筆短接，同時調節(jié)“歐姆（電氣）調零旋鈕”，使指針剛好指在歐姆刻度線右邊的零位。如果指針不能調到零位，說明電池電壓不足或儀表內部有問題。并且每換一次倍率擋，都要再次進行歐姆調零，以保證測量準確。 d 讀數(shù)：表頭的讀數(shù)乘以倍率，就是所測電阻的電阻值。 注意事項 a 在測電流、電壓時，不能帶電換量程。 b 選擇量程時，要先選大的，后選小的，盡量使被測值接近于量程。 c 測電阻時，不能帶電測量。因為測量電阻時，萬用表由內部電池供電，如果帶電測量則相當于接入一個額外的電源，可能損壞表頭。 d 用畢，應使轉換開關在交流電壓最大擋位或空擋上。 e 注意在歐姆表改換量程時，需要進行歐姆調零，無需機械調零。 南京工業(yè)職業(yè)技 術學院 自動變速器檢測與維修 共 23 頁 第 15 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 第 4 章 自動變速器常見故障的檢測與維修 六大誤區(qū) 誤區(qū) 1 自動變速器車輛長時間停車時，換擋桿仍掛在 D 擋 裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在 D 擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的 。但若停車時間長最好換入 N 擋 (空擋 )，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在 D 擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液