【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 缸等，改善換擋品質(zhì)。在電控自動(dòng)變速器中，采用軟件技術(shù)不僅可取代或簡(jiǎn)化前述機(jī)構(gòu)，而且使縮短換擋時(shí)間與提高換擋品質(zhì)達(dá)到最佳。（3）電液反饋控制 應(yīng)用現(xiàn)代控制理論，對(duì)擋位離合器（制動(dòng)器）油壓實(shí)行電液反饋閉環(huán)控制，可以使其接合壓力平緩地按最佳規(guī)律增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)速。（4）動(dòng)力源控制因汽車慣量大，在換擋中可控制的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使其們組提高換擋品質(zhì)的需要。采用動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)綜合控制方法，通過(guò)自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的通信，用換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)減少噴油、點(diǎn)火之后等方法降低轉(zhuǎn)矩，效果最佳。3 微機(jī)控制自動(dòng)變速器檢測(cè)與診斷 微機(jī)控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷程序一般情況下，自動(dòng)變速器的診斷過(guò)程按照由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的程序，一步一步地進(jìn)行，自動(dòng)變速器的故障和診斷程序可按如下來(lái)進(jìn)行。(1)向用戶詢問(wèn)向用戶詢問(wèn)內(nèi)容包括：故障產(chǎn)生時(shí)間，癥狀，情況，條件，如何發(fā)生，是否已檢修過(guò)以及動(dòng)過(guò)什么部位等。有時(shí)用戶不一定能說(shuō)清楚，需要邀請(qǐng)他們一起在適當(dāng)?shù)穆范紊线M(jìn)行實(shí)際的行車觀察，在行車觀察中再次提出詢問(wèn)，作為驗(yàn)證和補(bǔ)充用戶的敘述。若車況或路況不允許進(jìn)行行車觀察，只好做一些初步的外觀檢查，同時(shí)提出有關(guān)的查詢問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)注意到，有些用戶限于技術(shù)水平或者敘述能力，所回答的內(nèi)容只能作為診斷故障的參考。(2)初步檢查初步檢查的目的是確定自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作，通過(guò)初步檢查往往能很快找出故障的部位和原因。初步檢查的內(nèi)容主要包括自動(dòng)變速器油的檢查和更換，節(jié)氣門(mén)連桿機(jī)構(gòu)和手控連桿機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整，變速器制動(dòng)器間隙的調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查和調(diào)整，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)檢查和變速器漏油檢查。(3)故障自診斷測(cè)試如果電子控制自動(dòng)變速器在進(jìn)行初步檢修后仍存在故障，可通過(guò)電子控制單元（ECU）自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障自診斷測(cè)試，調(diào)出故障代碼，幫助尋找故障發(fā)生部位，排除故障以后要記住清除故障代碼，不同公司生產(chǎn)的不同車型，其故障自診斷方法不盡相同。(4)手動(dòng)換擋測(cè)試進(jìn)行手動(dòng)換擋測(cè)試的目的是判斷出故障是出自電子控制系統(tǒng)還是出自機(jī)械系統(tǒng)（包括齒輪變速傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)）。(5)機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試包括失速試驗(yàn)，時(shí)滯試驗(yàn)，液壓試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等幾項(xiàng)內(nèi)容，因廠家不同內(nèi)容又有一定的差異。通過(guò)這幾項(xiàng)試驗(yàn)，可以準(zhǔn)確的判斷出自動(dòng)變速器機(jī)械系統(tǒng)的故障發(fā)生部位。（6）電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)測(cè)試主要是根據(jù)系統(tǒng)電路圖檢查線束導(dǎo)線以及各插接件是否有斷路，短路，搭鐵和接觸不良的故障，檢測(cè)各種傳感器，執(zhí)行器是否損壞和失效。（7）按故障診斷表檢測(cè)當(dāng)按前述診斷步驟未發(fā)現(xiàn)異常，或者根據(jù)前述幾個(gè)診斷步驟的結(jié)果很難準(zhǔn)確判斷具體的故障部位時(shí)，則為疑難故障的診斷，一般可根據(jù)廠家提供的故障診斷表采取逐項(xiàng)排除法查找出故障部位。 電控自動(dòng)變速器的基本檢查與維護(hù)在做任何自動(dòng)變速器檢測(cè)或故障診斷前，要首先進(jìn)行油面高度檢查。其方法如下：（1）將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(至少1 min)。（2）踩住制動(dòng)踏板，將換檔操縱手柄撥至倒檔(R位)、前進(jìn)檔(D位)、前進(jìn)低檔(S、L或1位)等位置，并在每個(gè)檔位上停留數(shù)秒，使液力變矩器和所有換檔執(zhí)行元件中都充滿自動(dòng)變速器油。最后將操縱手柄撥至停車檔(P位)位置。（3）從加油管內(nèi)拔出油尺，擦凈后插入加油管內(nèi)再拔出，檢查油尺上的油面高度。如果自動(dòng)變速器處于冷態(tài)(即冷車剛剛起動(dòng)，自動(dòng)變速器油的溫度較低，為室溫或低于25 ℃)，油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；如果自動(dòng)變速器處于熱態(tài)(如低速行駛5 min以上，自動(dòng)變速器油溫度已達(dá)70 ℃～80 ℃)，油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。若油面過(guò)低，應(yīng)向加油管中補(bǔ)充自動(dòng)變速器油，直至油面高度符合標(biāo)準(zhǔn)為止。繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查自動(dòng)變速器油底殼、油管接頭等處有無(wú)漏油。如有漏油，應(yīng)立即予以修復(fù)。 自動(dòng)變速器油品質(zhì)檢查自動(dòng)變速器油的狀態(tài)是自動(dòng)變速器工作狀態(tài)的集中反映，故應(yīng)經(jīng)常觀察自動(dòng)變速器油的顏色和氣味的變化，并據(jù)此判斷自動(dòng)變速器油品質(zhì)好壞和能否繼續(xù)使用。在檢查自動(dòng)變速器油時(shí)，從油尺上嗅一嗅油液的氣味，用手指蘸少許油液并在手指間互相摩擦看是否有渣粒。自動(dòng)變速器油的狀態(tài)與常見(jiàn)故障原因如下列所列油液狀態(tài)原因及處理方法顏色透明、呈粉紅色正常顏色發(fā)白、渾濁，應(yīng)檢查密封件，特別是處于散熱器；黑色、發(fā)稠油尺上粘有膠質(zhì)油膏變成深褐色、棕色，應(yīng)及時(shí)更換；，或某些不見(jiàn)打滑、損壞，引起變速器過(guò)熱有金色屑或黑色顆粒離合器片、制動(dòng)帶、單向離合器磨損嚴(yán)重油液有燒焦味1．油溫過(guò)高，油面過(guò)低；、濾清器或油管堵塞油液從加油管溢出；、堵塞，需清潔、通氣液壓控制系統(tǒng)的各連接處都有油封和密封墊，這些部位是經(jīng)常發(fā)生漏油的地方。液壓控制系統(tǒng)漏油會(huì)引起油路壓力下降及油位下降(是換檔打滑和延遲的常見(jiàn)原因)。 自動(dòng)變速器基本檢測(cè)實(shí)驗(yàn) 微機(jī)控制自動(dòng)變速器的手動(dòng)換檔試驗(yàn)為確定故障存在部位，區(qū)分故障是機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)還是微機(jī)控制系統(tǒng)引起的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)換檔試驗(yàn)，這是在讀取故障代碼和完成基礎(chǔ)檢驗(yàn)之后首先要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目。所謂手動(dòng)換檔試驗(yàn)就是將微機(jī)控制自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥的線束插頭全部脫開(kāi)由測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行各檔位的試驗(yàn)，此時(shí)ECU不能通過(guò)換檔電磁閥來(lái)控制換檔，自動(dòng)變速器的檔位取決于換檔操縱手柄的位置。不同車型的微機(jī)控制自動(dòng)變速器，在脫開(kāi)換檔電磁閥線束插頭后，檔位和換檔操縱手柄的關(guān)系都不完全相同。手動(dòng)換檔試驗(yàn)的步驟如下：(1)脫開(kāi)微機(jī)控制自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥線束插頭。(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(yàn)(也可以將驅(qū)動(dòng)輪懸空進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn))。(3)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以判斷自動(dòng)變速器所處的檔位。由于液力變矩器的減速作用與傳遞的轉(zhuǎn)矩有關(guān)，因此下表所示中的車速只能作為參考，實(shí)際車速將隨著行駛中節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的不同而產(chǎn)生一定的變化。擋位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/rmin1車速/kmh11擋200018~222擋200034~383擋200050~55超速擋200070~75(4)若換檔操縱手柄位于不同位置時(shí)自動(dòng)變速器所處的檔位與規(guī)定檔位相同，則說(shuō)明微機(jī)控制自動(dòng)變速器的閥板及換檔執(zhí)行元件基本上工作正常。否則說(shuō)明閥板或換檔執(zhí)行元件有故障。(5)試驗(yàn)結(jié)束后，接上所有換檔電磁閥的線束插頭。(6)清除ECU中的故障代碼，防止因脫開(kāi)換檔電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的故障代碼儲(chǔ)存在ECU中影響故障自診斷系統(tǒng)的工作。若每一檔動(dòng)作都正常，則說(shuō)明故障出在微機(jī)控制系統(tǒng)；若有某一檔動(dòng)作異常，則說(shuō)明故障是機(jī)械或液壓部分引起的，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械試驗(yàn)。 機(jī)械試驗(yàn).微機(jī)控制自動(dòng)變速器的機(jī)械試驗(yàn)內(nèi)容包括液壓試驗(yàn)、失速試驗(yàn)、時(shí)間滯后(時(shí)滯)試驗(yàn)、液力變矩器試驗(yàn)和道路試驗(yàn)等。機(jī)械試驗(yàn)是在進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn)、手動(dòng)換檔試驗(yàn)后確認(rèn)是機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)故障后進(jìn)行的試驗(yàn)，目的是區(qū)分故障是機(jī)械系統(tǒng)引起的，還是液壓系統(tǒng)引起的，并同時(shí)診斷出故障的具體部位。下面分別敘述機(jī)械試驗(yàn)中5個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的作用、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)結(jié)果分析。1．液壓試驗(yàn)1）主油路油壓測(cè)試方法測(cè)試主油路油壓時(shí)，應(yīng)分別測(cè)出前進(jìn)檔和倒檔的主油路油壓。(1)前進(jìn)檔主油路油壓測(cè)試方法①拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測(cè)壓孔或前進(jìn)檔油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表；②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置；③讀出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓；④用左腳踩緊制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將加速踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓；⑤將換檔操縱手柄撥至空檔(N)或停車檔(P)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min以上⑥將換檔操縱手柄撥至各個(gè)前進(jìn)低檔(S、L或1)位置，重復(fù)上述c～e的步驟，讀出各個(gè)前進(jìn)低檔在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。(2)倒檔主油路油壓測(cè)試方法①拆下自動(dòng)變速器殼體上的主油路測(cè)壓孔或倒檔油路測(cè)壓孔螺塞，接上油壓表；②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥至倒檔(R)位置；③在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓，該油壓即為怠速工況下的倒檔主油路油壓；④用左腳踩住制動(dòng)踏板，同時(shí)用右腳將加速踏板完全踩下，在發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的倒檔主油路油壓；⑤將換檔操縱手柄撥至空檔(N)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min。將測(cè)得的主油路油壓與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。不同車型自動(dòng)變速器的主油路油壓不完全相同。2．失速試驗(yàn) 1)失速試驗(yàn)方法和步驟(1)將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞??；(2)用手制動(dòng)器或腳制動(dòng)器把車輛剎死；(3)檢查自動(dòng)變速器的油溫，應(yīng)該在50 ℃～80 ℃，油面高度應(yīng)該正常(冷車應(yīng)在試驗(yàn)前使其升溫)；(4)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將換檔操縱手柄撥入前進(jìn)檔(D)位置；(5)在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，立即松開(kāi)加速踏板；(6)將換檔操縱手柄撥入停車檔(P)或空檔(N)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min，以防止油溫過(guò)高而變質(zhì)； (7)將換檔操縱手柄撥入其他檔位(R、S、L或1)，做同樣的試驗(yàn)。由于在失速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部消耗在液力變矩器內(nèi)自動(dòng)變速器油的內(nèi)部摩擦損耗上，油溫會(huì)急劇上升，因此在失速試驗(yàn)中，從加速踏板踩下到松開(kāi)的整個(gè)過(guò)程的時(shí)間不得超過(guò)5 s，試驗(yàn)次數(shù)不得多于3次，否則會(huì)使自動(dòng)變速器油因溫度過(guò)高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。在一個(gè)檔位的試驗(yàn)完成之后，不要立即進(jìn)行下一個(gè)檔位的試驗(yàn)，要等油溫下降之后再進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)將換檔操縱手柄撥入空檔(N)或停車檔(P)位置，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以便讓自動(dòng)變速器油溫度降至正常。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪因制力不足而轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)立即松開(kāi)加速踏板，停止試驗(yàn)。 不同車型的自動(dòng)變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值。大部分自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)值為2 300 r/min左右。若失速轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)值相符，說(shuō)明自動(dòng)變速器的油泵、主油路油壓及各個(gè)換檔執(zhí)行元件的工作基本正常；若失速轉(zhuǎn)速高于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低或換檔執(zhí)行元件打滑；若失速轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器有故障。例如當(dāng)液力變矩器中的導(dǎo)輪單向超越離合器打滑時(shí)，液力變矩器在液力偶合的工況下工作，其變矩比下降，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。不同檔位失速轉(zhuǎn)速不正常的原因如下表所列換擋操縱手柄位置失速轉(zhuǎn)速故障原因所有位置過(guò)高主油路油壓過(guò)低前進(jìn)擋和倒擋的換擋執(zhí)行元件打滑低擋及倒擋制動(dòng)器打滑過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足液力變矩器導(dǎo)輪單向超越離合器打滑僅在D位過(guò)高前進(jìn)擋油路油壓過(guò)低前進(jìn)離合器打滑僅在R位過(guò)高倒擋油路油壓過(guò)低倒擋及高擋離合器打滑3．時(shí)滯試驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將換檔操縱手柄從空檔(N)位置撥至前進(jìn)檔(D)或倒檔(R)位置后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成檔位的結(jié)合(此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的振動(dòng))，這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。遲滯時(shí)間的大小取決于自動(dòng)變速器油