【文章內(nèi)容簡介】 承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。它的缺點是非動力換檔，這可以通過電控軟件方面來得到一定彌補。在幾種自動變速器中，AMT的性能價格比最高。在中低檔轎車、城市客車、軍用車輛、載貨車等方面應(yīng)用前景較廣闊。⑶無級自動變速器機械式無級變速器種類很多，有實用價值的僅有V形金屬帶式。金屬帶式無級變速器屬摩擦式無級變速器，其傳動與變速的關(guān)鍵件是具有V型槽的主動錐輪、從動錐輪和金屬帶，金屬帶安裝在主動錐輪和從動錐輪的V形槽內(nèi)。每個錐輪由一個固定錐盤和一個能沿軸向移動的可動錐盤組成，來自液壓系統(tǒng)的壓力分別作用到主、從動錐輪的可動錐盤上，通過改變作用到主、從動錐輪可動錐盤上液壓力的大小，便可使主、從動錐輪傳遞扭矩的節(jié)圓半徑連續(xù)發(fā)生變化，從而達到無級改變傳動比的目的。機械式無級自動變速器傳動比連續(xù)，傳遞動力平穩(wěn)，操縱方便，同時因加速時無需切斷動力，因此汽車乘坐舒適，超車加速性能好。特別值得一提的是，由于可使發(fā)動機始終在其經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運行，從而大大改善了燃油經(jīng)濟性。但與齒輪傳動相比，效率并不高，且此種變速器起動性能差，需另加起動裝置，制造困難，價格也較高。 自動變速器原理及結(jié)構(gòu) 如果您駕駛過配備自動變速器的汽車，則應(yīng)該知道自動變速器和手動變速器之間有兩個主要區(qū)別： 自動變速器汽車上沒有離合器踏板。 自動變速器汽車上沒有換擋機構(gòu)。只要將變速器掛在前進擋，其他所有操作都會自動進行。 自動變速器（與它的液力變矩器）和手動變速器（與它的離合器）完成一模一樣的事情，但它們完成的方式完全不同。 自動變速器的工作方式十分的神奇！ 在本文中，我們將詳細講述自動變速器的原理。 首先您將了解整套系統(tǒng)的關(guān)鍵部件： 行星齒輪組。 然后，我們將告訴您變速器的裝配、控制裝置的工作原理，并討論在變速器的控制中涉及到的一些難點。 與手動變速器一樣，自動變速器的主要工作是讓發(fā)動機在較窄的轉(zhuǎn)速范圍下運行，并且提供較寬的輸出速度范圍。 如果沒有變速器，汽車將會只有一種傳動比，而我們也只能選擇讓汽車以所需的最大速度行駛的那種傳動比。 如果您想要的最大速度是130公里/小時，那么傳動比應(yīng)類似于大多數(shù)手動變速器中的三擋。 您可能從來沒嘗試過僅用三擋來駕駛配備手動變速器的汽車。 如果體驗一下，您很快會發(fā)現(xiàn)在起動時幾乎沒有加速感。高速行駛時，發(fā)動機會發(fā)出尖叫，轉(zhuǎn)速表會接近紅線。這樣的汽車很快就會磨損，以至于幾乎無法駕駛。 因此，變速器使用齒輪，以便更有效地利用發(fā)動機的扭矩，從而保持發(fā)動機在合適的轉(zhuǎn)速下運行。 手動變速器和自動變速器之間的關(guān)鍵不同在于：前者將不同組的齒輪分別鎖定到輸出軸，以得到各種傳動比；而在自動變速器中，同一組齒輪就可得到所有不同的傳動比，自動變速器則是通過行星齒輪組來實現(xiàn)這一功能的。 下面讓我們來了解行星齒輪組的工作原理。 當(dāng)我們分解自動變速器以了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)時，會發(fā)現(xiàn)其在相當(dāng)小的空間內(nèi)容納了各種各樣的部件。除了其他部件外，您還會看到： 一套精致的行星齒輪組 一組鋼帶，用于固定齒輪組的部件 一組三個濕盤離合器，用于固定齒輪組的其他部件 一套神奇的液壓系統(tǒng)，用于控制離合器和鋼帶 一個大型齒輪泵，用于運送變速器液力傳動油 我們關(guān)注的重點是行星齒輪組。 這個部件的大小與甜瓜相仿，它產(chǎn)生變速器所能生成的所有不同傳動比。變速器內(nèi)的其他所有部件都是為了幫助行星齒輪組完成此工作。自動變速器包含兩套完整的行星齒輪組，它們組合成一個部件。 所有行星齒輪組都有三個主要部件： 太陽輪 、行星齒輪和行星齒輪的齒輪架 、齒圈 。每種部件可以作為輸入、輸出，也可以保持不動。 當(dāng)各種部件擔(dān)任不同角色時，可相應(yīng)得到齒輪組的某一傳動比。 變速器中的一個行星齒輪組包括一個72齒的齒圈和一個30齒的太陽輪。通過該齒輪組，可以得到很多不同的傳動比。表1 傳動比 輸入輸出不動計算傳動比A太陽輪（S）行星架（C）齒圈（R）1+R/S:1B行星架（C）齒圈 （R）太陽輪（S）1 /（1+S/R）:1C太陽輪（S）齒圈 （R）行星架（C）R/S:1另外，將其中任何兩個部件鎖定在一起，都會將整個裝置鎖定在1:1齒輪減速比。 請注意，上面列出的第一個傳動比是減速擋——輸出速度比輸入速度慢。第二個是超速擋——輸出速度比輸入速度快。最后一個又是減速擋，但輸出方向相反。 從這個行星齒輪組還能得到其他幾種傳動比，不過這幾種傳動比與我們的自動變速器相關(guān)。因此，不需要嚙合或脫離任何其他齒輪，這組齒輪就可以產(chǎn)生所有不同的傳動比。兩套這樣的齒輪組排成一行，就可以得到變速器需要的四個前進擋和一個倒擋。 這個自動變速器使用一組齒輪，這組齒輪稱為組合行星齒輪組?？此茊蝹€行星齒輪組，但實際上其運行方式像兩個行星齒輪組組合在一起。該齒輪組具有一個始終作為變速器輸出的齒圈、兩個太陽輪和兩組行星齒輪。 行星架中的行星齒輪，右邊的行星齒輪比左邊的行星齒輪位置低，并且它不與齒圈嚙合，而是與其他行星齒輪嚙合。只有左邊的行星齒輪與齒圈嚙合。 接下來，您可以看到行星架的內(nèi)部。較短的行星齒輪只與較小的太陽輪嚙合，較長的行星齒輪既與較大的太陽輪嚙合，也與較小的太陽輪嚙合。 下面圖1的顯示了所有部件在變速器中是如何嚙合傳動的。 圖1 嚙合傳動一擋：在一擋中，較小的太陽輪由液力變矩器中的渦輪順時針驅(qū)動。行星架要逆時針旋轉(zhuǎn)，但被單向離合器（只允許順時針方向旋轉(zhuǎn)）固定，齒圈成為輸出。小齒輪有30齒，齒圈有72齒，因此，根據(jù)下方的圖表，傳動比為： 傳動比=R/S=72/30=:1因此，:1，這意味著輸出方向與輸入方向相反。但輸出方向與輸入方向?qū)嶋H上相同——這就是兩組行星齒輪的奧秘。第一組行星齒輪與第二組嚙合，第二組行星齒輪帶動齒圈，這種組合引起反向?？梢钥吹?，這還使較大的太陽輪旋轉(zhuǎn)。但由于離合器已松開，因此較大的太陽輪能以與渦輪相反的方向（逆時針）自由旋轉(zhuǎn)。 圖2 一檔傳動二擋：為了獲得二擋所需的傳動比，變速器的操作十分巧妙。它的運作就像兩個行星齒輪組通過一個公共的行星架相互連接。 行星架的第一級實際上使用較大的太陽輪作為齒圈。 因此，第一級包括太陽輪（較小的太陽輪）、行星架和齒圈（較大的太陽輪）。 輸入是較小的太陽輪、齒圈（較大的太陽輪）由制動帶固定，輸出是行星架。對于這一級，由于太陽輪作為輸入，行星架作為輸出，齒圈固定，因此公式為： 1+R/S=1+36/30=:1較小的太陽輪每轉(zhuǎn)動一圈。 在第二級，行星架作為第二個行星齒輪組的輸入，較大的太陽輪（不動）作為太陽輪，齒圈作為輸出，因此傳動比為： 1/(1+S/R)=1/(1+36/72)=:1為得到二擋的整體減速比，我們將第一級乘以第二級：，:1減速比。這聽起來有點古怪，但的確有效。 圖3 二擋傳動三擋：多數(shù)自動變速器三擋的傳動比為1:1。您會記得在上一節(jié)中提到我們要得到1:1的輸出，所需做的只是將行星齒輪三個部件中的任意兩個鎖定在一起。對于本齒輪組的排列，甚至更簡單——所需做的只是嚙合離合器，將每個太陽輪鎖定到渦輪。 如果兩個太陽輪同向轉(zhuǎn)動，行星齒輪會鎖住，因為它們只能反向旋轉(zhuǎn)。這便將齒圈鎖定到行星齒輪，使得所有部件作為一個整體旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生1:1的傳動比。 超速擋：按照定義，超速擋的輸出速度比輸入速度快。它的速度會提高，正好與減速擋相反。在本變速器中，嚙合超速擋會一次完成兩件事情。如果您閱讀過液力變矩器工作原理，可能已經(jīng)了解了鎖定液力變矩器。為了提高效率，某些汽車有一個鎖定液力變矩器的機構(gòu)，以便發(fā)動機的輸出直接傳遞到變速器。 在本變速器中，嚙合超速擋后，連接到液力變矩器外殼的軸（通過螺栓固定到發(fā)動機的飛輪）會通過離合器連接到行星架。較小的太陽輪空轉(zhuǎn)，較大的太陽輪被超速擋制動帶固定。沒有任何部件連接到渦輪，僅有的輸入來自變矩器外殼。我們回到圖表，這次以行星架作為輸入、太陽輪固定、齒圈作為輸出。 傳動比=1/(1+S/R)=1/(1+36/72)=:1因此，發(fā)動機每轉(zhuǎn)動三分之二圈，輸出裝置就旋轉(zhuǎn)一圈。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000 轉(zhuǎn)/分（RPM），則輸出速度為3000RPM。這使得在保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速緩慢的同時，汽車可以以高速行駛。倒擋 倒擋和一擋極為類似，但由液力變矩器渦輪驅(qū)動的不是較小而是較大的太陽輪，較小的太陽輪反向空轉(zhuǎn)，行星架被倒擋制動帶固定到外殼上。 因此，根據(jù)上一頁的公式，傳動比為： 傳動比=R/S=72/36=:1這樣，本變速器中，倒擋的傳動比略小于一擋的傳動比。 3 常見自動變速器主要元件介以及主要液壓系統(tǒng)原理 自動變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成.。所謂液壓基本回路就是由有關(guān)的液壓元件組成用來完成某種特定功能的典型回路。一些液壓設(shè)備的液壓系統(tǒng)雖然很復(fù)雜，但它通常都由一些基本回路組成，所以掌握一些基本回路的組成、原理和特點將有助于認識分析一個完成的液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)主要由：動力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液