【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 驗(yàn)結(jié)果分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，原因有以下幾個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足；變矩器中的導(dǎo)輪的單向自由輪打滑；如果試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)失速低 600 r/min 以上時(shí)，可能是變矩器故障。試驗(yàn)數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，原因有以下幾個(gè)方面：變速器控制油壓偏低；因漏油或磨損造成的離合器打滑；如果失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值高 500 r/min 以上，可能變矩器已損壞。失速實(shí)驗(yàn)的方法，可以診斷其機(jī)械故障原因分析如表 41 所示。表 41 失速試驗(yàn)故障診斷表控制手柄位置 失速轉(zhuǎn)速 故 障 原 因僅 D 位D 位和 R 位過(guò)低過(guò)高過(guò)高倒檔油路油壓過(guò)低倒檔換檔執(zhí)行元件打滑超速檔和直接檔離合器打滑過(guò)高前進(jìn)檔油路油壓過(guò)低前進(jìn)檔換檔執(zhí)行元件打滑超速檔單向離合器工作不正常主油路壓力過(guò)低前進(jìn)檔和倒檔的換檔執(zhí)行元件打滑液壓油濾清器堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑 時(shí)滯試驗(yàn)如果在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用手柄換擋，那么從換入擋位時(shí)到感覺(jué)到振動(dòng)之間有一定的時(shí)間間隔，即時(shí)滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)是利用升降擋時(shí)的時(shí)間差來(lái)分析故障，是對(duì)失速試驗(yàn)的進(jìn)一步的驗(yàn)證，可以檢查各相關(guān)離合器及制動(dòng)器的工作情況。（1）時(shí)滯試驗(yàn)方法①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待溫度升至 50 ℃以上時(shí)，調(diào)整怠速，拉緊手制動(dòng)。②保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將擋位由 N 位換到 D 位，開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)感覺(jué)到上擋的輕微震動(dòng)時(shí)，計(jì)時(shí)終止，這個(gè)時(shí)間即“D”位上擋滯后的時(shí)間。③仍保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將擋位由 N 位換至 R 位，開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)感覺(jué)到上擋的輕微震動(dòng)時(shí)，計(jì)時(shí)終止，這個(gè)時(shí)間即“R”位上擋滯后的時(shí)間。（2）試驗(yàn)結(jié)果分析N→D 標(biāo)準(zhǔn)值 s；N→R 標(biāo)準(zhǔn)值 s。時(shí)滯過(guò)長(zhǎng)是由于控制油壓太低，僅 R 位前進(jìn)離合器活塞漏油，離合器片磨損，超速擋單向離合器可能打滑或磨損等。時(shí)滯過(guò)短是由于控制油壓過(guò)高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。試驗(yàn)一般進(jìn)行 3 次，取平均值，每次間隔約 1 min。 油壓試驗(yàn)油壓試驗(yàn)是測(cè)量控制管路中的油壓，用來(lái)判斷各種泵、閥的工作性能好壞的一種試驗(yàn)方法。（1）油壓試驗(yàn)方法①拔去變速器殼體上的檢查接頭塞，接上壓力表。②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手制動(dòng)，在油溫正常（50℃～80℃ ）時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)，并用三角木將 4 只車(chē)輪前后均堵住。③踩下制動(dòng)踏板，換入 D 擋位，先測(cè)怠速下的主油路管道的壓力。④將油門(mén)踩到底，測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到失速轉(zhuǎn)速時(shí)油路的最高壓力。⑤在 R 位重復(fù)試驗(yàn)，將測(cè)得的數(shù)值與規(guī)定值比較。 （2）試驗(yàn)結(jié)果分析①任何范圍油壓均高于規(guī)定值：故障原因可能是油門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門(mén)閥失效；調(diào)整閥失效。②任何范圍油壓均低于規(guī)定值：原因可能是油門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門(mén)閥失效；調(diào)壓閥失效；油泵失效；O/D 直接離合器損壞。③只在 D 擋位油壓低：原因可能是 D 擋位置油路漏油；前進(jìn)離合器故障。④只在 R 擋位油壓低：原因可能是 R 擋位置油路漏油；直接離合器故障或倒擋制動(dòng)器故障。 道路試驗(yàn)路試是進(jìn)一步檢查自動(dòng)變速器的使用性能和換擋性能，重點(diǎn)放在升擋、降擋、換擋沖擊、振動(dòng)和打滑等方面。重現(xiàn)故障的現(xiàn)象，分析故障的原因，從而確定故障的部位并將其排除。路試前必須排除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的故障，使變速器的油溫為 50～80℃，分項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)。由于路試需要憑操縱者的感覺(jué)和記錄車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表的速度才能檢查其性能，因此最好選擇技術(shù)熟練的操縱者，并將記錄下的數(shù)據(jù)與此車(chē)型的換擋規(guī)律圖進(jìn)行對(duì)照。5 豐田 A341E 自動(dòng)變速器的故障診斷 自診斷系統(tǒng)電子控制自動(dòng)變速器的電腦內(nèi)部有一個(gè)自診斷電路，它能在汽車(chē)行駛過(guò)程中不斷監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的故障，并將故障以代碼的形式記錄在電腦內(nèi)。維修人員可以按特定的方法將故障代碼從電腦內(nèi)讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修提供依據(jù)。讀故障代碼的方法有檢測(cè)儀讀碼和人工讀碼兩種。（1）檢測(cè)儀讀碼汽車(chē)電腦檢測(cè)儀有專(zhuān)用型和通用型兩種形式。專(zhuān)用型電腦檢測(cè)儀是汽車(chē)制造廠(chǎng)家為自己生產(chǎn)的帶有電腦的汽車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。只用于指定車(chē)型。通用型電腦檢測(cè)儀也稱(chēng)為汽車(chē)電腦解碼器。它可以檢測(cè)不同車(chē)型的電腦?？梢詫?duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、自動(dòng)防抱死裝置等各個(gè)部分的電腦及控制系統(tǒng)進(jìn)行有選擇的檢測(cè)。汽車(chē)電腦檢測(cè)儀和汽車(chē)電腦解碼器都能很方便地讀出儲(chǔ)存在汽車(chē)自動(dòng)變速器電腦內(nèi)的故障代碼，并顯示故障代碼的含義，為檢修自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)提供可靠依據(jù)。讀取數(shù)據(jù)流，許多車(chē)型的電腦在運(yùn)行中會(huì)將各種輸入、輸出信號(hào)的瞬時(shí)數(shù)據(jù)數(shù)值向外傳送?？蓪⑦@些數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在檢測(cè)儀的屏幕上顯示出變化情況來(lái)判斷控制系統(tǒng)的工作是否正常，或?qū)㈦娔X的指令與自動(dòng)變速器的反應(yīng)進(jìn)行比較。清除電腦內(nèi)的儲(chǔ)存的故障代碼 電腦檢測(cè)儀可以向汽車(chē)電腦發(fā)出指令清除其儲(chǔ)存的故障代碼。（2）人工讀碼用一根導(dǎo)線(xiàn)將汽車(chē)電腦故障檢測(cè)插座內(nèi)特定的兩個(gè)插孔（故障自診斷插孔和搭鐵插孔）短接。然后通過(guò)觀察儀表盤(pán)上自動(dòng)變速故障警告燈的閃亮規(guī)律讀取故障代碼，日本本田轎車(chē)、美國(guó)通用轎車(chē)和福特轎車(chē)等都是采用這種方法。 常見(jiàn)故障分析汽車(chē)自動(dòng)變速器在使用中，隨著技術(shù)狀況的下降會(huì)出現(xiàn)一系列故障，常見(jiàn)的故障會(huì)通過(guò)一定的現(xiàn)象特征表現(xiàn)出來(lái)，不同車(chē)型由于結(jié)構(gòu)上有所不同，其故障原因會(huì)有所差異，其故障產(chǎn)生的常見(jiàn)原因和診斷排除方法是基本相同的。 汽車(chē)不能行駛故障（1）故障現(xiàn)象1）無(wú)論操縱手柄位于倒擋、前進(jìn)擋或前進(jìn)低擋，汽車(chē)都不能行駛；2）冷車(chē)起動(dòng)后汽車(chē)能行駛小段路程，但熱車(chē)狀態(tài)下汽車(chē)不能行駛。（2）故障原因1）自動(dòng)變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。2）操縱手柄和手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動(dòng)閥保持在空擋或停車(chē)擋位置。3）油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。4）主油路嚴(yán)重泄漏。5）油泵損壞。（3）故障診斷與排除1）檢查自動(dòng)變速器內(nèi)有無(wú)液壓油。其方法是：拔出自動(dòng)變速器的油尺，觀察油尺上有無(wú)液壓油。若油尺上沒(méi)有液壓油，說(shuō)明自動(dòng)變速器內(nèi)的液壓油已漏光。對(duì)此，應(yīng)檢查油底殼，液壓油散熱器、油管等處有無(wú)破損而導(dǎo)致漏油。如有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)修復(fù)后重新加油。2）檢查自動(dòng)變速器操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿或拉索有無(wú)松脫。如果有松脫，應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整好操縱手柄的位置。3）拆下主油路測(cè)壓孔上的螺塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將操縱手柄撥至前進(jìn)擋或倒擋位置，檢查測(cè)壓孔內(nèi)有無(wú)液壓油流出。4）若主油路側(cè)壓孔內(nèi)沒(méi)有液壓油流出，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂間有無(wú)松脫，手動(dòng)閥閥芯有無(wú)折斷或脫鉤。若手動(dòng)閥工作正常，則說(shuō)明油泵損壞。對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，更換油泵。5）若主油路測(cè)壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒(méi)有油壓，應(yīng)打開(kāi)油底殼，檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)有無(wú)堵塞。如無(wú)堵塞，說(shuō)明油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏，對(duì)此，應(yīng)拆卸分解自動(dòng)變速器，予以修理。6）若冷車(chē)起動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車(chē)后油壓即明顯下降，說(shuō)明油泵磨損過(guò)甚。對(duì)此，應(yīng)更換油泵。7）若測(cè)壓孔內(nèi)有大量液壓油噴出，說(shuō)明主油路油壓正常，故障出在自動(dòng)變速器中的輸入軸，行星排或輸出軸。對(duì)此，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。汽車(chē)不能行駛的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖 51。 過(guò)低 油面高度正常 能 冷熱車(chē)均不能行駛 松脫 正常 油壓正常 油壓過(guò)低或?yàn)?0 堵塞 正常 正常 松脫或折斷 圖 51 不能行駛故障排除流程圖 打滑故障（1）故障現(xiàn)象1）起步時(shí)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快升高但車(chē)速升高緩慢。汽車(chē)不能行駛冷車(chē)能否行駛檢查液壓油油面高度 查找漏油部位，修復(fù)并調(diào)整油面高度油泵磨損過(guò)甚，更換油泵檢查操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂的連接 重新連接并調(diào)整檢查主油路油壓 輸入軸、輸出軸或行星排損壞拆卸油底殼，檢查進(jìn)油濾網(wǎng) 清洗或更換檢查手動(dòng)閥連接或更換油泵損壞或主油路嚴(yán)重泄漏2）行駛中踩下油門(mén)踏板加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高但車(chē)速?zèng)]有很快提高。3）平路行駛基本正常，但上坡無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高。（2）故障原因1）液壓油油面太低。2）液壓油油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星排劇烈攪動(dòng)后產(chǎn)生大量氣泡。3）離合器或制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過(guò)甚或燒焦。4）油泵磨損過(guò)甚或主油路泄漏，造成油路油壓過(guò)低。5）單向超越離合器打滑。6）離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。7）減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（3）故障診斷與排除打滑是自動(dòng)變速器中最常見(jiàn)的故障之一。雖然自動(dòng)變速器打滑往往都伴有離合器或制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡(jiǎn)單地更換磨損的摩擦片而沒(méi)有找出打滑的真正原因，則會(huì)使修后的自動(dòng)變速器使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。因此，對(duì)于出現(xiàn)打滑的自動(dòng)變速器，不要急于拆卸分解，應(yīng)先做各種檢查測(cè)試，以找出造成打滑的真正原因。1）對(duì)于出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的自動(dòng)變速器，應(yīng)先檢查其液壓油的油面高度和品質(zhì)。若油面過(guò)低或過(guò)高，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。若油面調(diào)整正常后自動(dòng)變速器不再打滑，可不必拆修自動(dòng)變速器。2）檢查液壓油的品質(zhì)。若液壓油呈棕黑色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片或制動(dòng)帶有燒焦，應(yīng)拆修自動(dòng)變速器。3）做路試，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的擋位和打滑的程度。將操縱手柄撥入不同的位置，讓汽車(chē)行駛。若自動(dòng)變速器升至某一擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，但車(chē)速?zèng)]有相應(yīng)地提高，即說(shuō)明該擋位有打滑。打滑時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈容易升高，說(shuō)明打滑愈嚴(yán)重。根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件：①若自動(dòng)變速器在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。②若自動(dòng)變速器在操縱手柄位于 D 位時(shí)的 1 擋有打滑，而在操縱手柄位于L 位或 1 位時(shí)的 1 擋不打滑，則為前進(jìn)單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于 D 位或 L 位或 1 位時(shí)，1 擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。③若自動(dòng)變速器只在操縱手柄位于 D 位時(shí)的 2 擋有打滑，而在操縱手柄位于 S 位或 2 位時(shí)的 2 擋不打滑，則為 2 擋單向超越離合器打滑。若不論操縱手柄位于 D 位或 S 位或 2 位時(shí)，2 擋都有打滑現(xiàn)象，則為 2 擋制動(dòng)器打滑。④若自動(dòng)變速器只在 3 擋有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑤若自動(dòng)變速器只在超速擋時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為超速制動(dòng)器打滑。⑥若自動(dòng)變速器在倒擋和高擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。⑦若自動(dòng)變速器在倒擋和 1 擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。4）對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆卸分解之前，應(yīng)先檢查自動(dòng)變速器的主油路油壓，以找出造成自動(dòng)變速器打滑的原因。自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒擋均打滑，其原因往往是主油路油壓過(guò)低。若主油路油壓正常，則只要更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。若主油路油壓不正常，則在拆修自動(dòng)變速器的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)主油路油壓，相應(yīng)地對(duì)油泵或閥根據(jù)進(jìn)行檢修，并更換自動(dòng)變速器的所有密封圈和密封環(huán)。自動(dòng)變速器打滑故障診斷與排除程序見(jiàn)圖 52。 過(guò)低或過(guò)高 正常 液壓油變色有焦味 正常 過(guò)低 正常圖 52 自動(dòng)變速器打滑故障排除流程圖 換擋沖擊過(guò)大故障的診斷（1）故障現(xiàn)象檢查液壓油油面高度是否正常檢查液壓油品質(zhì)調(diào)整油面高度離合器、制動(dòng)器摩擦元件磨損或燒焦；拆修自動(dòng)變速器拆修自動(dòng)變速器檢查油路油壓 拆檢油泵和閥體拆檢單向超越離合器1）在起步時(shí)，由停車(chē)擋或空擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)，汽車(chē)震動(dòng)較嚴(yán)重。2）行駛中，在自動(dòng)變速器升擋的瞬間汽車(chē)有較明顯的闖動(dòng)。（2）故障原因?qū)е伦詣?dòng)變速器換擋沖擊大的故障原因很多，主要原因在于調(diào)整不當(dāng)，機(jī)構(gòu)元件性能下降或損壞，電子控制系統(tǒng)有故障，具體原因有：1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。2）節(jié)氣門(mén)拉索或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過(guò)高。3）升擋過(guò)遲。4）真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管破裂或松脫。5）主油路