汽車空調(diào)故障的檢測與維修畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(編輯修改稿)
2024-10-02 08:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 故障排除 (1)高、低壓側(cè)的壓力都偏低 (2) 在液窗出現(xiàn)連續(xù)的氣泡 (3) 制冷效能不足 制冷系統(tǒng)內(nèi)某些地方發(fā)生氣體滲漏 (1) 系統(tǒng)中制冷劑不足 (2) 制冷劑滲漏 (1)用滲漏檢測器檢查，如有必要修復(fù) (2)充入適量制冷劑 (3)接上表時(shí)，若壓力為 0左右．檢修滲漏處，并將系統(tǒng)抽真空 （ 4） 制冷劑循環(huán)不良。歧管壓力表指示數(shù)值和故障檢查方法如表 3 所列 表 3 制冷劑循環(huán)不良檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低 (2)從貯液干燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)霜 (3)制冷不足 在貯液干燥器中的污物阻塞了制冷劑的流動(dòng) 貯液干燥器阻塞 更換貯液干燥器 （ 5）制冷劑不循環(huán)。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表 4 所列。 表 4 制冷劑不循環(huán)檢查 （ 6）制冷劑過多或冷凝器散熱不良。歧管歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表 5 所列。 表 5 制冷劑過多或冷凝器散熱不良的檢查 故障檢查見表 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低 (2)膨脹閥或貯液干燥器前后的管子上有露水或結(jié)霜 (3)不制冷或間歇制冷 (1)系統(tǒng)有水分或污物阻塞制冷劑的流動(dòng) (2)膨脹閥熱傳感管氣體滲漏阻塞制冷劑流動(dòng) 制冷劑不循環(huán) (1)檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)器 (2)用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物，若不能清除則更換膨脹閥 (3)更換干燥器 (4)抽去空氣并充適量制冷劑。若傳感器滲漏，則更換膨脹閥 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高 (2)即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)降低，通過液窗也見不到氣泡 (3)制冷不足 (1)系統(tǒng)中制冷劑過量。不能充分發(fā)揮制冷效能 (2)冷凝器散熱不良 (1)過量的制冷劑在循環(huán) (2)冷凝器冷卻不足，冷凝器散熱片阻塞或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)故障 (1)清潔冷凝器 (2) 檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 (3) 檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制冷劑 （ 7）系統(tǒng)中有空氣。歧管壓力表 指示數(shù)值和檢查方法如表 6 所列 表 6 系統(tǒng)中有空氣檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高 (2)感覺低壓管路是熱的 (3)在液窗中出現(xiàn)氣泡 (4)制冷不佳 制冷系統(tǒng)中有空氣 (1)制冷系統(tǒng)中有空氣 (2)抽真空不徹底 (1)檢查壓縮機(jī)油是否變臟或不足 (2)排出空氣并充入新的制冷劑 （ 8）膨脹閥安裝不正確或熱傳感管故障 (開度太大 )。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表 7 所列。 表 7 膨脹閥安裝不正確或熱傳感管故障檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)在低壓和高壓側(cè)壓力太高 (2)在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水 (3)制冷不足 膨脹閥故障或熱傳感管安裝不正確 (1)低壓管路制冷劑過量 (2)膨脹閥開度太大 (1)檢查熱傳感管安裝情況 (2) 檢查膨脹閥，若有故障更換 （ 9）壓縮機(jī)壓縮故障。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表 8 所列。 表 8 壓縮機(jī)壓縮故障檢查 故障現(xiàn)象 可能原因 診 斷 故障排除 (1)低壓側(cè)壓力太高 (2)高壓側(cè)壓力太低 (3)無冷氣 壓縮機(jī)內(nèi)部密封不良 (1)壓縮機(jī)故障 (2)閥門滲漏或損壞，零件滑落 修理或更換壓縮機(jī) 注意：這里所指示的表壓力為 R134a 空調(diào)系統(tǒng)，如果是 R12 空調(diào)系統(tǒng)，表顯示壓力均會(huì)稍低。 R12 空調(diào)系統(tǒng)制冷功能正常時(shí)，壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè) 147 kPa～ 196 kPa，高壓側(cè) 1 422 kPa～ 1 471 kPa。 從制冷系統(tǒng)內(nèi)放出 制冷劑 由于修理或其他原因需將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑排放掉時(shí)，排放有兩種方法：一是將制冷劑放到大氣中，但這要污染環(huán)境；二是回收制冷劑，但要有回收裝置。排放時(shí)，周圍環(huán)境一定要通風(fēng)良好，不能接近明火，否則將產(chǎn)生有毒的氣體。制冷劑排放的具體操作步驟如下： （ 1)關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機(jī)高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。 （ 2)慢慢打開手動(dòng)高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油會(huì)隨制冷劑流出。 （ 3)當(dāng)壓力表讀數(shù)降 到 以下時(shí)，再慢慢打開手動(dòng)低壓閥，使制冷劑從高、低壓兩側(cè)同時(shí)排出。 （ 4)觀察壓力表讀數(shù)，隨著壓力下降，逐漸開大手動(dòng)高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止 [10]。 制冷系統(tǒng)的檢漏 由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件及管路均采用可拆式聯(lián)接。壓縮機(jī)也是開式結(jié)構(gòu)，而制冷劑的滲透能力很強(qiáng)，因此制冷系統(tǒng)的泄漏是不可避免的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車空調(diào)不制冷或制冷不足故障中， 70％～ 80％都是由系統(tǒng)泄漏所造成的，因此制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在汽車空調(diào)維修作業(yè)中是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前常用的檢漏方法主要有以下 幾種。 (1)檢漏儀器檢漏 檢漏儀器檢漏是汽車空調(diào)檢漏作業(yè)中最常用、最主要的檢漏手段，即用鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀對制冷系統(tǒng)各部件或連接管路進(jìn)行檢漏。
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