汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除—畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(編輯修改稿)
2024-09-03 11:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 就小。同理，若在維修時(shí)過多地加入冷卻機(jī)油，也會(huì)制冷系統(tǒng)的散熱量下降。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值比正常時(shí)離；用手觸摸高壓管，感覺燙手；斷開空調(diào)開關(guān)約 45s 后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機(jī)油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。2) 制冷劑過少 造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會(huì)減少，則汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 9制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時(shí)。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。主要表現(xiàn)：當(dāng)制冷系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑不足時(shí)，高、低壓側(cè)的壓力值均會(huì)比正常時(shí)低，且從觀察窗內(nèi)可看到氣泡流動(dòng)。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足，應(yīng)添加制冷劑，但要注意，若從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。3) 制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵由于壓縮機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)可使儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會(huì)相對(duì)減少，故導(dǎo)致制冷量不足。其主要表現(xiàn)是：系統(tǒng)的低壓值過低，儲(chǔ)液干燥器前后的管子有明顯的溫差或膨脹閥處結(jié)霜。解決方法：需更換儲(chǔ)液干燥器或清洗制冷系統(tǒng)。案例連線：高壓管被油污、臟污堵塞,空調(diào)不制冷 一輛 94 款奔馳乘用車，配裝WI40 底盤和全自動(dòng)空調(diào)，制冷劑為 R134a，使用中空調(diào)不制冷，電磁離合器不吸合，有時(shí)能吸合一下，但立即脫開，無法正常工作。更換了空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器和膨脹閥等，加注制冷劑后仍是如此，后又診斷是壓縮機(jī)工作不良。檢查時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后開空調(diào)，電磁離合器吸合一下便即跳開，連續(xù)幾次后便不再吸合。接上歧管壓力表，檢測(cè)高壓側(cè)壓力、低壓側(cè)壓力均偏低，加入三罐制冷劑，此后能吸合稍長時(shí)間，但仍是間歇性吸合、脫開，車內(nèi)也不制冷，此時(shí)高壓側(cè)壓力為 左右，低壓側(cè)壓力為196kPa 左右。在其更換壓縮機(jī)后，首先讀取故障代碼：左邊溫度設(shè)定旋鈕汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 10轉(zhuǎn)至紅色區(qū)域并顯示“HI” ；右邊溫度設(shè)定旋鈕轉(zhuǎn)至藍(lán)色區(qū)域并顯示“LO” ；點(diǎn)火開關(guān)置于 ON，按下 AUTO 鍵，20s 內(nèi)同時(shí)按下 RES 和“0”鍵 2s 以上；左邊顯示屏顯示 EO 和 El，右邊顯示屏顯示故障代碼 17 和 06，因該車曾更換過蒸發(fā)器、膨脹閥和儀表板，可能造成假故障代碼，故先進(jìn)行清碼：讀取故障代碼后，按左側(cè) AUT0 鍵，在左顯示屏出現(xiàn)“d”后再按右側(cè) AUTO鍵，這時(shí)左顯示屏顯示 EO，右顯示屏顯示 00，故障代碼清除完畢。拆下貯液干燥器、膨脹閥和相關(guān)高壓管道等，發(fā)現(xiàn)冷凝器至貯液干燥器的高壓管接口處幾乎被油污、臟污所堵塞，管道和冷凝器內(nèi)也是金屬屑及黑油，于是更換冷凝器及高壓管，清洗壓縮機(jī),更換了冷凝器、高壓管和貯液干燥器；再用高壓氮?dú)獯祪舻蛪汗艿?，并更換了膨脹閥，加入了適量專用冷凍機(jī)油，然后再壓入氮?dú)鈾z漏，抽真空，加制冷劑,經(jīng)試驗(yàn)制冷效果很好，故障消除。4) 空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入在制冷系統(tǒng)中有一個(gè)部件是干燥罐（瓶），它的一個(gè)主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導(dǎo)致制冷量下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時(shí)，則水分就不能再被濾出，當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會(huì)在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動(dòng)。檢修方法：停機(jī)一會(huì)，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會(huì)出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測(cè)系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時(shí)的顏色為藍(lán)色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側(cè)視液孔上是可以看到的。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時(shí)，重新對(duì)系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。5) 空調(diào)系統(tǒng)中有空氣汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除 11由于空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會(huì)使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。主要表現(xiàn)為：從觀察窗內(nèi)能看到大量泡沫狀態(tài)的制冷劑流過。這主要是由于抽真空不夠徹底或制冷劑泄漏后引起制冷系統(tǒng)低壓端成真空狀態(tài)而吸入了外界的空氣 [4]。解決方法為：這時(shí)需對(duì)系統(tǒng)重新抽真空，再灌注制冷劑 [5]。(2) 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過松的檢查空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，壓縮機(jī)工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。驅(qū)動(dòng)帶檢查方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)帶中間位置用手撥動(dòng)皮帶，能轉(zhuǎn) 90176。為佳，若轉(zhuǎn)動(dòng)角度過多，則說明驅(qū)動(dòng)帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動(dòng)，則說明驅(qū)動(dòng)帶過緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動(dòng)帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動(dòng)帶。(3) 冷凝器散熱能力下降，也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前方的冷凝器表面會(huì)有油污泥土或雜物覆蓋其上或冷凝器散熱片變形，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動(dòng)帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等問題，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。主要現(xiàn)象：系統(tǒng)的高、低壓側(cè)壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時(shí)有燙手的感覺。解決方法：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的贓物，
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