汽車電子技術(shù)畢業(yè)設(shè)計-廣本雅閣汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障的診斷與檢修(編輯修改稿)
2025-01-08 16:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 系統(tǒng)還能通過控制面板上的液晶顯示屏輸出故障代碼，為維修人員排除故障提供 方便。 暖風(fēng)裝置 暖風(fēng)裝置中各部件的位置如圖 21 所示。廣州本田雅閣 轎 車用暖風(fēng)機(jī)的熱量來源是發(fā)動機(jī)冷卻液。從冷卻液循環(huán)管路中引出水管，與暖風(fēng)機(jī)上的熱交換器相連，構(gòu)成回路。熱交換器將熱量傳給空氣，使空氣升溫。通過調(diào)節(jié)向暖風(fēng)機(jī)輸人的冷卻液循環(huán)量和外部空氣吸人量，可以控制暖風(fēng)的溫度，用暖風(fēng)裝置加熱器閥的線纜可以控制冷卻液的循環(huán) 量，利用鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和擋風(fēng)裝置可以調(diào)節(jié)送風(fēng) 量。 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 3 圖 2 1 暖風(fēng)裝置各部件位置 制冷 裝置 液體在蒸發(fā)時，會從周圍吸收熱量。 制冷 裝置就是利用這個原理 ，使制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動，并在蒸發(fā)器內(nèi)由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，并吸收空氣的熱量，使空氣降溫后供給車內(nèi)使用，從而除去車廂中的熱量 。 冷氣機(jī)的制冷劑是在密封的管道內(nèi)循環(huán)使用的，這就需要壓縮機(jī)將汽化的制冷劑加壓液化，經(jīng)過冷凝器散熱后，回到蒸發(fā)前的狀態(tài)廣州本田雅閣 轎 車上使用的制冷劑為無氟 R134a 制冷劑 。 制冷劑的循環(huán)過程如圖 22 所示 。 圖 2 2 制冷系統(tǒng)組成及制冷循環(huán)過程 廣本雅閣 轎 車 制冷 裝置 (自動空調(diào)器 )主要由空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、儲液罐、膨脹閥、高低壓開關(guān)和高低壓軟管等組成 。 各部件在車 上的布置如圖 23 所示 。 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 4 圖 2 3 廣本雅閣轎車制冷裝置 空調(diào)壓縮機(jī) 空調(diào)壓縮機(jī)的作用是將氣態(tài)的制冷劑以高壓壓縮成液體空調(diào)壓縮機(jī)吸人從蒸發(fā)器中排出的氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮 .從而使氣態(tài)制冷劑的溫度和壓力急速上升空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)驅(qū)動 .空調(diào)壓縮機(jī)工作 時， 會消耗發(fā)動機(jī)的動力，因而，在汽車暖機(jī)或加速狀態(tài) 下，空調(diào)壓縮機(jī)將自動關(guān)閉。 蒸發(fā)器與冷凝器 蒸發(fā)器和冷凝器都是熱交換器，其結(jié)構(gòu)也很相似，都是在多層管道間裝有大量的散熱 片，如同一臺散熱器。液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥霧化后進(jìn)人 蒸發(fā)器的管道內(nèi)，溫度降低，鼓風(fēng)機(jī)推動空氣流過蒸發(fā)器的散熱器片，被散熱器片吸收熱量后，變成冷風(fēng)，送入車內(nèi)。散熱器管道內(nèi)的制冷劑吸收熱量后，轉(zhuǎn)化為低壓的氣體，進(jìn)人 低壓管路。 低壓管路內(nèi)的制冷劑氣體經(jīng)空調(diào)壓縮機(jī)壓縮后，通過冷凝器散熱片向冷卻空氣散熱，降低制冷劑溫度，變成液態(tài)。在蒸發(fā)器中被降壓的液態(tài)制冷劑膨脹，流經(jīng)蒸發(fā)器管路，同時吸收散熱片和管路周圍空氣中的熱量而汽化，從而使車輛內(nèi)部的溫度逐漸下降。為了提高散熱效率，冷凝器布置在發(fā)動機(jī)冷卻液散熱器的前面，利用行駛風(fēng)和冷凝器冷卻風(fēng)扇送風(fēng)，強(qiáng)制冷卻制冷劑 。 儲 液罐 儲液雄是暫時存放高壓制冷劑的容器。它放置在冷提器與膨脹閥之間。另外，儲液峨內(nèi)還有干操劑，用于吸收循環(huán)管內(nèi)的水分并過濾系統(tǒng)中的臟物，從而可以防止水汽在膨脹閥出口結(jié)冰，堵塞膨脹閥。儲液雄上部設(shè)有玻璃觀察窗，可以觀察制冷劑的量。 膨脹閥 膨脹閥用于降低液態(tài)制冷劑的壓力，使其成為低壓的飽和液體。膨脹閥將高壓管路與 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 5 低壓管路分開。膨脹閥上設(shè)有節(jié)流孔，限制高壓制冷劑進(jìn)入低壓管路的量，控制蒸發(fā)器吸收的熱量。并且當(dāng)高壓制冷劑流經(jīng)節(jié)流閥后，形成噴霧狀，有利于制冷 劑的蒸發(fā)。另外，膨脹閥上還有毛細(xì)管與溫度傳感器相連。隨著溫度的變化控制膨脹閥節(jié)流閥的開度，改變制冷劑的噴霧流量，使制冷能力變化。膨脹閥與蒸發(fā)器安裝在一起。 高低壓開關(guān) 高低壓開關(guān)在管路內(nèi)的壓力低于 0． 2 個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓或高于 32 個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時均斷開空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器電路，防止系統(tǒng)因缺少制冷劑或壓力過高而損壞 。 溫度 控制裝置 自動溫度控制裝置的組成 本田雅閣溫度 自動 控制裝置由 溫度 控制模塊、車內(nèi)外溫度傳感器、陽光傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、空氣混調(diào)控制電動機(jī)、模式控制電動機(jī)、空氣循 環(huán)控制電動機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī) (含轉(zhuǎn)速控制器 )等組成。自動 溫度 控制裝置各元器件在車上的布置位置如圖 24 所示。 圖 2 4 自動溫控裝置各元件在車上的布置位置 自動溫度控制裝置的控制原理 自動 溫度 制裝置的控制電路如圖 25 所示。 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 6 圖 2 5 自動溫度控制裝置的控制電路 （ 1） 車內(nèi)、外空氣溫度傳感器均為一個溫控 電阻 （ 熱敏電阻 )，隨車內(nèi)或車外溫度的升高 該熱敏電阻的電阻值減小，溫度降低則電阻值增大 。 （ 2） 陽光傳感器為一個光敏可變電阻二極管 。 隨光照強(qiáng)度的增加，二極管的 電阻值增加 。 （ 3） 蒸發(fā)器溫度傳感器為一個溫控電阻 (熱敏電阻 )，其阻值隨蒸發(fā)器出口空氣溫度的升高而減小。 （ 4） 空氣混調(diào)控制電動機(jī)可根據(jù)車內(nèi) 溫度 控制裝置的輸出指令調(diào)節(jié)冷與熱空氣的混合狀態(tài) 。 （ 5） 模式控制電動機(jī)可根據(jù)車內(nèi) 溫度 控制裝置的輸出指令控制出口空氣的方向和流量 。 （ 6） 鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)轉(zhuǎn)速由車內(nèi) 溫度 控制裝置傳送的信號進(jìn)行控制 。 3 本田雅閣轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷與檢修 本田雅閣轎車自動溫度控制裝置具有自診斷功能， 其故障自診斷操作方法如下： 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 7 （ 1）接通點(diǎn)火開關(guān)； （ 2）將溫度控制旋鈕先旋至 MAX COOL（最冷）位置，然后再將旋鈕旋至 MAX HOT（最熱）位置； （ 3）工作 1min 后，同時按下 AUTO（自動）按鈕和 OFF（關(guān)閉）按鈕； （ 4）在同時按下 AUTO（自動） 和 OFF（關(guān)閉）按鈕 時，如果系統(tǒng)有故障存在，就會
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