【文章內容簡介】 料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由于活塞作往復運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡性能好，運轉平穩(wěn)、振動小，在其適宜的工作范圍內具有較高的效率。另外回轉式壓縮機結構簡單，體積小、重量輕、零件少、可靠性高。但回轉式壓縮機排量較小，一般用于制冷量較小的空調系統(tǒng)，如轎車空調系統(tǒng)。（2）汽車空調壓縮機的驅動方式可根據(jù)其驅動源而分為兩種類型，非獨立式和獨立式。非獨立式是由汽車的主發(fā)動來驅動壓縮機，這種驅動方式適合于汽車主發(fā)動機有余烽而壓縮機功率又不太大的車型，如小轎車、面包車、工程車等。這種驅動方式占用空間小，維護簡便。但由于壓縮機消耗主發(fā)動機部分動力，會影響車輛的加速性能，且空調裝置的冷量會隨車速的變化而變化。獨立式（或稱輔助式），即另行配置發(fā)動機以驅動壓縮機。由于另設專用驅動機，所以汽車行駛與空調裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅動方式要占據(jù)一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發(fā)動機的維護復雜化，所以應用范圍不廣。無論是主機驅動還是輔機驅動，汽車空調壓縮機都是采用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過皮帶輪與驅動機連接。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。汽車空調壓縮機的特殊要求：汽車運行的動態(tài)特征與多變的外界環(huán)境對汽車空調壓縮機的性能和結構提出了一些特殊要求，表現(xiàn)在：（1）要有良好的低速性能，要求壓縮機在汽車發(fā)動機低速和空載時有較大的制冷能力和較高的效率。（2）汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節(jié)省油耗，而且能降低發(fā)動機用于空調方面的功率消耗，提高汽車自身的動力性能。（3）壓縮機要小型輕量化，這樣可以節(jié)省汽車空間，安裝位置方便，且節(jié)省材料和燃料的消耗。（4）要能經(jīng)受惡劣運行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發(fā)動機艙內溫度有時高達80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震性能，并把制冷劑的泄漏減小到最低程度。（5）對汽車不要產(chǎn)生不利的影響。要求壓縮機運轉平穩(wěn)，振動小，噪音低，啟停對發(fā)動機轉速的影響小，啟動力矩小。(1)空調裝置運行時振動較大前面已提到汽車空調裝置是移動式車載空調裝置,由于道路不平,汽車在行駛中顛簸振動大,所以裝置中連接管道應采用撓性制冷劑管道。(2)冷凝器緊靠著發(fā)動機的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運行工況比其它空調裝置惡劣。(3)汽車空調系統(tǒng)的壓縮機是直接由發(fā)動機驅動的,它是通過一個皮帶驅動機構來實現(xiàn)的。當壓縮機不工作時,壓縮機可以與發(fā)動機脫開,它是通過一個電子離合器來實現(xiàn)的?？照{系統(tǒng)停止工作時,應經(jīng)常檢查皮帶的松緊,以確定離合器動作是否正確,有時離合器因軸承的損壞而影響壓縮機的軸封,造成壓縮機軸封處制冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。1)用戶按操作程序啟動汽車空調系統(tǒng)之后，壓縮機在發(fā)動機帶動下開始工作，驅使制冷劑(R134a，一種環(huán)保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調系統(tǒng)中循環(huán)流動，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。2)高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。3)高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進入干燥儲液器內，經(jīng)過干燥、過濾后流進膨脹閥。4)高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。5)低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進入蒸發(fā)器內，在蒸發(fā)器內吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。6)低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環(huán)，只要壓縮機連續(xù)工作，制冷劑就在空調系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統(tǒng)內制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。半自動空調工作原理圖如圖28圖不清楚！圖號 圖名沒有！第三章 汽車空調系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)為了節(jié)約能源，保證汽車空調系統(tǒng)具有良好的技術狀況和工作可靠性，發(fā)揮空調最大效率，延長其使用壽命，在使用空調時應注意以下幾點：（1）嚴格按汽車空調生產(chǎn)廠家的規(guī)定進行保養(yǎng)。（2）使用空調時應先啟動發(fā)動機，待發(fā)動機穩(wěn)定運轉幾分鐘后，打開鼓風機至某一檔位，然后按下空調開關A/C以起動空調壓縮機，調整送風溫度和選擇送風口，空調即可正常工作。需要注意的是，當溫度調節(jié)推桿處于最大冷卻位置時，應盡量使用鼓風機的高速檔，以免蒸發(fā)器因過冷而結冰。（3）在使用取暖、制冷狀態(tài)時必須關閉通風口、車窗和車門以盡快達到滿意的溫度，節(jié)省能量。（4）在只需換氣而不需冷氣時，如春秋兩季，只需打開鼓風機開關而不要啟動壓縮機。（5）夏日停車應盡量避免在陽光下暴曬，以免加重空調裝置的負擔。在陽光照射的情況下行車，如果車內溫度很高，應打開所有車窗，當行車3min左右，車內熱空氣排出后，立即關上門窗，再開空調。（6）注意保持空調系統(tǒng)的各部件的清潔，特別是冷凝器和蒸發(fā)器，應定期除塵并經(jīng)常檢查，以保持其良好的散熱效果，提高空調工作效率。（7）汽車行駛時不要長時間使用空調制冷裝置，以免耗盡蓄電池的電能和防止廢氣被吸入車內，造成再次起動發(fā)動機時產(chǎn)生困難和乘員中毒，以免冷凝器和發(fā)動機因散熱不良而過熱，影響空調的制冷性能和發(fā)動機的壽命。（8）在不使用空調的季節(jié)，每周因開啟空調使其運行5到10分鐘，使空調系統(tǒng)得到適當潤滑，防止壓縮機等部件生銹，以保持空調系統(tǒng)良好的技術狀態(tài)。（9）以下情況應暫時停止使用空調：1）發(fā)動機較長時間大負荷工作。2）發(fā)動機冷卻水溫度過高時。3）汽車停車或發(fā)動機怠速時。4）高溫下空調已進行一段時間時。（10）有些空調空氣入口有控制新鮮和再循環(huán)空氣的兩個控制位置。若汽車在塵土飛揚的道路上行駛，應將空氣入口控制再循環(huán)位置，以防車外塵土進入。（1）檢查且必要時清洗冷凝器，要求散熱片間保持清潔、無雜物。在雨中或泥濘道路行駛后，應及時檢查冷凝器片及冷凝風扇是否有泥沙、石塊等雜物。（2）仔細檢查制冷系統(tǒng)管路外觀是否正常，是否與其他機件摩擦，各接頭是否松動，是否有泄漏的油劑。（3）檢查空調系統(tǒng)電路連接是否可靠，是否有斷路或虛接現(xiàn)象。（4）檢查壓縮機皮帶的松緊度是否合適。（5）壓縮機運行后，檢查以下項目：1）檢查空調系統(tǒng)有無異響及異味。2）檢查壓縮機進、排氣口溫度，應一涼一燙。3）通過觀察視液鏡，檢查制冷劑量是否足夠。汽車空調主要部件定期保養(yǎng)的內容及周期如表32所示。保養(yǎng)項目保養(yǎng)方法保養(yǎng)周期每日每周每月每季每年制冷系統(tǒng)