【文章內(nèi)容簡介】 圖 31 管片式冷凝器 簡單，加工方便，但散熱效果較差。一般用在大中型客車的制冷裝置上。 (2)管帶式它 是 由多孔扁管與 S 形散熱帶焊接而成，如圖 32 所示。管帶式冷凝器的散熱效果比 管片式冷凝器好一些 (一般可高 10%左右 )，但工藝復(fù)雜， 焊接難度大， 且材料要求高。一般用在小型汽車的制冷裝置上。 我們實(shí)驗(yàn)室采用的就是這種冷凝器。 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類 5 圖 32 管帶式冷凝器 1— 盤管 2— 散熱片 A— 氣態(tài)制冷劑 B— 液態(tài)制冷劑 (3)鱔片式它是在扁平的多通管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器，如圖 33所示。由于散熱鱔片與管子為一個(gè)整體，因而不存在接觸熱阻，故散熱性能好；另外，管、片之間無 需復(fù)雜的焊接工藝，加工性好，節(jié)省材料，而且 抗振性 也特別好。所以，是目前較先進(jìn)的汽車空調(diào)冷凝器。 圖 33 鱔片式冷凝器 (a)散熱片形狀 (b)冷凝器形狀 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時(shí)對空氣起減濕作用。 蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)和工作原理如圖 34 所示。進(jìn)入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使 之降溫。與此同時(shí)，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。因此，蒸發(fā)器是制冷裝置中產(chǎn)生和輸出冷氣的設(shè)備。 襄樊學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 6 圖 34 蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)原理 (a)蒸發(fā)器冷卻原理 。 (b)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu) 1排管 2散熱片 3來自膨脹閥的液態(tài)制冷劑 4氣態(tài)制冷劑 5車室內(nèi)熱空氣 6吹出的冷氣 膨脹閥 膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點(diǎn)。其 功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時(shí)可防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn) 象 (即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)后被壓縮，極易引起壓縮機(jī)閥片的損壞 )和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)用的 熱 圖 35內(nèi)平衡式膨脹閥 圖 36外平衡式膨脹閥 1濾網(wǎng) 2孔口 3閥座 4過熱彈簧 5出口 6調(diào)整彈簧 7內(nèi)平衡管 力膨脹閥有兩種形式。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力 膨脹閥，它是利用裝在 蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣 實(shí)際 溫度 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類 7 高于蒸發(fā)溫度的數(shù) 值），由此來調(diào)節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時(shí)，感溫包、毛細(xì)管和薄膜上腔內(nèi)的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。相反 .如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷 （ 1）內(nèi)平衡式：內(nèi)平衡式熱力膨脹閥是從蒸發(fā)器進(jìn)口導(dǎo)入平衡壓力。制冷劑在蒸發(fā)器中流動時(shí)產(chǎn)生壓力損失不大時(shí)，一般采用內(nèi)平衡式。如圖 35。 （ 2）外平衡式：外平衡式熱力膨脹閥是從蒸發(fā)器出口導(dǎo)入平衡壓力的，外平衡式就是比內(nèi)平衡式多了一個(gè)外平衡式管。如圖 36。如果制冷劑在蒸發(fā)過程中流動損失大，造成壓降大，則應(yīng)采用外平衡式。 儲液干燥器 貯液干燥器 ——實(shí)際上是一個(gè)貯存 制冷劑 及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。 另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 貯液干燥器的結(jié)構(gòu)如圖 37 所示。它主要由外殼、視液鏡、安全熔塞和管接頭等組成。它的外殼由鋼材焊接或拉伸而成，在其內(nèi)部裝有中心吸管、干燥劑和過濾網(wǎng)等。制冷劑在貯液器中的流動情況如圖中箭頭所示。在貯液器上部出口端裝有一個(gè)玻璃視液鏡，用于觀察制冷劑在工作時(shí)的流動狀態(tài)，由此可判斷制冷劑量是否合適，以及制冷系統(tǒng)的基本工作情況。貯液器一般均安裝在冷凝器旁或其它通風(fēng)良好的地方，這是為了便于連接和安裝，且易從頂 部玻璃視液鏡觀察制冷劑的流動情況。對直立式貯液器而言，安裝時(shí)，一定要垂直，傾斜度不得超過 15176。 。 在安裝新的貯液干燥器之前，不得過早將其進(jìn)出管口的包裝打開，以免濕空氣侵入貯液器和系統(tǒng)內(nèi)部，使之失去除濕的作用。安裝前一定要先搞清楚貯液器的進(jìn)、出口端，否則容易裝錯。在貯液器的進(jìn)出口端一般都打有記號，如進(jìn)口端用英文字母 IN，出口端用 OUT 表示，或直接打上箭頭以表示進(jìn)、出口端。 電磁離合器 在非獨(dú)立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)是由汽車主發(fā)動機(jī)驅(qū)動的。為了使空調(diào)制冷系統(tǒng)的開、停不影響發(fā)動機(jī)的工作，壓縮機(jī)的主軸 不是與發(fā)動機(jī)曲軸直接相連，而是通過電磁離合器把動力傳遞給壓縮機(jī)的。電磁離合器是發(fā)動機(jī)和壓縮機(jī)之間的一個(gè)動力傳遞機(jī)構(gòu)，受空調(diào)開關(guān)、溫控器、空調(diào)放大器、壓力開關(guān)等控制，在需要時(shí)接通或切斷發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)之間的動力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機(jī)過載時(shí)，它還能起到一定的保護(hù)作用。因此，通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機(jī)。 電磁離合器由皮帶輪、電磁線圈、壓力板等主要部件組成。 如圖 38， 當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時(shí)，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機(jī)的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動機(jī)的扭矩傳遞給壓縮機(jī) 主軸，使壓縮機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時(shí)，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機(jī)便停止工作。 襄樊學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 8 圖 37儲液干燥器的結(jié)構(gòu)圖 圖 38 電磁離合器的工作原理 1視野鏡 2過濾網(wǎng) 3干燥劑 1帶輪 2壓縮機(jī)殼體 3線圈 4摩擦板 4吸出管 5儲液罐 5驅(qū)動盤 6彈簧爪 鼓 風(fēng)機(jī) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的 鼓 風(fēng)機(jī)，大部分是靠電機(jī)帶動的氣體輸送機(jī)械，它對空氣進(jìn)行較小的增壓，以便將冷空氣送到所需要的車室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰囃猓蚨L(fēng)機(jī)在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是十分重要的設(shè)備。 風(fēng)機(jī)按其氣體流向與風(fēng)機(jī)主軸的相互關(guān)系，可分為離心式風(fēng)機(jī)和軸流式風(fēng)機(jī)兩種。 （ 1） 離心式風(fēng)機(jī) 離心式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪音也小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)壓高可 將冷空氣吹到車室內(nèi)每個(gè)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感。噪音小是設(shè)計(jì)空調(diào)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，車室內(nèi)噪音小，乘員不致于感到不適而過早疲勞。至于風(fēng)量小，在設(shè)計(jì)、選型時(shí)可考慮周全。 離心式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸 (與電機(jī)同軸）、風(fēng)機(jī)葉片、風(fēng)機(jī)殼體等組成，如圖 39 所示。風(fēng)機(jī)葉片有直葉片、前彎片、后彎片等形狀，隨葉輪葉片形狀不同，所產(chǎn)生的風(fēng)量和風(fēng)壓也不同。 （ 2） 軸流式風(fēng)機(jī) 軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，它的特點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電省、噪音大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)量大可將冷凝器四周的熱空氣全部吹走。耗電省是車用電器最重要的要求，軸流式風(fēng)機(jī)能滿足這種要求。至于軸流式風(fēng)機(jī)的缺點(diǎn)，如風(fēng)壓汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成與分類 9 小、噪音大，對冷凝器來說不是大問題，因?yàn)槔淠髦灰獙⑵渌闹艿臒峥諝獯惦x即可，并不要求將熱空氣吹得很遠(yuǎn)，所以風(fēng)壓小不影響冷凝器正常工作；另外，冷凝器是安裝 圖 39 離心式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 圖 310軸流式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 1風(fēng)機(jī)葉片 2風(fēng)機(jī)殼體 3風(fēng)機(jī)軸 4電機(jī) 1風(fēng)扇葉 2鍵 3電機(jī) 4風(fēng)機(jī)軸 在車室外面的，所以風(fēng)機(jī)噪音大也不影響到車內(nèi)。 軸流式風(fēng)機(jī)主要由電機(jī)、風(fēng)機(jī)軸、風(fēng)機(jī)葉片、鍵等組成，如圖 310 示。葉片固定在骨架上，葉片常做成 5 片不等，葉片骨架穿在電機(jī)軸上，由鍵帶動旋轉(zhuǎn)。 一般汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類有以下幾種方式： 按功能可分為單一功能和組合式兩種。 （ 1）單一功能是指制冷、暖風(fēng)各自獨(dú)立，自成系統(tǒng)，一般用于大、中型客車上。 （ 2）組合式是指制冷、暖風(fēng)合用一 個(gè)鼓風(fēng)機(jī)、一套操縱機(jī)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)又分為制冷、暖風(fēng)可同時(shí)工作兩種方式，多用于轎車上。 按驅(qū)動方式可分為非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)和獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)兩種 . （ 1）非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)： 空調(diào)制冷壓縮機(jī)由汽車本身的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能受汽車發(fā)動機(jī)工況的影響較大，工作穩(wěn)定性較差。尤其是低速時(shí)制冷量不足，而在高速時(shí)制冷量過剩， 并且消耗功率較大，影響發(fā)動機(jī)動力性。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)一般用于制冷量相對較小的中、小型汽車上。 （ 2）獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng) : 空調(diào)制冷壓縮機(jī) 由專用的空調(diào)發(fā)動機(jī) (也稱副發(fā)動機(jī) )驅(qū)動，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能不受汽車主發(fā)動機(jī)工況的影響，工作穩(wěn)定，制冷量大，但由于加裝了一臺發(fā)動機(jī)，不僅成本增加，而且體積和質(zhì)量增加。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)多用于大、中型客車上。 襄樊學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 10 第四章 汽車自動空調(diào)實(shí)訓(xùn)臺簡介 本產(chǎn)品采用豐田凌志 300 自動空調(diào)系統(tǒng)實(shí)物組成，并具有自診斷功能、故障碼存儲以及故障碼顯示 （如圖 41） ；可動作演示自動空調(diào)系統(tǒng)對溫度、風(fēng)速、換氣、風(fēng)口切換等自動控制多種教學(xué)內(nèi)容需求。面板上設(shè)有大型彩色原理圖，清晰可見該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理；并設(shè) 有與原車相一致的電路圖，并設(shè)有各個(gè)傳感器電壓表和執(zhí)行器工作指示燈等工況顯示功能。 在面板表面設(shè)置有檢測端子 ，可利用儀器，檢測線路各點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)故障的排除。 面板后面設(shè)有智能故障設(shè)置系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)檢測，模擬線路斷路、短路等故障， 即時(shí)反應(yīng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化，充分學(xué)習(xí)原理知識和故障分析、排除，還可以通過 PC 機(jī)進(jìn)行對學(xué)生的考試等。本實(shí)驗(yàn)臺裝大功率變頻器可演示空調(diào)系統(tǒng)在高中低轉(zhuǎn)速下的制冷工況。本實(shí)驗(yàn)設(shè)備操作方便，安全可靠。 功能特點(diǎn) 彩色安全氣囊系統(tǒng)原理圖的高級面板， 表面加裝不銹鋼或鋁合金邊框 包裹； LED 燈顯示 各個(gè)伺服電動機(jī)工作情況； 數(shù)字顯示電壓表顯示各傳感器數(shù)據(jù)電壓 ； 采用 大功率電動機(jī)作為動力源，可實(shí)現(xiàn)多種速度下的制冷工況。 配備有溫度表，可實(shí)時(shí)顯示各個(gè)進(jìn)出氣氣區(qū)域的溫度情況。 配備多功能 故障設(shè)置板，可實(shí)時(shí) 附加電阻、電壓，并可作線性不間斷調(diào)整； 面板上 , 在電控制單元上設(shè)有檢測端子，實(shí)時(shí)進(jìn)行電壓、波形以及電阻等數(shù)據(jù)檢測； 具有自診斷功能，可通過 液顯屏 讀出相應(yīng)的故障碼 ； 臺架上附加有高低空調(diào)專用壓力表，實(shí)時(shí)顯示空調(diào)制冷時(shí)的工作 壓力變化； 帶滾輪式可移動臺架，表面經(jīng)高溫