汽車空調(diào)工作原理與故障分析(編輯修改稿)
2025-07-14 19:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 統(tǒng)的目的是為了調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度，改善車內(nèi)空氣的流動性，提高空氣的清潔度。因此，汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：（1）制冷裝置 對車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。制冷裝置由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器散熱風(fēng)扇、制冷管道、制冷劑等組成。（2）暖風(fēng)裝置 主要用于取暖，對車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖除霜的目的。他由加熱器、水閥、水管、發(fā)動機(jī)冷卻液組成。（3）通風(fēng)裝置 將外部新鮮空氣吸進(jìn)車內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。（4）空氣凈化裝置 除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清潔。（5）控制裝置 對制冷、取暖和空氣配送系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對車內(nèi)的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行調(diào)節(jié)，并配有故障診斷和網(wǎng)絡(luò)通信的功能，完善了控制系統(tǒng)的自動程度。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器四大部件以及輔助設(shè)備和耐氟和軟管組成的，制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動。㈠壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低壓低溫蒸氣吸入氣缸，經(jīng)過壓縮，使蒸氣的壓力和溫度增高后排入冷凝器。在冷凝器中高溫高壓的制冷劑蒸氣與外面的空氣進(jìn)行熱交換，放出熱量使制冷劑冷凝成高壓液態(tài)，然后流入儲液干燥器，并過濾流出。經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流作用，壓力和溫度急劇下降，制冷劑以低壓的汽液混合狀態(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器里，低壓制冷劑液體沸騰汽化，吸取車廂內(nèi)空氣的熱量，然后又進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，制冷劑便在封閉的系統(tǒng)內(nèi)經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流和蒸發(fā)四個(gè)過程，完成了一個(gè)制冷循環(huán)。在制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)起到壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用，它是整個(gè)系統(tǒng)的心臟。膨脹閥對制冷劑起到節(jié)流降壓作用，同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑液體的流量，它是系統(tǒng)高低壓的分界線。蒸發(fā)器是輸出冷量的設(shè)備，制冷劑在其中吸收被冷卻空氣的熱量實(shí)現(xiàn)降溫。冷凝器是放出熱量的設(shè)備，從蒸發(fā)器中吸收熱量連同壓縮機(jī)消耗功能所轉(zhuǎn)化的熱量一起從冷凝器中讓冷卻空氣帶走。壓縮機(jī)所消耗的功起到了補(bǔ)償作用，只有消耗外界的功，制冷劑才能把從車內(nèi)較低溫度的空氣中吸取的熱量不斷地傳遞到車外較高溫度的空氣中去，從而達(dá)到制冷的目的。空調(diào)系統(tǒng)的常見故障分為電氣故障和制冷系統(tǒng)故障兩大類，對于獨(dú)立式空調(diào)組，還有機(jī)械故障。常見的故障現(xiàn)象是壓縮機(jī)離合器故障和制冷劑不足。空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器易燒壞⑴故障現(xiàn)象：桑塔納LX型轎車，裝用JV型發(fā)動機(jī)，行駛里程為8萬km。駕駛員反映，在炎夏行駛途中，空調(diào)電磁離合器線圈突然被燒毀。為使該空調(diào)及時(shí)投入使用，維修時(shí)換上一新的的電磁離合器線圈。但只行駛了1500km左右，電磁離合器線圈又被燒毀。⑵故障原因：制冷劑加注過量。⑶故障診斷與排除：空調(diào)電磁離合線圈被燒毀，除零件質(zhì)量問題外，主要是空調(diào)
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