汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理及維修(編輯修改稿)
2025-03-28 09:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 9吸氣腔 圖 315滾動活塞式壓縮機的工作原理 (a)吸氣終止； (b)壓縮； (c)左室吸入，右室壓縮； (d)左室吸入，右室排空 （ 2）主要結(jié)構(gòu) 1進氣口 2排氣口 3檢修備用閥 4安裝架 5后蓋套 6滾動推力軸承 7軸向止動螺栓 8平衡塊 9滾動軸承 10后端蓋 11曲軸 12葉片彈簧 13前蓋套 14滾動軸承 15軸封總成 16離合器帶輪 170形圈 18離合器壓板 19卡環(huán) 20油封 2l卡環(huán) 22離合器線圈 23止推密封 24刮片 25缸體 26閥限位器 27油分離閥 28旋轉(zhuǎn)活塞 29吸油孔 30前端蓋 3l排氣閥 （ 3）變?nèi)萘繚L動活塞式壓縮機 該種壓縮機上，一根曲軸配有兩個串聯(lián)的滾動活塞和中間隔板，其他部分與單缸同。 1帶輪 2離合器板 3油封 4曲軸 5吸氣口 6滾動活塞 7前缸體 8隔板 9排氣口 10后缸體 11外殼套 12吸氣腔 13擋油板 14聯(lián)接管 15后缸蓋 16卸載閥 17卸載彈簧 18前缸蓋 圖 3— 17 雙缸變?nèi)萘繚L動活塞式壓縮機 渦旋式壓縮機 渦旋式壓縮機是一種新型壓縮機，主要適用于汽車空調(diào)。它與往復(fù)式壓縮機相比，具有效率高、噪音低、振動小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，是一種先進的壓縮機。 （ 1）工作原理 月牙形容積中的制冷劑蒸汽與設(shè)在渦旋圈中心的排氣口相通。在壓縮的同時，動圈與定圈的外周又形成吸氣容積，再回旋，再壓縮，如此周而復(fù)始完成吸氣、壓縮、排氣工作過程。 1固定圈 2動圈 3固定圈渦旋中心 8制冷劑蒸汽 7最小壓縮容積 9排氣口 10動圈渦旋中心 11開始壓縮容積 (最大容積 ) 12回旋半徑 圖 318渦旋式壓縮機工作原理 (a)吸氣結(jié)束； (b)壓縮行程； (c)排氣開始之前 （ 2）基本結(jié)構(gòu) 渦旋式壓縮機主要由固定渦旋盤、動渦旋盤、機架、聯(lián)接器和曲軸等組成。 1排出口 2固定渦旋盤 3動渦旋盤 4機架 5背壓腔 6十字環(huán) 7曲軸 8吸入口 9背壓孔 圖 319 渦旋式壓縮機結(jié)構(gòu)簡圖 圖 320 渦旋式壓縮機實物結(jié)構(gòu)圖 1曲軸 2曲柄銷 3偏心套 4傳動軸承 5動渦旋盤 6平衡塊 7曲柄銷中心 8驅(qū)動點 圖 321 回旋機構(gòu) 汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱熱交換器。 冷凝器 汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。 汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。 （ 1）管片式冷凝器 管片式冷凝器結(jié)構(gòu)是汽車空調(diào)中早期采用一種冷凝器，制造工藝簡單。即用脹管法將鋁翅片脹緊在紫銅管上，管的端部用 U形彎頭焊接起來，這種冷凝器清理焊接氧化皮較麻煩，而且其散熱效率較低。 熱交換器 1— 進口 2— 圓管 3— 出口 4— 翅片 圖 322 管片式冷凝器 （ 2）管帶式冷凝器 將寬度為 2 3 4 48mm的扁平管彎成蛇管形，在其中安置散熱帶 (即三角形翅板或其他類型板帶 )，然后進入真空加熱爐，將管帶間焊好。 1接頭 2鋁制內(nèi)肋扁管 3波形翅片 圖 323 管帶式冷凝器 （ 3）平行流冷凝器 平行流冷凝器結(jié)構(gòu)圖，它由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片及連接管組成。它是專為R134a而研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。 1圓筒集管 2鋁制內(nèi)肋扁管 3波形散熱翅片 4連接管 5接頭 圖 3— 24 平行流冷凝器結(jié)構(gòu) ? 在安裝冷凝器時，需注意如下兩點： ? （ 1）連接冷凝器的管接頭時，要注意哪里是進口、哪里是出口，順序絕對不能接反。否則會引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴重事故。 ? （ 2）未裝連接管接頭之前，不要長時間打開管口的保護蓋，以免
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